Моторное масло за 900 рублей кипит как вода: до чего доводит экономия на ТО

Поддельный масляный фильтр едва не привел к поломке двигателя. От капитального ремонта автолюбителя уберегла хорошая привычка – менять масло чаще, чем это предписывает регламент.

Как же выявить подделку на этапе покупки? Правда ли стоит переплатить и купить комплектующие для автомобиля дороже? Об этом рассказали в передаче "Самая полезная программа" с Владимиром Щегловым на РЕН ТВ.

Маркетплейсы и мелкие компании: кому выгодно продавать поддельные детали

По данным крупных автопорталов, за последние три года доля поддельных автозапчастей на российском авторынке выросла примерно на треть. Чаще всего фальсифицируют самые ликвидные позиции – расходники и масла.

"Подделку делать выгоднее в промышленных масштабах – то, что покупается в больших количествах. А именно масла, фильтры, свечи зажигания и все остальное. И чем массовей автомобиль, тем больше на него подделок", – рассказал специалист по подбору автозапчастей Олег Макеев.

Причем чаще всего поддельные запчасти продают на популярных маркетплейсах.

"К сожалению, там очень большая доля контрафакта. Там вам никто рассказывать не будет, потому что они особо за свое имя не берегутся, поэтому им лишь бы продать побыстрее и заработать деньги", – отметил специалист Макеев.

Поэтому наш эксперт советует покупать запчасти и технические жидкости у проверенных дилеров или на крупных СТО. А если речь идет об онлайн-покупке, то лучше выбирать известные площадки, которые специализируются только на автотоварах. Как правило, у таких компаний свои проверенные каналы поставок, вклиниться в которые производителям контрафакта весьма непросто.

"Так как это известные крупные компании, они не заинтересованы в продаже сиюминутной выгоды. Для них их имя важнее, чем вам продать этот фильтр за 300 рублей, какой-то поддельный или еще какой-то липовый", – объяснил Олег Макеев.

Первый признак подделки – низкая цена. Никто не будет торговать себе в убыток.

Есть ли разница между дешевым и дорогим масляным фильтром – эксперимент

Отличить подделку можно по качеству упаковки

Вот конкретный пример. Мы купили два вроде бы одинаковых масляных фильтра, оба расходника продаются как оригинальный товар известного европейского бренда. Первый фильтр стоит 400 рублей, второй – на треть дороже. Для начала посмотрим на упаковки.

"Сразу на что обращаем внимание, когда смотрим на два вида, то, что качество картона и качество полиграфии, то есть качество цветов. Здесь все качественно, все прямо прорисовано, все видно, что работали профессионалы, то здесь уже сразу видно, что поплыло. То есть делали тяп-ляп, лишь бы сделать", – рассказал специалист Макеев.

Внешний вид дешевого и дорогого фильтра

Распаковываем фильтры. И сразу же видим, что деталь за 400 рублей заметно меньше.

"То есть у этого более удобного откручивания сделан больше размер, а здесь меньше. То есть это под маленького китайца. То есть, видно, они делали под свой рынок", – пояснил специалист.

Подделку можно легко выявить и по качеству изготовления – обычно у таких запчастей грубая обработка, есть следы литья, люфты, по весу они легче оригиналов, так как изготовители контрафакта экономят на материалах. У дешевого фильтра они явно некачественные.

"Стоит сразу обратить внимание – это уплотнитель. То есть у неоригинала обычная резинка, которую они вставили. Соответственно, она не долговечна. Она может выпадать при монтаже. Есть риск, что будет идти протекание", – заявил Олег Макеев.

У запчасти за 600 рублей более качественный уплотнитель, есть смазка. Такой фильтр точно не протечет.

Содержимое масляных фильтров и фильтрующий элемент

А теперь посмотрим, что у наших расходников внутри. Распиливаем оба образца.

Первый фильтр мы распилили довольно быстро – вскрыли, как консервную банку. А вот со вторым пришлось повозиться – металл тут явно толще. Разбираем оба фильтра и сравниваем.

"Сразу же что бросается в глаза, что резинка у них другая. То есть уплотнитель вот возьмите вот этот и дешевый вот этот. Даже вот сбоку отлично видно. Сразу берем фильтр. Разница, соответственно, понятна. А вот за счет чего идет экономия. То есть они экономят на фильтре, но добавляют пружинку, чтобы по размеру было одинаково", – объяснил Олег Макеев.

Ну и самое главное отличие – фильтрующий элемент. У расходника за 600 рублей он явно качественнее.

"Сама гармошка, она плотнее. Во-первых, даже она жесткая. То есть если это вот, смотрите, я вот ее проминаю, то вот здесь я прямо силой давлю, и она не продавливается. Видите? И вот это вот. То есть вот вам разница между фильтрами", – указал специалист Макеев.

