Лицом к лицу, если не сказать – лобовое столкновение Китая и Европы. Последняя только и способна теперь только создавать ажиотаж вокруг всего лишь концепт-каров – футуристический дизайн, квадратное рулевое колесо, больше похожее на игровую консоль. Все это будет когда-нибудь, но не сейчас.
А рядом – из Пекина то, что уже не только ездит по дорогам с вполне обычной баранкой, но даже плавает до 30 минут в воде, паркуется боком и совершает полный разворот на месте.
Автошоу "Париж-2024" с китайским акцентом. Там представлены как покоряющие автоэкспертов малоизвестные бренды, так и уже завоевавшие сердца европейских автолюбителей "китайцы", которые буквально ворвались на рынок.
"Честно говоря, это машина мечты. Она не только красивая, но это еще и электромобиль", – уточнила француженка Татьяна.
Местные концерны и автодилеры уже даже не пытаются с ними конкурировать, а сразу предлагают запрыгивать в этот последний китайский вагон, принося себя в жертву неизбежным слияниям и поглощениям с производителями из Поднебесной.
"Для нас лучший способ немедленно составить конкуренцию китайцам – это вскочить на их поезд, а не позволить ему переехать нас", – уточнил генеральный директор компании Stellantis Карлос Таварес.
Отдельная схватка – с китайскими электрокарами, уверенно вытолкнувшими даже немцев на обочину, благодаря ошеломляющей начинке даже в базовых моделях и внушительному запасу хода. И вот уже руководство BMW прямо-таки взвыло в Париже из-за экологического помешательства европейских властей и отказа от привычных моторов.
"ЕС необходимо начать пересматривать свои долгосрочные цели – они больше не являются реалистичными, искажают рынок, являются дорогими и неустойчивыми. Запрет на использование двигателей внутреннего сгорания в 2035 году будет угрожать европейской автомобильной промышленности и приведет к массовому падению всей индустрии", – уточнил генеральный директор BMW Оливер Ципсе.
Расстроенные чувства автогигантов вполне объяснимы. На фоне снижений продаж и прибыли, ведущих к закрытию целых заводов и сокращению персонала, все больше немцев, согласно опросам, вполне уже могут представить себе покупку китайского производства.
"Это то, что нам нужно пробовать! Это машина будущего", – заявил посетитель автосалона.
Такие же настроения и во Франции, так что расхаживания по парижскому автосалону Эммануэля Макрона едва ли хоть как-то поддержали отечественный автопром. Президентский тест-драйв был проведен разве что электрических версий давно существующих моделей, никакого технологического прорыва и революций. Первое лицо говорит само за себя – глобальная автогонка проиграна.
"Сейчас сложное время, потому что европейский рынок сокращается, а конкуренция со стороны китайцев очень сильна, поэтому я считаю, что в такие моменты необходимо прежде всего защитить себя, чтобы создать равные условия для игры", – сообщил Макрон.
И это – уже согласованный всеми наезд на Пекин. Евросоюз повышает пошлины для китайских электрокаров до рекордных 45 процентов, то есть почти половины стоимости. Вот только машины европейского производства после этого уж точно не станут более доступными для среднего потребителя и навряд ли подешевеют.
МЧС: два человека погибли и 11 пострадали при взрыве газа в Черкесске
Фавориты сошлись в клинче. «Локомотив» перетерпел СКА в главном матче недели