window.yaContextCb = window.yaContextCb || []
Последние новости
var checkIsTestPage1 = false; window.YaAdFoxActivate = function (id) { var mql = window.matchMedia('(orientation: portrait)') || { matches: false }; var targetBanner = document.getElementById(id); if (window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { var templatePuid = document.getElementById('latest-news-script-template') // console.log('puid-eight', templatePuid.dataset.puideight) // console.log('puid-twentyone', window.localStorage.getItem('puid21')) // puid2: '229103', var params = { p1: 'bzirs', p2: 'fulg', puid8: window.localStorage.getItem('puid8') || templatePuid.dataset && templatePuid.dataset.puideight || 0, puid12: '186107', puid21: window.localStorage.getItem('puid21') || 0, puid26: window.localStorage.getItem('puid26'), puid4: 'ren.tv', }; const pk = window.localStorage.getItem('pk'); if (pk) { params.pk = pk; params.pke = '1'; } var adfoxCodeParams = { ownerId: checkIsTestPage1 ? 241452 : 264443, containerId: id, params: checkIsTestPage1 ? { p1: 'ddomt', p2: 'fjgb' } : params, onRender: function() { targetBanner.classList.add('adfox-init'); setTimeout(function() { var iframe = targetBanner.querySelector('iframe:not([style^="display"])') || targetBanner.querySelector('div > a > img') || targetBanner.querySelector('yatag > img') || targetBanner.querySelector('table td > yatag'); if (iframe && iframe.offsetWidth >= targetBanner.offsetWidth - 2) { targetBanner.classList.add('adfox-nopadding'); } }, 200); } }; var existBidding = window.Ya.headerBidding.getBidsReceived().map(elm => elm.containerId) || []; if (window.Ya.headerBidding && !existBidding.includes(id) && !mql.matches) { window.Ya.headerBidding.pushAdUnits([ { code: id, bids: [ { bidder: "adriver", params: { placementId: "30:rentv_240x400" } }, { "bidder": "sape", "params": { "placementId": "836082" } }, { "bidder": "bidvol", "params": { "placementId": "37227" } }, { bidder: "hybrid", "params": { "placementId": "6602ab127bc72f23c0325b07" } }, { bidder: "adfox_adsmart", params: { p1: "cqgva", p2: "hhro" } } ], sizes: [ [240,400], [300,600] ] } ]); window.loadedAdfox(id) } if (!existBidding.includes(id)) { if (!mql.matches) { window.yaContextCb?.push(() => { Ya.adfoxCode.createAdaptive(adfoxCodeParams, ['desktop', 'tablet'], { tabletWidth: 1104, phoneWidth: 576, isAutoReloads: false }); }); } } else { window.Ya.adfoxCode.destroy(id); window.yaContextCb?.push(() => { Ya.adfoxCode.createAdaptive(adfoxCodeParams, ['desktop', 'tablet'], { tabletWidth: 1104, phoneWidth: 576, isAutoReloads: false }); }); } if (window.DeviceOrientationEvent) { window.addEventListener('orientationchange', orientationChangeHandler); function orientationChangeHandler(evt) { mql = window.matchMedia('(orientation: portrait)') || { matches: false }; if (mql.matches) { if (targetBanner.classList.contains('adfox-init')) { window.Ya.adfoxCode.initialize(id); } else { setTimeout(function() { window.YaAdFoxActivate(id); }, 0); } } else { window.Ya.adfoxCode.destroy(id); } } } } };
17 января 2025, 18:16

Тайна "Марии Целесты": куда пропал экипаж "проклятой" бригантины

Истории загадочно исчезнувших кораблей, которые потом вернулись
Следите за нашими новостями
в удобном формате
корабль
Фото: © Скриншот видео

В США есть организация с необычным названием "Историческое общество кораблекрушений Великих озер". Представители этого объединения недавно опубликовали на своем сайте сенсационную новость. Обломки судна, найденного три года назад в озере Мичиган, принадлежат пароходу "Аделла Шорс", который загадочным образом исчез 115 лет назад.

Интерес к этой истории подогревали слухи о том, что корабль проклят. Перед первым плаванием владельцы нарушили старинную морскую традицию, и неприятности не заставили себя ждать.

Что находилось в злополучной бутылке, которую разбили о нос парохода? Как погибло судно, названное в честь хозяина судоверфи? Какие проклятые корабли вернулись из плавания спустя десятилетия? Об этом рассказывает программа "Загадки человечества" с Олегом Шишкиным на РЕН ТВ.

Истории загадочно исчезнувших кораблей, которые потом вернулись

"Проклятый" пароход "Аделла Шорс"

Исследуя дно озера Мичиган с помощью гидролокатора, специалисты "Исторического общества кораблекрушений Великих озер" случайно наткнулись на затонувшее судно на глубине 200 метров. Три года эксперты изучали подводные снимки, старые фотографии и архивы. Пока не убедились: они нашли "Аделлу Шорс" – корабль, который таинственным образом исчез в начале ХХ века.

