Дорогой спрей оказался ерундой: чем лучше снять старую краску с автомобиля

Если бампер красили с грубыми нарушениями технологии, то уже через пару месяцев после ремонта с детали отслаивается почти все лакокрасочное покрытие (ЛКП). Чтобы этого не происходило, деталь в первую очередь обрабатывают специальным адгезирующим составом – праймером – для лучшего сцепления материалов. Далее наносится грунт по пластику, затем – выравнивающий акриловый грунт. Далеко не все маляры соблюдают эту технологию, а некоторые и вовсе красят кузовные элементы прямо поверх старого ЛКП. Его желательно снимать.

Чаще всего мастера предлагают клиентам зачищать деталь механическим способом – так старое покрытие снимается без остатка. Работа эта трудоемкая и не из дешевых: в регионах – от 3 тысяч рублей, в Москве – примерно от 6 тысяч.

А что, если попробовать убрать старое лакокрасочное покрытие самостоятельно с помощью автохимии? Чем лучше снять старую краску, рассказали в "Самой полезной программе" с Владимиром Щегловым на РЕН ТВ.

Какие средства используют для снятия краски с авто

Продавцы автохимии обещают фантастический эффект.

"Существует три основных средства, которые позволяют это делать. Это спрей, жидкость для смывки краски и гель для смывки краски", – рассказал специалист по подбору автозапчастей Олег Макеев.

Баллон спрея обошелся в 400 рублей за 500 миллилитров, жидкий гелевый раствор для смывки краски – 900 рублей за 1000 миллилитров, а густой гель стоит 400 рублей за 500 миллилитров.

"Основной состав у спрея галогенированные углеводороды. То есть все, что связано с углеводородами", – пояснил Макеев.

Эти соединения действуют как растворители и ослабляют адгезию лаков и красок к металлу или пластику. В составе второго средства основное действующее вещество также на основе углеводородов.

"Дихлорметан, ингибиторы коррозии, добавки. Это состав второго средства", – указал специалист.

И почти такой же состав у третьего образца – геля.

"Вода, метилхлорид, органические кислоты", – уточнил эксперт.

Что же выбрать, раз состав почти одинаковый? Нашему эксперту пока больше нравится спрей.

"Мне, как обычному человеку, проще, конечно, спреем. Ты его взял, открыл, попрыскал, подождал и стер. Тут уже ничего докупать не надо, все есть, оно готово", – отметил Олег Макеев.

Жидкий раствор и гель придется переливать в какую-то емкость. А чтобы нанести их на поверхность, потребуются кисть или аппликатор.

Эксперимент: какое средство лучше удаляет краску с авто

При работе со всеми тремя смывками необходимо соблюдать технику безопасности: надеть перчатки и маску, поскольку в составе средств довольно агрессивные соединения. В идеале работать на свежем воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.

Испытывать смывки на старом капоте. Для этого разделили его на три одинаковых сегмента. В инструкциях указано, что у спрея время химической реакции от 5 до 20 минут, у жидкого раствора от 3 до 10 минут, а у геля – от минуты до часа. Время воздействия зависит от типа и толщины ЛКП.

"Соответственно, какая-то химическая реакция должна происходить. Сначала лакокрасочное покрытие должно отходить, а потом сама уже краска лопается", – объяснил специалист по подбору автозапчастей.

Экспериментаторы аккуратно нанесли на капот средства, подождали указанное время, затем по инструкции попробовали снять ЛКП шпателем. Оно должно отслоиться легко, без особых усилий.

"Выводы у нас оказались неутешительными. Мой фаворит – спрей – оказался ужасным", – сказал Макеев.

С участка, обработанного аэрозолем, лак и краску снять не удалось. У раствора и густого геля результаты лучше: оба состава начали работать буквально через 10 минут, большая часть ЛКП вздулась. После чего удалось снять слои краски и лака шпателем, но не до конца. Идеальной эту работу не назовешь. Поэтому повторно нанесли на капот все 3 средства.

Как средства ведут себя на пластике

А пока шла химическая реакция, заодно решили проверить, не повредят ли агрессивные химические вещества пластик. Для этого нанесли смывки на торпедо.

"Мы ознакомились, посмотрели инструкции и посмотрели, что можно использовать на пластике. Попадание на пластик в нашем случае не показало изменения в материале, какой-то его деформации", – поделился результатами специалист.

Выводы и рекомендации эксперта

А на капоте результаты почти те же – обработанный аэрозолем сегмент почти не изменился, ЛКП с трудом поддается шпателю. Причем начал отслаиваться только лак, а не краска.

"Мы старались, терли, что-то дергали. В итоге эффекта ноль. Жидкость показала себя лучше, чем спрей, гораздо. Но эффекта прям хорошего, качественного, чтобы потом нанести краску, конечно, нет. Спрей – на единицу, жидкость и гель – на троечку", – заключил Олег Макеев.

И это при том, что шпателем работали до седьмого пота. Да и расход не порадовал – геля и жидкости уходит слишком много. На весь капот их, скорее всего, не хватило бы.

"Я бы вообще даже не стал покупать. Если уж совсем хочется, то просто либо болгаркой стереть, либо шпателем, либо еще каким-то механическими средствами, другими средствами, которые это делают гораздо быстрее, эффективнее, качественнее и дешевле", – посоветовал специалист по подбору автозапчастей.