С фильтрами разобрались. Экономить 200 рублей на важном расходнике – плохая идея.

Стоит ли переплачивать за свечи зажигания – эксперимент

А теперь сравним два комплекта свечей зажигания. На обеих упаковках красуется логотип известного производителя. Но цены при этом заметно отличаются.

"Одна стоит 1600 за штуку, другая 1400 за четыре штуки. Попробуем понять, оригинал не оригинал, может быть, это какой-то контрафакт, может быть, этот, наоборот, слишком переплаченный оригинал, поэтому давайте разбираться", – указал Олег Макеев.

С полиграфией на упаковках на этот раз все в порядке у обоих комплектов.

Внешний вид

Поэтому смотрим на сами свечи. Начинаем с дорогой.

"По нему сразу видно, что качественная надпись. Металл. То есть видно, что это прям хороший металл. Видно, что качественный электрод. Соответственно, тоненький. То есть вот у меня сомнения в том, что это оригинал, нет", – заявил специалист.

Чего не скажешь о комплекте за 1400 рублей. Материалы здесь явно не лучшие. В отличие от первой свечи, электрод на второй пухлый, толстый и сделан явно из недорогого металла.

Работа дорогих и дешевых свечей

А теперь проверим, какую искру дают бюджетные свечи, а какую – дорогие. Ведь от системы зажигания напрямую зависит стабильность работы двигателя.

"Я вот вижу, вот слева у оригинала она идет без разрывов и прямо такая хорошенькая, а у этого она с каким-то изгибом", – указал специалист.

На всякий случай протестируем остальные три свечи из бюджетного комплекта. Может быть, у них искра стабильнее?

Чуда не произошло. Все четыре бюджетные свечи работают нестабильно. Вердикт: комплект за 1400 рублей – явная подделка.

Как отличить настоящее моторное масло от поддельного

Этикетки двух масел немного отличаются

Ну а мы продолжаем сеанс разоблачения. Попробуем выявить поддельное моторное масло. Мы купили две канистры синтетики от известного бренда – первая нам обошлась в 900 рублей за литр, вторая – за 3300.

"С маслами еще хуже, чем со всем остальным. Основная практика, с которой сталкиваемся мы все, – то, что очень много подделок, прямо когда льют в основном из одной бочки. Причем качество очень низкое. И, соответственно, делают наклейки известных брендов и продают практически задорого", – рассказал Олег Макеев.

Чтобы определить контрафакт, смотрим на этикетки. Масло вроде бы одинаковое, а вот наклейки немного отличаются.

"Основная причина в том, что производитель всегда где-то раз в полгода-год меняет этикетки, а, соответственно, тот, кто делает подделку, они за этим не следят и, соответственно, этикетку делают ту, которую уже напечатали год назад", – объяснил специалист.

На оригинальной канистре всегда есть штрихкоды, а также указана дата производства и номер партии. Эти данные можно проверить на сайте производителя. У подделки на этикетке просто набор цифр для вида.

Дешевое масло не прошло проверку на перегрев

А теперь проверим свойства наших образцов. Синтетические моторные масла выдерживают температуры до 150–170 градусов по Цельсию – такой ресурс производители закладывают на случай перегрева двигателя. При более высоких температурах техническая жидкость теряет вязкость и смазывающие свойства. Наливаем наши масла в огнеупорные колбы и отправляем на плиту.

• Начинаем с бюджетного образца. Через пару минут масло за 900 рублей начало темнеть, а затем закипело при температуре всего 140 градусов.
• Нагреваем дорогое масло. Пузырьки появились при температуре 170 градусов, а потемнела жидкость при 220 градусах.

"Посмотрите, у него даже масляная часть, если взять – этот как вода какая-то, быстро сползает, а этот прям масляный. То есть он сохраняет свои свойства, даже то, что он, грубо говоря, был разогрет до 220 градусов. Этот превратился уже больше в жидкость, то есть он уже не выполняет свой функционал", – пояснил специалист Макеев.

Первый образец – скорее всего, контрафакт, второй – точно оригинал.

Выводы

• Моторное масло нужно менять раз в год через каждые десять, а лучше семь тысяч километров пробега.
• 3300 рублей за литр не самая низкая цена, но капиталка двигателя из-за некачественного масла обойдется в разы дороже.

Это тот самый случай, когда скупой платит даже не дважды, а в 100 раз больше. Ну а если все-таки хотите сэкономить, можно заливать качественный аналог от проверенных поставщиков. Он дешевле оригинала и не сильно уступает ему по рабочим свойствам.