"Почему Аделла? Это имя дочери собственника этой компании. В переводе компания называется "Пиломатериалы, прибрежные пиломатериалы", поэтому "Аделла" – это имя, а "Шорс" – это прибрежные, как раз береговые", – объяснил историк Сергей Сопелев.

В последний, роковой рейс "Аделла Шорс" отправилась 29 апреля 1909 года. Пароход, груженный солью, отчалил из порта в штате Мичиган. Пунктом назначения был Дулут – город в Миннесоте. Пароход шел следом за крупным ледоколом.

"Когда они шли из Верхнего озера в озеро Мичиган, то подходили к мысу Белая рыба – Whitefish. Когда они подходили, начался шторм, и в результате деревянный пароходик отстал от впереди идущего металлического корабля. И в результате пропал, исчез", – уточнил историк.

Фото: © Скриншот видео
Судя по всему, пароход во время шторма получил серьезные повреждения и очень быстро ушел под воду. 14 членов экипажа даже не успели развернуть спасательные шлюпки.

Но что точно произошло – неизвестно до сих пор. Моряки уверяли – "Аделла Шорс" стала жертвой проклятия. Мол, в 1884 году, когда пароход впервые спустили на воду, его владельцы совершили непростительную ошибку. По традиции о нос судна следовало разбить бутылку вина или шампанского. Но в семье хозяина судоверфи алкоголь был под запретом, поэтому вместо спиртного в стеклянную тару налили воду.

"Моряки все суеверные, и они с самого начала заподозрили, что что-то здесь будет неладное. И так оно и случилось. "Аделла Шорс" постоянно попадала в какие-то неприятности: то на мель сядет, то (другие – Прим. РЕН ТВ) проблемы все время случались", – сказал Сергей Сопелев.

Балкер "Котопакси", пропавший в "Бермудском треугольнике"

История балкера "Котопакси" тоже овеяна мистической атмосферой. В ноябре 1925 года судно вышло из порта американского города Чарльстон. И по пути в Гавану будто испарилось вместе с 32 моряками.

Считалось, что это произошло в самой известной якобы аномальной зоне – так называемом "Бермудском треугольнике". 

Конечно же, на этот счет пошли самые фантастические слухи. Но в 2015 году случайная находка подводных археологов все расставила по своим местам.

"В мае 2015 года возле Кубы археологи-подводники наткнулись на обломки этого легендарного когда-то пропавшего корабля. И действительно, по экспертизе, по различным чертежам, это действительно был тот корабль, который пропал в 1925 году бесследно" – поделился публицист Юрий Самонкин.

Фото: © Скриншот видео
Исследователи установили – "Котопакси" затонул в стороне от "Бермудского треугольника". К гибели судна привела не только стихия.

В архивах специалисты обнаружили любопытные документы 90-летней давности – иски родственников погибших моряков, а также показания корабельного столяра, который уверял: судно вышло в море неисправным, поэтому шансов выжить во время сильного шторма у экипажа не было.

Бригантина "Мария Целеста" – судьба моряков так и осталась загадкой

А вот судьба моряков с бригантины "Мария Целеста" – по сей день загадка для ученых.

"Это судно сразу получило наименование "проклятое", потому что первый капитан судна "Мария Целеста" – а до этого это судно называлось "Амазонка" – умер от болезни. Впоследствии на этом судне случались неоднократно пожары, затем оно попадало в какие-то штормовые непонятные истории", – объяснил Юрий Самонкин.

Однако самая таинственная история случилась с бригантиной в декабре 1872 года. Через восемь дней после того, как парусник отплыл из Нью-Йорка в Геную, экипаж другого судна обнаружил его дрейфующим в океане. Когда моряки поднялись на борт "Марии Целесты", они не нашли никаких признаков жизни – команда словно испарилась.

"Версий гибели "Марии Целесты" на самом деле огромное количество – в первую очередь, что судно попало просто под влияние набегов пиратов. А ведь пиратские набеги тогда были не редкость", – поделился публицист.

Правда, эту версию сразу же отмели – на борту не было следов боя. А груз – почти девять баррелей спирта, а также драгоценности и деньги из капитанской каюты – находились на месте. Тогда появилось другое предположение: владелец бригантины инсценировал исчезновение экипажа, чтобы получить страховку. Однако подтверждений этому так и не нашли.

Фото: © Скриншот видео

"Одна из наиболее таких сильных версий – это то, что там было большое количество бочек с вином. Восемь были из красного дуба. Красный дуб, он более такой пористый, и поэтому пары алкоголя могли выходить, значит, было трение вот этих обручей металлических. Видимо, возникла искра, и получился взрыв", – объяснил Сергей Сопелев.

Сторонники этой версии полагали: взрыв был несильный, поэтому бригантина не пострадала. Но моряки решили, что есть угроза повторной детонации паров спирта, и новый взрыв будет гораздо мощнее. Они перебрались в шлюпку. Позже лодка попала в шторм, и экипаж погиб.

