Россия на пороге транспортной революции. Речь идет об аэротакси, которое пока чаще всего используется лишь состоятельными туристами. Авторы законопроекта предполагают, что летающее такси станет популярно у жителей отдаленных районов и предпринимателей. Но сейчас на пути у воздушного сервиса тучи бюрократических преград, в том числе запрет на полеты над Москвой.
Когда все это станет доступно, выяснил корреспондент Кирилл Поляков. Подробности – в сюжете РЕН ТВ.
Летающий каршеринг "Пчелка"
Это испытания летающей платформы. Сам прототип размером с обычный коптер для видеосъемки. Но если модель увеличить, то получится уже транспортное средство.
"Практически 180 компаний в мире пытаются разработать аналогичные машины, которые можно в городе использовать как такси или как личный транспорт. Чем мы хуже?" – говорит изобретатель Александр Осинин.
Поделиться
В России создают прототип "летающего такси"
В России создают прототип "летающего такси"
Назвали изобретение "Пчелкой". В Сети аппарат окрестили летающим каршерингом. Но без инвестора дело не пойдет, говорит конструктор.
За три рубля до Шереметьева
Хотя это готовая бизнес-модель, которая уже была реализована. Так, в свое время вертолет Ми-4 доставил советского лидера Никиту Хрущева в Кремль из Внукова.
Но вертолетное такси было доступно абсолютно каждому в 60-е годы. Заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский летал на Ми-4 в качестве пассажира.
"Мы с мамой поехали на Центральный аэродром Фрунзе, смотрели, как там взлетают вертолеты. Очень понравилось. Встали в очереди, три рубля заплатили вместе с ней и долетели до Шереметьева на этом вертолете. Удовольствие было потрясающее", – вспоминает Заболотский.
Сейчас о воздушном перемещении по городу заговорили снова. Изменения в первую очередь коснутся сельской авиации.
"У человека семья, дети, он живет в какой-то удаленной деревне и хочет, чтобы его дети учились. Теоретически можно так, что к нему в понедельник прилетает самолет какой-то, забирает детей, отвозит их в райцентр", – говорит председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий Сергей Детенышев.
Вторая группа клиентов – предприниматели. Они и так летают на вертолетах, например, от завода к заводу. Такая услуга давно есть.
"Пятиместный вертолет используют в частных перевозках. Максимальная дальность полета – 500 километров. То есть из Москвы можно добраться до любой соседней области и вернуться обратно без дозаправки. Тариф – 80 тысяч рублей в час", – рассказал корреспондент.
Приземлиться вертолет может на любую твердую поверхность. Необходимый диаметр площадки – 25 метров. Даже в Москве много таких мест, но летать над столицей запрещено.
"Разрешите хотя бы полет над Москвой-рекой, потому что на Москве-реке построены и уже даже есть плавучие вертолетные площадки, куда вертолет может спокойно приземлиться, высадить пассажиров. Это существенно облегчит и трафик на дорогах", – обратил внимание директор авиационного учебного центра Денис Шанькин.
Развлечение для туристов
Пока чаще всего вертолеты используют как аттракцион – романтичные прогулки над вечерней кольцевой автодорогой.
Также вертолетные прогулки считаются развлечением для туристов. Вот очередные путешественники – из Катара.
"Это очень круто, мне понравилось. Я обязательно полечу еще раз летом", – отметила девушка.
Но скоро полеты могут стать обыденностью для горожан. И законодательная база – это первый и важный шаг в этом направлении.
Приднестровский депутат – о ситуации с газом: Кишинев хочет нас задушить
2025-й по восточному календарю будет годом Зеленой Деревянной Змеи