Без брони, но хороши в бою: секреты фронтовых автомобилей, которые спасают жизни

Разогнаться на фронтовых дорогах сложно, ведь маршруты вблизи передовой – это не гоночные трассы, а разбитые бетонки. Повсюду расположены мины и остовы сгоревшей техники, которые необходимо объезжать.

Парадоксально, но чтобы выжить на фронте при засилье дронов, нужны не танки и бронетранспортеры, а легкие автомобили с гражданки.

Чем пикапы лучше тяжелой бронетехники? Как подготовить обычный автомобиль к службе на передовой? Об этом подробно рассказали в программе "Совбез" с ведущим Маратом Сутаевым на РЕН ТВ.

Российские автомобили можно починить даже на передовой

Пикап перестал быть мечтой только рыбаков, туристов или дачников и стал главной фронтовой машиной на СВО.

Украинские боевики используют американские и японские автомобили и устанавливают на них тяжелые пулеметы для охоты на наши беспилотники.

Российская армия американские и японские машины не использует. В пикапы наши бойцы превращают "Нивы" и автомобили УАЗ, спиливая крышу с задней части кузова. Преимуществом отечественных машин является простой ремонт, ведь починить "японцу" подвеску на передовой почти невозможно.

"И если ресурс двигателей "японцев" выше, то ремонтопригодность и возможность доступа к запчастям наших УАЗов, естественно, вне конкуренции", – пояснил участник СВО Дмитрий с позывным Корсар.

Для наших бойцов открытый кузов важен тем, что с такой площадки удобно вести огонь по дронам. К тому же, если сбить беспилотник не удалось, можно быстро покинуть машину.

Даже если боец замешкается и не выпрыгнет из автомобиля, то открытый кузов и здесь будет плюсом – раненого не придавит крыша, и ему быстро окажут первую помощь.

"Мангалы", "ежи" и рыболовные сети для защиты автомобилей

Какую защиту может обеспечить обычный гражданский автомобиль? Съемочная группа программы "Совбез" решила провести эксперимент.

"Мы находимся на специально оборудованном полигоне и будем проводить эксперимент. Что произойдет с обычным автомобилем, если в него попадут осколки от направленной мины? Для этого будем использовать дверь от машины", – рассказал ведущий программы Марат Сутаев.

После испытания взрывом стало видно, что осколки пробили дверь автомобиля насквозь.

"Но если бы была минимальная защита, то большая часть поражающих элементов была бы остановлена", – пояснил ведущий.

В следующем испытании съемочная группа сымитировала взрыв от дрона-камикадзе. В результате эксперимента от двери практически ничего не осталось кроме листа мятого железа.

Защитить гражданский автомобиль от удара дрона помогут так называемые "мангалы". Таким навесным каркасом из труб и сеток оснащают всю бронетехнику в зоне СВО.

Новинкой сезона стала защитная конструкция "мохнатый еж". Для нее к технике приваривают множество веников из расплетенных металлических тросов.

Однако даже такая защита не является панацеей от дронов. Вопрос лишь в том, сколько беспилотников потребуется, что вывести из строя бронемашину. Так, для того чтобы предотвратить атаку украинских "ежей" на наши позиции, операторы потратили дюжину дронов.

Превратить в "ежа" гражданский автомобиль не получится, потому что дополнительный вес брони может повредить подвеску машины. Поэтому легкий транспорт на передовой обтягивают специальной защитой – например, в ход идут рыболовные сети.

"Есть жесткие и мягкие каркасы по аналогии с туристической палаткой. Рамки, которые вставляются в закладные в корпусе автомобиля, в бамперах, и между которыми натягивается рыболовная сеть, которая позволяет не дать беспилотнику приблизиться к машине. Они просто запутываются винтами и повисают", – уточнил Корсар.

Дополнительные аккумуляторы – важный компонент

Другой важной доработкой гражданских авто на фронте является установка дополнительных аккумуляторов. В городе мощности одной батареи хватит для питания систем машины, работы бортового компьютера и даже для подзарядки нескольких телефонов, но на передовой этого недостаточно. Все из-за комплексов РЭБ, которые устанавливают на крышу автомобиля, – такие системы глушат сигнал управления дронами.

Каждая антенна отвечает за свой диапазон частот и питается отдельно. Включить все разом не получится, потому что не хватит даже дополнительных аккумуляторов.

"Поэтому для начала машина снабжается системой радиоэлектронной разведки, начиная от простейшего дрон-детектора, который позволил бы сказать, на какой частоте к нам приближается летательный аппарат противника. Потом уже система РЭБ", – добавил участник СВО.

Сломанную машину легче оставить на поле боя, чем чинить

На защите от дронов на передовой не экономят, а вот ремкомплект в машине оставляют минимальный. С собой берут только простые инструменты и запасное колесо.

"Саму машину на поле боя не чинят – ее быстро ставят на колеса, если что-то оторвалось или взорвалось. Задача техников ремонтной группы – быстро эвакуировать", – рассказал участник СВО Иван Бондюков.

Если бойцам необходимо на время где-то оставить машину, автомобиль обязательно маскируют. Но просто накрыть пикап камуфляжной сеткой нельзя.

Главное правило – избегать прямых линий и углов, поскольку с воздуха такой квадрат обязательно заметит дрон. А вот натянутая сетка с неровностями и ломаными линиями в объективе беспилотника будет выглядеть как пятно, на которое оператор не обратит внимание. Также важно правильно выбрать место для стоянки автомобиля.

"Используются различные преграды, лес, места, где сверху машины не так будут видны. Это складки местности либо овраги, где нелегко подлететь беспилотнику", – добавил Иван Бондюков.

Легковые машины на фронте сегодня заменяют роботы, а вместо пикапов и автомобилей УАЗ боеприпасы и другие грузы доставляют беспилотные тележки. Фронтовой транспорт на передовой живет недолго из-за постоянных ударов дронов, и здесь роботы выигрывают у автомобилей – они сохраняют жизни бойцов.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Важное" мессенджера MAX