Фантастическое оружие СССР: гигантский ракетоносец шокировал и напугал ЦРУ

Одной из самых необычных разработок советского военно-промышленного комплекса были экранопланы – летательные аппараты, которые сочетали скорость самолета с грузоподъемностью судна и использовали "экранный эффект" у поверхности воды.

В этом и была основная идея конструкторов: создать уникальное противокорабельное оружие, которое могло летать над водой на малой высоте и быть недосягаемым для радаров того времени. О том, как агенты ЦРУ испугались "Каспийского монстра", рассказали в программе "Тайны Чапман" с ведущей Анной Чапман на РЕН ТВ.

Удивительное транспортное средство, созданное советскими инженерами

В марте 1968 года американский спутник-шпион пролетел над Каспийским морем и сделал несколько снимков. В ЦРУ случился переполох: на кадрах появился самолет длиной 92 метра – больше любого известного бомбардировщика. У него были странные укороченные крылья, массивный корпус и целых 10 двигателей, а на борту выбиты буквы "КМ".

Разведчики решили, что перед ними новое советское супероружие и присвоили ему имя – "Каспийский монстр". На самом деле аббревиатура означала куда более прозаичное "Корабль-макет". Так конструкторы назвали экспериментальный экраноплан.

"Высота его полета над водой или над земной поверхностью была примерно от 4 до 14 метров – в этом диапазоне он летал. На самом деле чем он был хорош? Он был достаточно грузоподъемным: его собственный вес составлял порядка 400 тонн, при этом он мог взять на борт 240 тонн", – сообщил историк, академик РАЕН Юрий Нагерняк.

Экраноплан получил свое название из-за эффекта экрана, который и поднимает его. При движении над водой на малой высоте под авиасудном возникает зона повышенного давления. Воздух сжимается и одновременно давит на морскую гладь сверху и на крылья снизу, создавая подъемную силу. Благодаря этому "КМ" расходовал значительно меньше топлива, чем обычный самолет. Однако и у него были уязвимые места.

"Если над акваторией моря, где он летит, появляется вражеский истребитель, то ему сбить ничего не стоит. Во-первых, у истребителя скорость намного выше. Во-вторых, там очень большой, очень заметный силуэт, его сразу видно. В-третьих, у него маневренность достаточно низкая", – отметил эксперт.

Экраноплан "Лунь" по прозвищу "Убийца авианосцев"

Настоящим монстром стал наследник "КМ" – экраноплан "Лунь", построенный в 1986 году. Его сделали короче и маневреннее предшественника.

На спине судна разместили пусковые установки с ракетами "Москит". Каждая могла поразить корабль водоизмещением до 20 000 тонн на расстоянии 250 километров. Предотвратить такой удар было практически невозможно: из-за низкой высоты полета "Лунь" оставался невидимым для радаров противника.

К сожалению, эра экранопланов оказалась короткой. Построили всего один боевой "Лунь". Содержать такого гиганта было дороже, чем целую эскадрилью ракетных катеров, а особая конструкция давала не только бонусы, но и накладывала ограничения, решить которые инженеры не могли физически.

"Поскольку любой 4-балльный шторм уже сводил на нет, то есть самолет не мог летать. А по рекам, даже самым широким, он тоже не мог передвигаться, потому что там провода высоковольтные проходят, там много всевозможных каких-то коммуникаций", – пояснил политический аналитик Павел Шипилин.

Сегодня "Лунь" стоит на берегу Каспийского моря в Дербенте. Судно превратилось в музейный экспонат, лишь напоминающий о дерзких инженерных мечтах.

Впрочем, не все советские мегапроекты можно увидеть своими глазами. Некоторые были настолько фантастическими, что до сих пор вызывают споры: а существовали ли они в реальности?

"Боевой крот" советского инженера для рытья подземных тоннелей

В разгар холодной войны в СССР горели идеей "абсолютного оружия". Аппарат должен быть способен незаметно прорыть тоннель под дном океана, вынырнуть на другом континенте и уничтожить вражескую базу снизу. Может показаться, что это фантастика из произведений писателя Жюля Верна, но советские ученые подошли к задаче с пугающей серьезностью.

"После Первой мировой войны и до начала Второй мировой войны военные инженеры озаботились созданием подводной лодки, которая бы двигалась под землей. Эти устройства назывались по-разному. Их называли и "кротами", и землеходами, и подземными лодками, и субтерринами", – рассказал историк, академик РАЕН Юрий Нагерняк.

Еще в 1930-х конструктор Александр Требелев провел парадоксальный эксперимент. В ящик с землей он положил крота и просветил коробку рентгеном. Увиденное поразило ученого: зверек не просто рыл лапами, а ввинчивал голову и плечи в грунт, уплотняя стенки норы своим телом.

Под впечатлением от наблюдений Требелев создал механическую копию животного. Пятиметровая машина вместо головы имела шнек, а вместо лап – специальные домкраты.

"Требелев предложил подобное устройство, которое могло двигаться по тем данным, которые есть, весьма не быстро, то есть где-то 10 метров в час, и ее задача заключалась в решении некоторых вопросов, которые сложно было решить с применением других средств. В частности, это минирование площадей и подводка мин под те или иные объекты обороны. Это уничтожение штабов, центров управления и так далее", – уточнил эксперт.

Однако дальше прототипа проект не продвинулся: конструкция оказалась ненадежной, требовала частого и длительного ремонта.

Подземный реактивный снаряд – революционная разработка талантливого изобретателя

В 1948 году изобретатель Михаил Циферов создал аналог механического крота – подземную ракету. Идея была революционной: разместить реактивный двигатель в головной части бура, но соплом вперед. Струи раскаленного газа вырывались под чудовищным давлением и буквально испаряли породу.

Однако разработка Циферова предназначалась больше для шахтеров, а не для военных. К тому же прожженный грунт менял свою плотность и снаряд отклонялся от изначальной траектории, что делало его движение непредсказуемым.

"Параллельно работы велись и в Германии. Начал эти работы Риттер – инженер-конструктор, который смог построить достаточно компактное и при этом эффективное устройство. Оно могло двигаться под землей в зависимости от плотности грунта со скоростью до 7 километров в час, имело относительно небольшой экипаж и в принципе могло решать те задачи, которые перед такими землеройными устройствами ставились", – подчеркнул Юрий Нагерняк.

Подобные разработки породили самый мрачный миф советского оборонпрома. Существует легенда, что в 1960-х первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущев приказал построить атомную субтеррину. Якобы машину с ядерным реактором и десантом на борту даже испытывали на Урале, но во время очередного погружения в землю она взорвалась. От опасного оружия в конце концов отказались.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Важное" мессенджера "МАКС"