Крушение L-410: врачи рассказали о пострадавших в катастрофе

Самолет L-410, который накануне разбился при повторном заходе на посадку в Иркутской области, первый раз поднялся в воздух всего семь с половиной лет назад. Сегодня удалось найти черные ящики, содержимое которых и поможет установить истинную причину этого ЧП. Пока версий традиционно две – отказ техники или ошибка пилотирования. Напомним, в результате этой катастрофы погибли четыре человека.

Выживший пилот Николай Махнутин в сознании, но не отвечает на вопросы. Все его внимание приковано к жене, которая держит мужчину за руку и не отходит от каталки ни на минуту.  

Иркутская областная клиническая больница – именно сюда привезли троих пострадавших в этой авиакатастрофе. Это люди, которые получили наиболее тяжелые травмы, но которых при этом можно транспортировать.

Разбившемуся в Иркутской области L-410 было 7,5 лет

Пассажир разбившегося L-410 Владимир пересказывает, пожалуй, самые страшные мгновения своей жизни. 

"Cперва не получилось на  посадку. Второй заход, со второго захода туман был, и все. Сидели в хвосте", – отмечает мужчина.

Пострадавших немедленно отправляют на обследование. Врачи говорят: еще семь человек остаются в районной больнице. И некоторым уже провели сложнейшие операции. 

"Одна тяжелая пациентка находится сейчас на месте, состояние не позволяет ее транспортировать, как только она стабилизируется, мы ее эвакуируем в областную", – рассказывает Яков Сандаков, министр здравоохранения Иркутской области.

Кажется, этим людям нужна помощь не только врачей, но и психологов. 

"У нас время для диагностики есть, я еще раз повторюсь. Больные все удовлетворительно перенесли транспортировку, поэтому сейчас обследование", – пояснил главврач Иркутской областной клинической больницы Петр Дудин.

Выжить здесь, в этих обломках, – такое за гранью возможного. Ведь от удара самолет буквально рассыпался на куски. Вот хвост, а вот фюзеляж. Между этими кусками прессованного алюминия находились люди. Операция по спасению происходила в несколько этапов.

Чем дальше на север от Иркутска, тем меньше каких-либо признаков цивилизации. Дорога здесь – просто полоса асфальта в степи. Красота неимоверная, но именно природные условия стали огромной проблемой для тех, кто помогал пострадавшим.

Спасатели добирались до места крушения сначала на вездеходах, затем – на лодках. Счет шел не на минуты – на секунды. От удара о землю нигде не проскочила искра, не случился пожар, это и стало решающим фактором в судьбе многих пассажиров.

Погибших четверо. В их числе еще один летчик – Владимир Черненко. Следственный комитет возбудил уголовное дело. Самолет L-410 направлялся по маршруту "Иркутск – Казачинское", перед самой посадкой пропал с радаров. Директор аэропорта, куда должен был приземлиться L-410, говорит, что с первого раза посадить воздушное судно пилотам не удалось – отказали приборы навигации.

"Два раза заходил на посадку, навигация подводила, поэтому как бы заходил то левой стороной полосы, то потом правой заходил. То есть это посадочными курсами 40, потом посадочный 220 он пытался зайти, пытался 220, навигация его увела на 30 градусов от посадочного курса", – отмечает Борис Калинин, директор аэропорта Казачинское.

Авиакомпания "СиЛА", которой принадлежал пассажирский самолет, много раз нарушала правила авиационной безопасности. Этим летом упал Ан-28, к счастью тогда все остались живы: причина крушения – отказ двигателей. На месте катастрофы уже нашли оба черных ящика. В аэропорту Иркутска произведена выемка полетной документации, образцов топлива и технических жидкостей. Продолжаются допросы лиц, ответственных за организацию полета.

СМИ2
(function() { var sc = document.createElement('script'); sc.type = 'text/javascript'; sc.async = true; sc.src = '//smi2.ru/data/js/89437.js'; sc.charset = 'utf-8'; var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(sc, s); }());
(function() { var sc = document.createElement('script'); sc.type = 'text/javascript'; sc.async = true; sc.src = '//smi2.ru/data/js/89437.js'; sc.charset = 'utf-8'; var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(sc, s); }());
if (window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { var params = { p1: 'bzorw', p2: 'fulf', puid2: '229103', puid8: window.localStorage.getItem('puid8'), puid12: '186107', puid21: 1, puid26: window.localStorage.getItem('puid26'), extid: (function(){var a='',b='custom_id_user';if(!localStorage.getItem(b)){var c='ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZabcdefghijklmnopqrstuvwxyz0123456789';for(var i=0;i<47;i++){a+=c.charAt(Math.floor(Math.random()*c.length));}a=encodeURIComponent(a);localStorage.setItem(b,a);}else{a=localStorage.getItem(b);}return a;})(), extid_tag: 'rentv', }; const pk = window.localStorage.getItem('pk'); if (pk) { params.pk = pk; params.pke = '1'; } var existBidding = window.localStorage.getItem('getBidsReceived').split(',') if (window.Ya.headerBidding && !existBidding.includes('adfox_151870620891737873_879292')) { window.Ya.headerBidding.pushAdUnits([ { "code": 'adfox_151870620891737873_879292', "bids": [ { "bidder": "criteo", "params": { "placementId": "1213393" } }, { "bidder": "adriver", "params": { "placementId": "30:rentv_970x250_mid" } }, { "bidder": "myTarget", "params": { "placementId": "336252" } }, { "bidder": "adfox_adsmart", "params": { "pp": "h", "ps": "doty", "p2": "ul", "puid20": "" }}, { "bidder": "betweenDigital", "params": { "placementId": "2755771" } } ], "sizes": [ [970,250], [728,250], [728,90], [990,90], [990,250] ] } ]); } window.Ya.adfoxCode.createScroll({ ownerId: 264443, containerId: 'adfox_151870620891737873_879292', params: params }, ['desktop', 'tablet'], { tabletWidth: 1104, phoneWidth: 576, isAutoReloads: false }); }