Отгоняйте подростков: чем опасна бесплатная мойка фар в пробке

Есть такие водители, которые считают, что если в пробке на светофоре использовать клаксон, то затор от этого быстрее рассосется. И с точки зрения закона наказать таких нарушителей общественного порядка невозможно – ведь камеры пока не умеют распознавать голоса машин.

Почему в городе быстрее всех едет тот, кто никуда не торопится? Чем опасно долгое стояние в пробке? Об этом рассказали в программе "Знаете ли вы, что?" с Алексеем Иванченко на РЕН ТВ.

Как спастись от пота летом в машине

Вспомните лето. Тополиный пух, жара, затор. От духоты в машине худо-бедно спасает кондиционер. Но как спастись от липкого пота, который в положении сидя быстро заливает спину и пятую точку? В автомобилях класса "люкс" для этого предусмотрены вентилируемые сиденья. В дешевых машинах такой опции нет. Однако способ нагнетать воздух туда, откуда ноги растут, есть. Для этого кресло нужно оборудовать специальной накидкой.

"Внутри полотно, в котором мы разместим восемь вентиляторов. Воздух поступает по желобам, равномерно распределяется, и вашу юбочку высушивает. Ну что, проверим, как это работает?" – рассказала экспериментатор Дарья Андреева.

Для эксперимента две одинаковые юбки на девушках смочили водой, которая играла роль пота. Одна из участниц села в обычное кресло, а другая – в накрытое вентилирующей накидкой.

"Включаем наш чехол с обдувом. Ой, пошел холод", – сказала экспериментатор.

Холодно девушке стало не потому, что накидка морозит, а потому что под действием искусственного ветра с поверхности юбки активно испаряется влага, забирая с собой тепло тела. Физики называют это испарительным охлаждением.

В итоге за 15 минут пятно на юбке высохло.

"Вполне себе рабочая история. Летом в жару, я думаю, этот чехол вас выручит", – заключила Андреева.

Как приготовить обед прямо в автомобиле

Летом, в период отпусков, дороги юга нашей страны превращаются в одну большую пробку. Машины, которые в ней стоят, разогреваются до 70 градусов по Цельсию. Такой температуры хватит, чтобы пожарить на капоте яичницу. А если капот открыть, то горячий обед в пробке можно приготовить и без помощи солнца. Для этого понадобятся лишь фольга и жестяная банка.

"Закрываем банку. Располагаем на патрубке охлаждающей жидкости, немножечко термоизолируем все это дело фольгой. Закрываем капот, запускаем двигатель и ждем 15-20 минут, пока наш бутерброд не приготовится", – поделился подробностями экспериментатор Павел Самсонов.

Температура в камерах сгорания двигателя может достигать 2000 градусов. Чтобы алюминиевые поршни и стальные гильзы цилиндров не плавились, охлаждающая жидкость отводит от них лишнее тепло, нагреваясь примерно до 100 градусов. И этого вполне достаточно, чтобы превратить холодный бутерброд в горячий.

"Прошло 20 минут. Предлагаю посмотреть, что же у нас получилось. Горячая! Вкусно!" – рассказал экспериментатор.

Грязная тряпка испортит ваши фары

После сытного обеда человек расслаблен и благожелателен, потому что поглощение пищи вызывает выброс в кровь гормона счастья дофамина. Он заставляет нас радоваться жизни и побуждает совершать большие, хорошие глупости. Например, одаривать рублем мойщиков фар, которые, вопреки законам физики, появляются в пробке из ниоткуда и в считанные секунды портят дорогостоящую автомобильную оптику из поликарбонатного стекла.

"У поликарбоната есть один существенный недостаток – это его низкая абразивная прочность. Такой материал очень легко поцарапать. Автовладельцам стоит внимательно относиться к своим фарам и не допускать их протирания тканью, на которой есть какие-то абразивные частицы", – предупредила лаборант РЭУ им. Г. В. Плеханова Анастасия Булучевская.

Чтобы увидеть, как калечит плафоны осветительных приборов тряпка, что трудится в пробке с утра пораньше, в программе провели эксперимент. Одну половину фары оставили нетронутой, а вторую хорошенько протерли тканью, вымоченной в коктейле из воды и грязи, которую соскребли со столичных дорог.

"Можно заметить мелкие царапины, оставленные абразивными частицами с грязной тряпки. Стоит помнить, что фару можно мыть только чистой тряпкой. И лучше, если такая тряпка будет из нетканого мягкого материала, чтобы не повредить вашу фару", – указала лаборант.

Почему нельзя тонировать стекла наглухо

Некоторые водители наглухо тонируют все стекла машины, однако это незаконно – темная пленка ухудшает видимость в ночное время. Совсем другое дело – прозрачное атермальное покрытие с ионами серебра и оксидом железа в составе. Оно пропускает свет, но при этом защищает от жары и внимания дорожных инспекторов.

"В отличие от обычной пленки атермальная пленка блокирует тепловые волны, что не дает возможность нагревать салон. Она имеет необходимую прозрачность. Этой пленкой можно оклеить переднюю полусферу автомобиля – лобовое стекло, водительская часть и пассажирская часть", – рассказал управляющий детейлинг-центром Бесо Цахнакия.

Экспериментаторы проверили, насколько хорошо прозрачная металлизированная тонировка справляется со своими обязанностями. Для этого взяли две емкости с холодной водой. Одну из них мы защитили атермальной пленкой, а другую – тонировочной. Роль солнца выполнила мощная инфракрасная лампа.

"Первая банка с атермальной пленкой показала 16 градусов. Посмотрим, что будет с тонировочной пленкой. 15 градусов. Я считаю, что это идеальный результат. Температура воды изначально здесь была 14 градусов. Атермальная пленка работает ровно точно так же, как и тонировочная пленка", – поделился результатами Цахнакия.

Чем опасно для организма стояние в пробке

Иногда водителю и пассажирам, которые застряли в пробке, становится плохо не потому, что в машине жарко, а потому что салон медленно, но верно заполняется выхлопными газами, в которых содержится целый букет вредных химических соединений. Например, оксид азота раздражает дыхательные пути, сернистый ангидрит угнетает нервную систему, а угарный газ может привести к удушью.

"У нас начинается кислородное голодание. В первую очередь, страдает мозг – вы начинаете хуже оценивать ситуацию вокруг вас. Снижена концентрация, снижено внимание. Также очень большую опасность стояние в пробках представляет для беременных женщин. В первую очередь, страдает плод", – предупредила профессор РХТУ им. Д. И. Менделеева Анна Макарова.

Чтобы не угробить собственное здоровье и здоровье будущего потомства, бумажный салонный фильтр, который способен только пыль собирать, надо сменить на угольный. Потому что поры активированного угля способны задерживать даже те частицы, что в десять тысяч раз меньше диаметра человеческого волоса.

"Угольные фильтры задерживают химические элементы, формальдегиды. Также они задерживают вирусы, бактерии, пыльцу. Но не задерживает СО2, который абсолютно не имеет ни вкуса, ни запаха", – пояснил автоэксперт Андрей Сеноков.

Салонный фильтр по регламенту меняют через каждые 20-30 тысяч километров пробега. Или тогда, когда окна начнут потеть.