От шезлонга до спасения 350 человек: невероятные истории первых авиадиспетчеров

Джеймс Джеффс – легендарный человек в истории авиации. Он первым в мире получил лицензию авиадиспетчера. Это произошло зимой 1922 года.

Сотрудник британского аэропорта Кройдон, как любой первопроходец, многое придумал с нуля. Самолеты он обозначал разноцветными булавками. Их Джеффс втыкал в карту, лежащую на пробковом коврике для ванной.

По мере того как воздушные суда перемещались по своим маршрутам, диспетчер №1 переставлял булавки. Позже он придумал способ, как отслеживать их высоту и разработал процедуры, чтобы предотвратить столкновение самолетов воздухе. В России свой профессиональный праздник авиадиспетчеры отмечают 27 октября.

Почему эта профессия считается экстремально сложной? Сколько самолетов одновременно ведет один человек? И какие катастрофы предотвратили авиадиспетчеры? Об этом рассказали в программе "Загадки человечества" с Олегом Шишкиным на РЕН ТВ.

Сидя на шезлонге под зонтиком: как работал первый авиадиспетчер

Башни с панорамными окнами, внутри сложная электронная начинка – так выглядят современные командно-диспетчерские пункты. Первую в истории вышку построили 105 лет назад в аэропорту Кройдон. Здесь и трудился авиадиспетчер Джеймс Джеффс.

"Один из сотрудников аэропорта понял, что для того, чтобы следить за происходящим на летном поле, ему нужно просто повыше подняться, и построил, по сути, деревянную такую избушку на курьих ножках. Нужно было понимание направления ветра, для этого был установлен флюгер", – поведал журналист Вадим Муравьев.

У Арчи Лига – первого американского авиадиспетчера – не было даже такого наблюдательного пункта. В 1929 году его взяли на работу в аэропорт Сент-Луис, штат Миссури. Необходимое оборудование Лиг привозил на тачке. За самолетами следил, сидя в шезлонге под пляжным зонтиком. Под рукой лежал блокнот и пара сигнальных флажков.

"Использовались наземные знаки. В частности, зеленый и шашечный черно-белый флаг. Один разрешал движение, другой запрещал", – отметил Муравьев.

В СССР до 1930 года о прибытии самолета в воздушную гавань сообщали по телеграфу. Причем только на одном маршруте, Москва – Иркутск.

"Только в 1930 году было принято решение о необходимости создания единой диспетчерской службы в Советском Союзе", – рассказал журналист.

Сколько самолетов ведет один авиадиспетчер

В наши дни за обстановкой на воздушных трассах следят целые команды "небесных регулировщиков". Им помогают уже не флюгеры и бинокли, а современное оборудование и искусственный интеллект. Но и количество авиарейсов за 100 лет выросло в десятки раз.

Диспетчер может одновременно вести 20 и больше самолетов. Это требует нечеловеческой концентрации, а потому каждые два часа смены – перерыв. А при сложной обстановке еще чаще.

"Еще на стадии их подготовки и отбора даже в летные училища проходят серьезнейшие психологические тесты. То есть человек должен быть с невероятным уровнем ответственности, но при этом этот уровень ответственности не должен его вводить в ступор", – пояснил Вадим Муравьев.

Авиадиспетчер парой фраз спас жизни 350 человек

Авиадиспетчеры не раз исправляли ошибки пилотов и спасали сотни жизней. 24 апреля 2009 года из Внуково в Самару вылетел самолет Ту-154. И вдруг стал терять высоту.

Как потом оказалось, бортинженер не убрал шасси. Еще немного – и лайнер врезался бы в Boeing, который шел по тому же коридору, только на два километра ниже.

Но диспетчер Илья Каракулов правильно оценил ситуацию. Он скомандовал нижнему самолету прекратить набор высоты, а пилотам верхнего – проверить оборудование. 350 пассажиров обоих лайнеров и не подозревали, что чудом остались живы.

"Это даже не хирург, потому что хирург отвечает, по большому счету, во время одной операции за жизнь одного человека. Авиадиспетчер отвечает за жизни сотен людей одновременно. Это фантастическая сложность работы", – отметил журналист.

А диспетчер из Сан-Франциско предотвратил столкновение сразу пяти самолетов. В июле 2017-го в американский аэропорт прибыл борт из Торонто. Пилот по ошибке направил его не на посадочную полосу, а на рулежную дорожку, где в ожидании команды на взлет стояли четыре лайнера.

К счастью, диспетчер этого не допустил. По его указанию воздушное судно ушло на второй круг. И трагедии не случилось.

Еще больше интересного от РЕН ТВ — в канале "Рен. Знание" мессенджера MAX