Переработки и неадекватные клиенты: с чем сталкиваются курьеры в РФ

Пехотинцы и короли доставки продуктов - что нужно, чтобы, работая обычным курьером, зарабатывать больше, чем те, кому несешь еду? Бизнес по доставке продуктов питания в России просто расцветает, как хризантема в бабье лето. На этой неделе стало известно, что число заказов в сервисы по доставке увеличилось в прошлом году в среднем в три раза. 

Мало кто из покупателей задумывается о том, чего стоит курьерам в самый разгар "омикрона", да еще и под такими снегопадами, как сейчас, обеспечивать высокую прибыль компаниям по доставке. Впрочем, как выяснилось, работа, которую прежде молодежь считала, скажем так, отстойной, в реальности может приносить курьеру до 120 тысяч в месяц. Это в Москве. Или до 70 в менее крупных городах. Но только если вы попадете в высшую касту доставщиков. Что для этого нужно - выяснял корреспондент РЕН ТВ.

Они преодолевают сугробы и лестницы, работают в 30-градусный мороз по 16-20 часов в сутки, часто попадают в ДТП и сталкиваются с негативом клиентов. Но всегда должны улыбаться и ни в коем случае не вступать в конфликт. Это первое и главное, о чем говорят на обучении курьеров.

На складе, с которого доставят полный пакет продуктов, продавцы с тележками бегают от одной полки к другой. У них есть ровно две с половиной минуты, чтобы собрать заказ.

- Получается, на все дома дается 15 минут. И вот черным шрифтом написано, за сколько можно доехать.

У корреспондента РЕН ТВ не спросили даже паспорт: первый заказ - стажировка, едет в паре за своим "тренером".

- Спасибо большое… Всего доброго, хорошего дня.

К третьему заказу уже выдали фирменную куртку. И теперь он работает один. Берет пакеты на складе и везет на другой конец микрорайона.

- Первое и самое главное впечатление от работы курьером - это очень физически тяжело.

От склада до адреса около четырех километров. На счету - каждая минута.

- Прямо сейчас у меня за спиной около 12 килограммов… и это просто вода. Кто-то решил попить водички. Сейчас посмотрим кто.

На то, чтобы отдать заказ клиенту, остается ровно минута. Главное, чтобы быстро открыли дверь. Иначе - опоздание. Если их будет несколько, могут уволить.

Зарплата курьера здесь не зависит от количества заказов. Ставка - 260 рублей в час. Максимально возможная смена 16 часов: с открытия склада до закрытия. С 8 утра до полуночи. Работать совсем без выходных нельзя. Максимум - шесть дней в неделю. Умножаем рабочие часы на 26 дней и получаем максимальный ежемесячный доход курьера - 108 160 рублей. В приложении курьера написано, за сколько нужно доехать до клиента и вернуться на базу, чтобы взять следующий заказ. Такой темп выдерживают далеко не все. Текучка в службах доставки очень высокая.

- Заказов очень много, а курьеров очень мало. Должно быть на нашем складе 14 курьеров, а сейчас работает 7 или 8. Соответственно, вот этот заказ когда я брал, там уже было опоздание на две минуты. Сейчас я опаздываю примерно минут на 10.

Останавливаться нет времени, перерывов тоже нет. Приложение постоянно подгоняет - строит самый короткий, но далеко не самый удобный маршрут.

- Велосипед для доставщика - транспорт, конечно, удобный… Но иногда… Как говорится, любишь кататься на велосипеде - люби его и в лестницу поднимать!

Среди курьеров даже есть этакие касты: меньше всего зарабатывают пешие курьеры - они медленнее (180-240 рублей в час). На второй ступени курьеры-велосипедисты (240-280 рублей в час). Дальше идут скутеры, мопеды и электросамокаты. Им и платят больше, и педали крутить не надо (280-300 рублей в час). На вершине карьерной лестницы - курьеры на авто (300-350 рублей в час). Это московские цены. В регионах средние зарплаты ниже примерно в два раза.

В Якутии доставщик возит пиццу и суши на велосипеде даже в минус 45. Айсен Голиков говорит, никаких сверхурочных за экстрим у него нет. Даже чаевые оставляют не всегда.

"У меня нету как бы другого выхода, поэтому вот так и работаю… Прямо до костей холод пробивает просто", - поделился он.

В экстремальных условиях работает и этот "зачетный челябинский дед". Так прозвали Александра Шкробота - самого известного доставщика на Южном Урале. В прошлом году у него украли велосипед. На новый местные жители собирали деньги всем городом. Теперь "деда" узнают на улицах.

"Очень многие здороваются, большой палец показывают… типа молодец! Когда у нас еще зона побольше была, упал заказ на Рылеева, 2, и в комментарии было написано, что, мол, пусть заказ доставит "зачетный дед", - сказал он.

Прославилась и эта "зачетная мать" из Новосибирска. Ей не с кем оставить двоих детей: санки, короб с едой и ровно 15 минут, чтобы привезти клиенту суши и пиццу.

Рынок доставки, по словам специалистов, перенасыщен игроками - свою курьерскую службу имеют магазины, рестораны, крупные ретейлеры… И они тоже работают на скорость. Потому что курьеры сейчас - в дефиците.

"Предложений о работе курьеров очень много, и тот, кто быстрее согласится вас взять, тот и получит вас в качестве сотрудника. И это в данной ситуации тоже такая конкуренция, как нам быстрее взять сотрудника и вывести на линию его, а потом, может быть, оформить документы", - рассказал управляющий партнер кадровой компании Алексей Новиков.

Доставлять продукты и еду сегодня можно без медицинской книжки, без прививки от коронавируса, да и что уж… даже без средств индивидуальной защиты. Никто не отвечает за безопасность курьера, никто не следит за его графиком, а зачастую работодатель даже не знает, кто именно берет заказ и везет его клиенту.

"Тут никакой ответственности за работника. Да, там его сбила машина, он упал там, поскользнулся об лед, конечно, тут уже вопрос спорный… И надо будет еще доказывать, что я там работал и по какому договору", - отметила адвокат Марина Астаева.

В погоне за каждой минутой в приложении курьеры вылетают на проезжую часть, зачастую сами сбивают прохожих на тротуарах, своим огромным коробом могут кого-то задеть. Этого доставщика в столичном ТЦ толпой избили несколько мужчин просто за то, что он не извинился за неловкое движение.

Но курьеры вынуждены терпеть: они - лицо компании. Крупные службы доставки за прошлый год отработали больше сотни миллионов заказов с общей выручкой почти в полторы сотни миллиардов рублей. В период пандемии именно доставка стала чуть ли не самым прибыльным бизнесом.

- И даже при такой прибыли многие компании, к сожалению, забивают на курьеров, забивают на безопасность, положили болт на оформление документов и работают "в серую". Всем по фигу, что курьеры умирают на работе - главное, - доставить заказ.