"Корабль нетронутым остался. В результате приливов, отливов или еще каких-то явлений морских и получился очередной "Летучий голландец", – сказал историк.

"Любовь Орлова": первый "корабль-призрак" XXI века и легенды вокруг него

Еще один известный "корабль-призрак" носит имя знаменитой советской артистки Любови Орловой. Двухпалубный лайнер построили по заказу Советского Союза в Югославии в 1976 году. После распада СССР судно продали иностранной круизной компании, но пассажиров оно возило недолго.

Фото: © Скриншот видео

"Его много-много раз перепродавали, потом, в конце концов, оно вышло из строя. Его начали буксировать. Попали в шторм, буксировочный (крюк – Прим. РЕН ТВ) оторвался, и в результате оно, что называется, исчезло", – рассказал Сергей Сопелев.

"Корабль-призрак" остался дрейфовать в Атлантическом океане. А в 2014 году британские таблоиды опубликовали новость о том, что "Любовь Орлова" приближается к берегам Ирландии. Желтая пресса со ссылкой на некоего бельгийского капитана-очевидца сообщила: на борту лайнера якобы находится орда крыс-каннибалов. Конечно же, это оказалась "утка". Скорее всего, судно затонуло в Атлантике.

О невероятных событиях истории и современности, об удивительных изобретениях и явлениях вы можете узнать в программе "Загадки человечества" с Олегом Шишкиным на РЕН ТВ.

Подпишитесь и получайте новости первыми
(function() { var sc = document.createElement('script'); sc.type = 'text/javascript'; sc.async = true; sc.src = '//jsn.24smi.net/smi.js'; sc.charset = 'utf-8'; var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(sc, s); }());
(function() { var sc = document.createElement('script'); sc.type = 'text/javascript'; sc.async = true; sc.src = '//jsn.24smi.net/smi.js'; sc.charset = 'utf-8'; var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(sc, s); }());
var checkIsTestPage = false; var isTest = checkIsTestPage; var init_adfox_under_article_desktop_1299456 = function() { // puid2: '229103', if (window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { var params = isTest ? { p1: 'ddomg', p2: 'ffnu' } : { p1: 'bzorw', p2: 'fulf', puid8: window.localStorage.getItem('puid8'), puid12: '186107', puid21: 1, puid26: window.localStorage.getItem('puid26'), puid4: 'ren.tv', }; const pk = window.localStorage.getItem('pk'); if (pk) { params.pk = pk; params.pke = '1'; } var existBidding = window.Ya?.headerBidding.getBidsReceived().map(elm => elm.containerId) || [] var elementId = isTest ? 'adfox_172319719459163455_1299456' : 'adfox_151870620891737873_1299456' if (window.Ya.headerBidding && !existBidding.includes(elementId)) { window.Ya.headerBidding.pushAdUnits([ { "code": elementId, "bids": [ {"bidder": "adriver", "params": {"placementId": "30:rentv_970x250_mid"}}, {"bidder": "bidvol", "params": {"placementId": "37226"}}, {"bidder": "sape", "params": {"placementId": "836081"}}, {"bidder": "hybrid", "params": {"placementId": "6602ab127bc72f23c0325b09"}}, {"bidder": "adfox_adsmart", "params": { "pp": "h", "ps": "doty", "p2": "ul", "puid20": "" }} ], "sizes": [[970,250],[728,250],[728,90],[990,90],[990,250]] } ]); } window.yaContextCb?.push(() => { Ya.adfoxCode.createScroll({ ownerId: checkIsTestPage ? 241452 : 264443, containerId: elementId, params: params, lazyLoad: true, }, ['desktop', 'tablet'], { tabletWidth: 1104, phoneWidth: 576, isAutoReloads: false }); }); } } if (window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { init_adfox_under_article_desktop_1299456(); } else { document.addEventListener('adfoxload', event => { init_adfox_under_article_desktop_1299456(); }); }
(window.smiq = window.smiq || []).push({});
((counterHostname) => { window.MSCounter = { counterHostname: counterHostname }; window.msCounterExampleCom = {}; window.mscounterCallbacks = window.mscounterCallbacks || []; window.mscounterCallbacks.push(() => { window.msCounterExampleCom = new MSCounter.counter({ account: "ren_tv", tmsec: "ren_tv", autohit: false }); }); const newScript = document.createElement("script"); newScript.onload = function () { window.msCounterExampleCom.hit(); }; newScript.async = true; newScript.src = `${counterHostname}/ncc/counter.js`; const referenceNode = document.querySelector("script"); if (referenceNode) { referenceNode.parentNode.insertBefore(newScript, referenceNode); } else { document.firstElementChild.appendChild(newScript); } })("https://tns-counter.ru/");
window.yaContextCb?.push(()=>{ Ya.adfoxCode.create({ ownerId: 241452, containerId: 'adfox_16796574778423508', params: { pp: 'i', ps: 'ccup', p2: 'iedw' } }) })