Вереница тракторов на главном сборочном конвейере – эти машины уже почти готовы, остаются последние штрихи: установить выхлопные трубы, подготовить радиаторы и отладить электронику.
"Здесь строгие меры безопасности, без вот такой вот каски вообще никуда. В цеху по сборке тракторов кипит работа – проверяют машины на их работоспособность и наличие агрегатов. Вот, например, в данном тракторе сейчас идет заливка машины рабочими жидкостями, после чего он пойдет на пробеговые испытания. Если они пройдут успешно, отправится уже к заказчику", – рассказал корреспондент Борис Карягин.
И заказчики ждут. "Ростсельмаш" – единственный из советских промышленных сельхозгигантов, кто пережил упадок 1990-х и сумел встать на ноги. Сейчас завод обеспечивает более 70 процентов внутреннего рынка, выпускает более 150 моделей и модификаций техники – от тракторов и высокотехнологичных плугов до огромных комбайнов.
"Эта машина "Торум" – уникальный комбайн, самый высокопроизводительный. Обмолот зерновой массы здесь происходит за счет ротора, мощной внутренней вращающейся системы", – объяснил журналист.
Современные технологии позволяют собирать все виды зерновых культур бережно и быстро. Производительность такого комбайна – 40 тонн в час. Золотого стандарта скорости придерживаются и работники завода.
"На главном конвейере все боковые агрегаты монтируются в один большой узел. Все это происходит с большим и высоким тактом. То есть за 94 минуты. За это время полностью все операции, все станции выполняются, и на обкатку сходит готовый комбайн", – рассказал начальник цеха сборки комбайнов № 2 Артем Лобачев.
Даже в условиях санкционного давления производство не сбавляет обороты – над импортозамещением на заводе задумались заранее. Предприятие традиционно отдает приоритет именно российским производителям. Детали поступают от более чем 500 отечественных компаний, а в пандемию приоритетом стало создание собственных комплектующих.
"Уже в 2021 году компания выпустила целый комплекс электронных систем, которые сосредоточены на системах автоуправления, автоматизации технических процессов, которые происходят в машинах, а также системы телеметрии и контроля доступа и идентификации", – сообщил директор департамента маркетинга Андрей Рябов.
Сейчас около 80 процентов всех узлов и агрегатов продукции завода локализованы, но без проблем тоже не обходится. Высокие технологии идут в связке с зависимостью от иностранной микроэлектроники. Нужные чипы и датчики, которые в России пока не выпускают, а значит, остается искать обходные пути.
"Менеджменту многих компаний на этом рынке приходится принимать кризисные менеджерские решения и искать варианты альтернативных поставок. У нас два выхода – это поставки из других стран и параллельный импорт", – говорит эксперт по агробизнесу Николай Лычев.
По мнению экспертов, на то, чтобы отладить логистические цепочки, уйдет немало времени. Но ставить производство на паузу здесь не собираются. В планах – строительство с нуля отдельного тракторного производства и выпуск более 50 новых моделей в ближайшие пять лет.
Путин: запланированы новые меры поддержки семей с детьми
Российские лыжники могут получить нейтральный статус для участия в Кубке мира