Тихо, как сова: когда появятся бесшумные самолеты

В России разработали практически бесшумный двигатель для самолетов. Его мощность - невероятные 10 киловатт на килограмм. Сила тяги реактивных агрегатов, используемых сейчас, не превышает восьми киловатт на килограмм. Авторы проекта утверждают: новый двигатель получился экологичным и легким. Его можно будет устанавливать не только на самолеты, но и на большегрузные суда. Смогут ли британские ученые ответить, создав абсолютно бесшумный лайнер? И зачем они изучают строение совиных крыльев? Об этом рассказали эксперты программы "Загадки человечества" с Олегом Шишкиным на РЕН ТВ.

Воздушные "духи"

Американский бомбардировщик B-2 Spirit - самый дорогой самолет в истории авиации. На его разработку потратили 44 миллиарда долларов, цена одного экземпляра - больше двух миллиардов. Благодаря стелс-технологии B-2 почти незаметен для радаров, а во время полета даже на малой высоте его практически не слышно с земли.

Авиаконструкторы ведущих держав всегда стремились снизить шум, который издают двигатели боевых самолетов в целях маскировки.

"Что касается военной авиации, вопрос шума имел значение в начале Второй мировой войны, когда посредством шума двигателей, в первую очередь винтов, удавалось обнаружить эти самые самолеты", - рассказывает инженер-конструктор Юрий Захарченко.

Самым тихим самолетом Второй мировой войны был знаменитый советский У-2. Этот биплан немцы уважительно называли "Ночным фельдфебелем", потому что он не давал им спокойно спать. Бесшумный бомбардировщик появлялся в темном небе будто из ниоткуда и, заходя на цель, отключал двигатели.

Комфорт пассажиров

Если военным тишина необходима для скрытности, то в гражданских самолетах от уровня шума зависит комфорт пассажиров. Самый тихий авиалайнер в мире - Airbus А380. При этом он же - самый большой. Самолет способен взять на борт 800 человек. Замеры показали: уровень шума внутри аэробуса примерно вполовину меньше, чем у других лайнеров.

"Дело в том, что шум, который воспринимает пассажир внутри самолета, образован тремя факторами: шум двигателя, шум обтекания планера салона и шум кондиционирования. Во время крейсерского полета для пассажира больше всего шумят системы кондиционирования, вентиляторы внутри самолета. Поскольку самолет большой, их удается спрятать подальше", - говорит Юрий Захарченко.

Над городом

Больше всего от шума страдают те, кто живет рядом с аэродромами. В 2012 году жители Лондона подали в суд на руководство аэропорта Хитроу. Поводом стал гул самолетов, заходящих на посадку ранним утром. В результате пилотов обязали изменить маршрут так, чтобы в предрассветные часы не пролетать над восемью районами города. Именно при взлете и посадке самолеты шумят больше всего. Двигатели выведены на максимальную мощность.

Для снижения шума реактивных двигателей на сопла ставят специальные глушители. А чтобы звук не проникал в салон самолета, фюзеляж изнутри покрывают изоляционными материалами. Еще один источник шума - крылья. В полете они на огромной скорости рассекают воздух, в результате образуется громкий гул.

"Основной шум от крыльев происходит, когда крылья находятся во взлетно-посадочной механизации. То есть когда выпускают закрылки, авиационные тормоза. Аэродинамический тормоз - по сути дела большая пластина, которая становится поперек потока и максимально шумит", - делится инженер-конструктор.

Совиный урок

Авиаконструкторы давно ломают голову над тем, как снизить уровень шума от крыльев. На шаг ближе к решению проблемы стали ученые из Лондонского университета. Они обратили внимание на то, что совы во время полета почти не издают никаких звуков. Исследователи изучили оперение этих птиц. Оказалось, что на передней части совиных крыльев есть крошечные перышки длиной не больше двух миллиметров. Они стабилизируют движение потоков воздуха и помогают ночным хищникам бесшумно летать.

Ученые рассчитывают, что опыт наблюдения за совами поможет в создании бесшумного авиационного крыла. Однако конструкторы уверены: построить абсолютно беззвучный самолет невозможно, особенно если речь идет о полетах со сверхзвуковой скоростью.

"Шум сверхзвукового самолета специфичен. Он связан с движением быстрее скорости звука. Из-за этого образуется сверхзвуковая волна ударного характера. И тот, кто сможет эффективно побороться с этим шумом, сможет и создать конкурентоспособный сверхзвуковой пассажирский самолет", - отмечает Юрий Захарченко.

По заказу NASA

В 2022 году американцы планируют начать эксплуатацию самого тихого в мире сверхзвукового самолета - X-59. Его разработали по заказу NASA. Машина способна летать со скоростью 1,5 тысячи километров в час на высоте более 16 тысяч метров. При этом разработчики уверяют: шум в салоне при преодолении звукового барьера будет на уровне 75 децибелов. Это сопоставимо с хлопком автомобильной двери.

"Это один из проектов, претендующих на то, чтобы добиться больших результатов в снижении шума сверхзвукового полета. Движутся в этом направлении разными средствами. Как правило, большинство решений связаны с удлинением носа такого самолета. Смысл этого - растянуть зону возникновения сверхзвукового удара и тем самым снизить шумность", - поясняет инженер-конструктор.

Опыт СССР

Первым в мире сверхзвуковым пассажирским самолетом был советский Ту-144. Этот лайнер выполнял регулярные рейсы Москва - Алма-Ата в середине 1980-х. Расстояние в 3,2 тысячи километров он преодолевал всего за два часа. По воспоминаниям пассажиров, шум в салоне был чуть выше, чем на борту обычных самолетов. Однако это не вызывало дискомфорта и позволяло разговаривать с человеком на соседнем кресле, не переходя на крик.

О невероятных событиях истории и современности, об удивительных изобретениях и явлениях вы можете узнать в программе "Загадки человечества" с Олегом Шишкиным! Смотрите с понедельника по пятницу в 13:00 на РЕН ТВ.