Коварное средство: почему не стоит полировать автомобиль пастой ГОИ

Зубная паста и крем для рук – с помощью такого нехитрого набора автоблогер из Железноводска приготовил полироль для своей машины. Сначала мастер удалил глубокие дефекты на крыле абразивом, затем смешал пасту и крем в равных пропорциях, нанес эту смесь на рабочую поверхность и как следует ее отполировал.

Сделать такой полироль проще простого, да и стоить он будет недорого. Но не каждый крем и зубная паста подойдут для этой задачи – можно испортить лакокрасочное покрытие.

Какое средство лучше всего выбрать для полировки автомобиля? Подробности – в "Самой полезной программе" с ведущим Владимиром Щегловым на РЕН ТВ.

Старое лучше нового? Почему паста ГОИ все еще пользуется популярностью среди автолюбителей

Чтобы не рисковать, специалисты рекомендуют пользоваться профессиональными средствами. Большой популярностью пользуются так называемые одношаговые пасты.

"Она удобна тем, что можно не использовать другие пасты других фракций. Потому что в ней средний абразив", – объяснил руководитель детейлинг-студии Андрей Цимбалист.

Сможет ли такой состав тогда убрать глубокие царапины? Съемочная группа РЕН ТВ решила это проверить и сравнить одношаговые пасты с пастой ГОИ, которую разработали советские ученые еще в 1930-х.

"Паста ГОИ переводится как "Государственный оптический институт". Это паста для полировки металлов, стекол, пластика, керамики. Основным компонентом является оксид хрома", – рассказал эксперт.

У пасты ГОИ есть четыре фракции. Четверка и тройка подходят для грубой и средней шлифовки, а двойка и единичка – для тонкой и чистовой полировки. Виды пасты отличаются по цвету.

"Чем светлее паста, тем более крупный абразив в ней содержится", – обратил внимание эксперт.

Использовать пасту ГОИ нужно очень аккуратно – даже самый мелкий абразив может испортить лакокрасочное покрытие кузова. Но многих автолюбителей это не останавливает, ведь стоит это средство в 6-7 раз дешевле одношаговых полировальных паст. Есть ли смысл так рисковать?

При обработке кузова советским средством царапины не исчезли

Пасту ГОИ можно использовать как вручную, так и с помощью механических средств – полировальной машинки, шлифовальной машинки, с помощью поролона в виде круга. Перед полировкой кузов нужно тщательно очистить и обезжирить.

Капот автомобиля, на котором ставили эксперимент, был чистым, поэтому его просто обезжирили его и с помощью специального прибора измерили толщину лакокрасочного покрытия (ЛКП).

"От 0 до 60–70 микрон – это грунт. 10 микрон занимает сама краска, все, что выше, – лак. Перед тем как производить какие-то манипуляции с ЛКП, нужно знать границы, чтобы представлять, сколько у тебя есть ресурсов для работы, чтобы выпиливать царапины", – предупредил эксперт Цимбалист.

Толщина заводского ЛКП – от 100 до 130 микрон, но капот, на котором тестируют средства, явно перекрашивали – на приборе 200, а местами и 250 микрон. Это более чем достаточно.

Сначала для эксперимента взяли пасту № 2 для тонкой полировки, поэтому поверхность стала глянцевой, но царапины остались и более того, появились голограммы – так детейлеры называют плотное скопление микроскопических царапин на лаке, которые создают радужные блики. Это явный признак того, что ЛКП оказалось испорчено.

"При качественной полировке никаких голограмм быть не может", – заявил эксперт Цимбалист.

Затем съемочная группа решила обработать другой участок капота с помощью полировальной машины.

"Мы используем роторную машину и поролоновый круг средней жесткости. Также берем небольшое количество пасты, наносим на круг", – прокомментировал эксперт.

Работать было необходимо аккуратно, чтобы не перегреть ЛКП.

"Машинкой мы убрали больше половины царапин", – подытожил Цимбалист.

Однако на капоте вновь появились голограммы. Значит, с пастой ГОИ лучше не экспериментировать, если не хотите перекрашивать деталь.

Полировальная паста заставила кузов блестеть, но не убрала царапины

Но как покажет себя одношаговая полировальная паста? Перед использованием нужно встряхнуть баллон, чтобы абразив распределился равномерно.

"Круговыми движениями мы втираем пасту со средним нажимом. При ручной полировке, конечно, решающее значение имеет интенсивность, как долго и продолжительно мы будем этим заниматься", – объяснил эксперт.

После ручной полировки капот блестит, но крупные царапины остались, хотя их все равно меньше, чем на участке, обработанном пастой ГОИ. Эксперт также не нашел и следы голограмм.

Возможно, избавиться от всех царапин получится с помощью полировальной машины?

"Голограмм нет, но царапин, я думал, уйдет больше", – подчеркнул Цимбалист.

Итоги тестов

Паста ГОИ, как и предупреждал эксперт, не годится для полировки ЛКП. Одношаговая паста не повреждает покрытие, но справляется только с мелкими дефектами.

Из этого следует, что универсальных средств не бывает. Чтобы избавиться от крупных царапин, нужно не скупиться и взять несколько паст разных фракций, в том числе для грубой шлифовки.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Эксперт" мессенджера "МАКС"