Автоконцерны вынуждены разукомплектовывать машины, чтобы сохранить объемы продаж. В ущерб комфорту, из комплектаций исключены мультимедиасистемы и пневмоподвеска. А в автосалонах - просто настоящий дефицит. Машин катастрофически не хватает.
Сложилась такая ситуация из-за нехватки буквально микроскопических компонентов.
"Речь идет о дефиците полупроводников, чипов, как сейчас говорят. Это компонент, которого не хватает во всей автомобильной отрасли. Имеется в виду глобальный дефицит, не только в России, а по всему миру", - говорит PR-директор Nissan в России Роман Скользкий.
Причина более чем глобальная. Из-за пандемии практически "встали" и без того штучные заводы по производству полупроводников, большая часть из которых расположена в Азии. А параллельно резко подскочил спрос на бытовую электронику для удаленной работы и учебы.
Последствия не заставили себя долго ждать: в июле конвейер "АвтоВАЗ" уже "вставал" из-за нехватки чипов именно для системы "Эра-Глонасс", японские производители работают по сокращенному графику с середины мая. Примерно в то же время начал испытывать трудности автопром США и Европы.
"Это действительно очень неприятно! Множество потребителей хотят приобрести наши машины, и мы бы тоже хотели производить и продавать больше машин. Но пока мы не видим никаких тенденций к улучшению", - говорит гендиректор Volvo Cars Хокан Самуэльссон.
Масло в огонь в буквальном смысле подлил пожар на производстве кремниевых пластин в Японии. Распределение сил на рынке полупроводников среди лидеров сегодня выглядит так: на Америку приходится только 12%, Тайвань занимает 21%, Южная Корея — 19%, а Япония — 13% производства.
На микроскопическом элементе завязана работа 60 % всех сервисных систем современной машины. Чипы отвечают за работу двигателя, мультимедиасистем, навигации, климата и, самое главное, систем безопасности. А производство полупроводников – как правило, это кристаллические материалы вроде кремния – процесс наукоемкий и требующий специфического сырья.
"Мы можем сказать: "А давайте сами построим завод!" Но здесь все упирается в вопрос цены, окупаемости и времени строительства. К примеру, строится он будет два года. А что будет через два года? Будет ли такой спрос?" - задается вопросом доцент Высшей школы физики и технологий Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого Максим Максимов.
По прогнозам экспертов кардинально ситуация с производством чипов в ближайшее время не изменится. Потому как спрос стабильно опережает предложение. А значит, как минимум до начала следующего года менеджерам автосалонов нечем будет удивить своих клиентов.
Россия применила новейшую ракету "Орешник" для удара по Украине: что известно
Фигуристы Лопарева и Бриссо убрали фразу о русских из программы