Солидная немецкая компания с богатой историей и такая жадность, граничащая с мошенничеством. Запчастей для гарантийного обслуживания автомобилей у официального дилера якобы нет. Но за живые деньги волшебным образом появляются. Например, датчик адаптивного круиз-контроля. По гарантии поменять его нельзя. А за 360 тысяч рублей – можно.
"Настрой у дилеров у всех разный. Эти – рвачи, они хотят максимум вырвать сейчас за деньги, не делаю ничего по гарантии. Кто-то пытается сейчас сохранять приличное лицо, на тот момент я знала, что четыре узла, которые нам нужны, есть на центральном складе", - рассказывает Елена Лисовская, автор YouTube-канала.
Отзывные компании на местах тоже саботируются. Но видимо в головном офисе автопроизводителя об этом не знают, иначе как получается так, что автовладельцу присылают на электронную почту приглашение в авторизованные техцентры для замены пусть даже крышки топливного бака, а в сервисе говорят, что их нет. И тут два варианта – либо попытать счастья в другом официальном автосалоне, либо - к юристу.
"Дилеры пытаются затянуть процесс, потому что большинство граждан не знают свои права, не знают, что они могут получать неустойки за то, что дилеры за 45 дней в гарантийный срок не могут исполнить обязательства", - пояснил юрист Глеб Юрченко.
Но ждать 45 дней тоже станут далеко не все. Особенно предприниматели, которые работают на машине. Мы приехали в автосалон, которые продает корейские марки, там даже не стали смотреть документы на машину.
Мы провели эксперимент. По легенде у нас сломалась автоматическая коробка передач на самом распространенном седане "Б" класса. У официального дилера в наличие новых коробок нет. Стоит она от 350 до 400 тысяч рублей. Сколько ее ждать – непонятно, хотя на любой разборке такая коробка будет стоить тысяч 50 и поставить ее можно в любом неофициальном автосервисе. Но тогда автовладелец остается без гарантии.
Владельцы неофициальных сервисов уже готовятся откупоривать игристое. Такого подарка от конкурентов они и не ждали. Очень многие автовладельцы пожертвуют гарантией на машину и будут проходить техобслуживание у тех, кто продает запчасти по более низкой цене. Ведь рубль отыграл свои позиции на бирже, курс доллара опустился ниже 77 рублей впервые с 21 февраля, а евро - ниже 83 рублей впервые с 27 декабря. Так почему же не дешевеют комплектующие, которые покупают за валюту?
"Дилеры по большому счету сейчас вынужденно начинают освобождать достаточно большую нишу запчастей, и если мы с вами сейчас говорим про запчасти для легковых автомобилей, то страшно представить, что сейчас будет происходить на рынке коммерческого транспорта – вот где Клондайк будет", - считает Андрей Савин, генеральный директор компании по ремонту автомобилей.
В регионах аппетиты скромнее. Но цены на расходники и что самое интересное - на работу по их замене - выросли вдвое. Почему – неизвестно, как и будущее самих дилерских центров европейского автоконцерна.
"Я официально обратилась к производителю, не к дилеру, а к производителю с письмом о том, что прошу разъяснить будет ли гарантийное обслуживание в дальнейшем автомобиля и вообще сохранят ли они свои обязательства, мне ничего не ответили", - рассказала Валерия Чернякина.
У официальных дилеров сложные времена. Сегодня они - неконкурентоспособны. Курс правительства – формирование зеленого коридора для импорта. И если российские предприниматели самостоятельно смогут выйти на автомобильные зарубежные рынки на выгодных условиях, то быстро вытеснят официалов. Выиграет от этого в конечном итоге покупатель. Выбор больше, цены ниже и даже гарантию неофициальные сервисы будут с радостью предоставлять, только бы к ним приезжали на техобслуживание.
Путин: запланированы новые меры поддержки семей с детьми
Фехтовальщица Позднякова выступила на турнирах в Алжире и Франции