Запотевшие фары убивают: как избежать слепых зон при вождении машины

Каждая вторая смертельная авария происходит ночью. И это при том, что трафик в темное время суток в разы меньше, чем днем. Основные причины ДТП – превышение скорости на пустых дорогах и плохая видимость. Многие водители не следят за состоянием фар, а ведь у большинства автомобилей старше пяти лет они затерты до такого состояния, что почти не пропускают световой поток. Решить эту проблему можно полировкой. Причем ехать в автосервис необязательно.

Подробнее о том, какие народные рецепты по-настоящему работают, рассказали в "Самой полезной программе" с Владимиром Щегловым на РЕН ТВ.

Почему фары мутнеют и как их спасти

Нам понадобится зубная паста. Наносим пасту на фару и полируем шуруповертом со специальной насадкой. Работаем на низких оборотах. Если инструмента нет, можно отполировать фару обычной салфеткой. После чего нанести на поверхность немного воска. Для идеального результата повторяем процедуру еще пару раз.

Но если фара не просто затерлась, а еще и запотела изнутри, полировка не поможет.

"Если фара у нас запотела, это даже хуже будет, чем если стекло просто отпескоструено. Вечер, ночь, трасса, видимость уменьшается на 80%", – рассказал автоэксперт Александр Киселик.

Дело в том, что влага внутри фары преломляет и рассеивает свет, формируя "слепые зоны". Мало того, что сам водитель ничего не видит, он еще и может слепить встречные машины – ведь световой поток распределяется некорректно.

• Кроме того, влага внутри фар грозит коротким замыканием и пожаром.
• А еще из-за конденсата начинается коррозия контактов и хромового напыления на отражателе.

"Если он испортится, естественно, не будет этого рассеивания, не будет усиления этого света. То есть фара будет уже неполноценно работать, неправильно работать", – отметил автоэксперт Киселик.

Чтобы раз и навсегда избавиться от этой проблемы, первым делом нужно найти причину запотевания. Самая очевидная – фара треснула. В таком случае придется заменить рассеиватель или корпус. Если видимых дефектов нет, проверяем фару на герметичность.

"Где-то плохо защелкнуты крышки, если меняли лампочку. Либо герметик пересох, либо если переделывали где-то фары, плохо загерметизировали", – объяснил автоэксперт Александр Киселик.

На что стоит обратить внимание при проверке фар автомобиля

Заглушка на фару может потеряться, если при замене лампочки не защелкнуть ее до конца. Тогда фара будет не просто потеть, в ней начнет скапливаться грязь. Однажды наш эксперт покупал автомобиль с пробегом и проверил все, кроме этой детали. И уже через неделю поехал в автосервис.

"Полностью за починку фары я дал 15 тысяч рублей тогда. А так, если бы я изначально проверил и увидел, что нет крышки, я бы избежал и потраченных денег, и времени", – добавил автоэксперт.

Кроме крышки, обязательно проверяем систему вентиляции фар.

"На каждой фаре есть сапуны для рециркуляции воздуха внутри, потому что перепады температуры и служат запотеванию. Если сапуны будут забиты, естественно, рециркуляции не будет. Влаге некуда выходить", – сообщил Киселик.

Кстати, через сапуны можно проверить фару на герметичность.

• Смачиваем корпус и рассеиватель мыльным раствором и дуем через сапун компрессором.
• Там, где пошли пузыри, герметичность нарушена. Если дефектов нет, можно приступать к просушке.

Народные лайфхаки против конденсата

Прогрейте фары включенным ближним светом

Для борьбы с запотеванием фар есть несколько народных лайфхаков. Самый простой – включить ближний свет на 30–60 минут. Лампы нагреют стекло, и конденсат должен уйти. Если это не помогло, можно попробовать просушить фару феном – снять заднюю крышку и аккуратно продуть. Главное – не включать максимальный нагрев, чтобы не повредить пластик.

Проверяем первый лайфхак. Наполним фару паром, чтобы образовалось побольше конденсата.

"У нас для этого есть парогенератор. И сейчас мы будем "запотевать". Вы видите запотевшую фару, светить нормально она точно не будет", – продемонстрировал автоэксперт Александр Киселик.

Повторяем процедуру со второй фарой. И ждем, пока пар превратится в конденсат. Затем вкручиваем в одну из фар лампочку ближнего света.

"На автомобиле у нас работает все от 12 вольт. Мы берем лампу, адаптер 12 вольт. Сейчас мы установим лампочку в фару и посмотрим, насколько быстро она отпотеет", – пояснил автоэксперт Киселик.

Спустя час результат, на первый взгляд, неплохой.

"Если потрогать фару, мы чувствуем, что пластик нагрелся. В принципе, эффект приличный", – отметил автоэксперт.

Фара, где мы не включали лампу, осталась полностью запотевшей. А в этой конденсата, вроде бы, не осталось. Результат можно было бы назвать успешным, но есть нюанс.

"Все капли в угол скатились, и полного просыхания не произошло", – уточнил автоэксперт.

Кроме того, на зеркальной поверхности отражателя появились желтые пятна. И это от чистой водопроводной воды.

"Если это будет обычная вода, ну как бы дождевая, с грязью, будет в два раза хуже, это точно. Поэтому нужно проблему как можно скорее устранять, для того чтобы не пришлось менять фару целиком", – предупредил автоэксперт Киселик.

Сушка феном: быстро, но с нюансами

Получается, просушка ближним светом – лишь временное решение проблемы. Внутри осталась влага, и фара скоро запотеет вновь. К тому же такой способ не подойдет для фар с диодными лампами – в отличие от галогеновых, они почти не дают тепла. Попробуем ускорить процесс. Снова наполняем фару паром и попробуем просушить ее феном для волос.

"При сушке фары феном нужно не забывать, что температура, пластик может лопнуть, деформироваться. Поэтому фен не включайте на полную мощность и будьте аккуратны", – посоветовал автоэксперт.

Феном просушить фару удалось быстрее. Но результат вновь неидеальный.

"Мы видим, что фара отпотела по сравнению с нашей, с правой, но есть маленький нюанс. У нее еще присутствует вода, и если вы начнете использование, она также потом запотеет заново", – сообщил автоэксперт Александр Киселик.

Справится ли с запотеванием силикагель?

Вдобавок после сушки у фары сильно пожелтел отражатель. Может быть, сработает еще один популярный метод? Попробуем просушить деталь с помощью силикагеля. Это отличный адсорбент. Протестируем два образца. Один стоит 75 рублей за пакетик, второй – 150.

"В одном мы видим гранулы, а в другом мы видим порошок. Посмотрим, какой лучше справится", – сказал автоэксперт Киселик.

Кладем силикагель внутрь фары, плотно закрываем крышку и ждем, как указано в инструкции, трое суток.

Но ни через три дня, ни даже через неделю влага никуда не делась. Вывод простой: полностью просушить фару можно только в сервисе, где ее снимут, разберут, уберут весь конденсат и тщательно загерметизируют. Если затягивать с ремонтом, фара может испортиться безнадежно, а цены на автомобильную светотехнику уже давно улетели в космос.