Не смотря на то что количество автокраж в России падает уже третий год подряд, в противоугонных мастерских очереди не уменьшаются. Спрос на установку систем антиугона – только растет. И даже те, кто на этом зарабатывают, уверяют, что замок, который невозможно открыть, ещё не придумали.
"Мы наблюдаем рост спроса на услугу защиты от угона, особенно от владельцев европейских автомобилей. Данные авто стали, по сути, недоступными. И владельцы, которые имеют европейские и японские авто, стараются сохранить заработанное, защищая свои машины", – сказал специалист по противоугонным системам Андрей Кондрашов.
По данным МВД, за 23-й год в стране украли 3,5 тысячи авто, что почти на 27% меньше чем в 2022 году.
Наибольшее количество автокраж зарегистрировано в Московской, Ленинградской, Свердловской, Челябинской и Новосибирской областях, а также в Санкт-Петербурге, Краснодарском, Красноярском и Приморском крае. Подтверждают статистику и в союзе страховщиков. Но с передовыми сигнализациями это не связывают.
"С 21-го на 22-й год мы увидели снижение почти на 50%, и с 22-го на 23-й год снижение угона застрахованных автомобилей на 36%. В первую очередь – закрыты границы. Потому что угоняемые автомобили уходили за границу как в европейскую часть, так и в азиатскую часть. В основном автомобили европейского производителя – они уходили в сторону Украины, Прибалтики, Польши", – сказал вице-президент РСС Сергей Ефремов.
Европейский рынок сбыта краденых авто – закрыт. Машины оседают в России или Азии.
Поэтому самыми угоняемыми в прошлом году стали отечественные авто, преимущественно ВАЗ, а также корейские – Hyundai и Kia. Помимо них, у автоугонщиков пользовались спросом Mitsubishi и китайский Chery. Опять же – автомобилей европейских брендов в этом импровизированном топе минимум.
"Европейские автомобили перестали пользоваться спросом в связи с тем, что официальные дилеры ушли с рынка, соответственно, официально не поставляются европейские авто в Россию, поэтому и спрос на угон тоже упал", – отмечает автоэксперт Илья Ушаев.
Ещё одна причина, почему угонщики давят на тормоз, – введенная МВД в 2022 году система "Паутина". Раскрываемость автокраж сразу же заметно подросла.
"Паутина" позволяет выявить двойников авто и донорских номеров", – говорит специалист по противоугонным системам Андрей Кондрашов.
"На этой машине установлена одна из самых совершенных и проверенных временем антиугонных систем. Все дело в этих штырях под капотом и на дверях, которые не откроются если рядом не будет метки. Считать и подменить которую пока никому не удалось", – отмечает корреспондент РЕН ТВ Роман Польшаков.
И даже если метку украли – сработает следующий уровень защиты.
На иномарке Дмитрия была установлена похожая система. Машину пытались угнать два месяца назад. У вора – ничего не вышло. В нашем распоряжении появились кадры, на которых видно, как мужчина крутится у капота, а как только срабатывает сигнализация – убегает. Все, что смог украсть, – это три болта.
"Бампер оттопыривается, вскрывается, там есть спецжгут, к которому подключается воровское оборудование", – говорит автовладелец Дмитрий Шиганов.
Правда, о безопасности заботятся не все, особенно на бюджетных авто. Их чаще и угоняют. В том числе чтобы потом буквально раздеть, расчленить и продать по запчастям. Эксперты предупреждают, в ближайшем будущем в нашей стране снова наклёвывается всплеск угонов.
"Если в России легализуют возможность использовать б/у запчасти в системе ОСАГО, то тогда наша страна вырвется в мировые абсолютно лидеры по количеству угонов, потому что система ОСАГО станет системой легализации угнанных автомобилей", – сказал вице-президент национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Так что, увеличится или уменьшится количество автокраж в этом году – прогнозировать никто не берется. Предпосылки есть и к тому, и к другому.
Главный инженер шахты "Листвяжная" приговорен к 4 годам колонии
Семья Шумахера выиграла суд о фейковом интервью с нейросетью