Новая камера не даст уснуть за рулем: ИИ теперь следит за состоянием водителя

Автобус едва не сбил полицейский наряд на одной из улиц Буэнос-Айреса. Махина, не сбавляя скорости, съехала с трассы на обочину. Стражей закона спасли реакция и чудо. Как выяснили позже, водитель автобуса заснул за рулем и проснулся, когда уже врезался в припаркованное авто.

Но далеко не всегда обходится без жертв. Как избежать трагедий? Зачем в Дубае строят подземные трассы? Об этом рассказали в программе "Наука и техника" с Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.

Камера с ИИ не даст водителю уснуть за рулем

Российские инженеры придумали камеру с нейросетью, которая следит за водителем.

"Как работает эта система: я закрываю глаза, и через 2 секунды она подает сигнал, что я не смотрю на дорогу. Также срабатывает, если я отвлекся – начал, смотреть в салон и при этом двигаться", – рассказал водитель автобуса Влас Лапин.

Система "Антисон" не только фиксирует момент, когда водитель спит, но и предсказывает, когда он может заснуть. Камера без перерыва анализирует глаза – редкое моргание, стеклянный взгляд, а еще улавливает движения транспорта.

Если что-то пошло не так, искусственный интеллект передает сигнал тревоги в диспетчерский центр. Там проверяют данные и при необходимости снимают водителя с рейса. Кроме того, система проверяет трезвость водителя перед каждой поездкой.

"Когда водитель садится в кресло, включает зажигание, запускается система "Антисон". Посредством видеоаналитики она идентифицирует водителя, далее он дует в алкозамок. Когда система понимает, что алкоголь не обнаружен, то позволяет запустить двигатель. Если же, допустим, будут найдены пары алкоголя, то замок зажигания будет заблокирован", – поделился подробностями разработчик системы мониторинга состояния водителя "Антисон" Дмитрий Афиногенов.

В ОАЭ строят подземные трассы для автомобилей

Пробки – бич мегаполисов. Сколько новых дорог и развязок ни строй, слабое звено в час пик все равно найдется, и движение остановится.

Чтобы победить пробки, в Объединенных Арабских Эмиратах предлагают спустить транспорт под землю. Но это будет не метро, а сеть тоннелей для комфортных электромобилей.

Пассажиры просто спускаются вниз и садятся в личный автомобиль, который мчится без пробок со скоростью 160 км/ч. Это гибрид метро и такси: скорость первого и уединенность второго.

"Проект охватит 17 километров подземных тоннелей с 11 станциями и сможет перевозить более 20 тысяч пассажиров в час. В дальнейшем система распространится на весь эмират. На завершающем этапе сеть тоннелей сможет перевозить более 100 тысяч пассажиров в час", – заявил генеральный директор дорожно-транспортной компании Дубая Маттар Аль Тайер.

Но уже сейчас понятно, что новый проект будет очень дорогим.

С доставкой на дом: как меняют общественный транспорт в Италии

В Италии придумали более простой и дешевый способ модернизировать городской пассажирский транспорт. Это будет не просто автобус, а настоящий трансформер для города: небольшая капсула заезжает в самые узкие переулки, чтобы забрать пассажиров.

На трассе она, как вагон, присоединяется к общему составу, и можно перейти в другой вагон без остановок. В пути поезд постепенно разделяется, и капсулы разъезжаются по разным районам, доставляя людей прямо к дому. Это общественный транспорт без пересадок и ожидания.

"Эта идея позволит снизить нагрузку на город и количество машин на дорогах, будет меньше пробок. Это может стать началом новой эры городского транспорта, в которой больше не нужно выбирать между автобусом и такси. Он довезет вас от любой точки города куда угодно, даже если это отдаленный малонаселенный район", – обратил внимание блогер-обозреватель Мирко ди Феде.

Такие капсулы созданы для коротких городских поездок. Для длительных путешествий, конечно, комфортнее поезд или самолет.

В Швейцарии планируется производство автобусов-отелей

В то же время многие выбирают автобус для поездок на дальние расстояния. А чтобы они были комфортнее, в Швейцарии решили запустить рейсы с настоящими отелями на колесах.

В этом транспорте каждое кресло – отдельная капсула-кровать, как в бизнес-классе самолета. У пассажира есть свое одеяло, подушка, розетка и светильник. Можно даже с комфортом поработать.

"Сеть ночных автобусов свяжет 25 европейских городов к 2028 году. В них будет действительно все для комфортной поездки. Единственное, что мы не устанавливаем в салоне, – это полноценный душ. Пока нашим пассажирам доступны лишь туалет и раковина для умывания", – указал генеральный директор компании – производителя автобусов для дальних поездок Лука Бортолани.

Посадка на самолет будет осуществляться по биометрии

Общественный транспорт становится все удобнее: больше не нужно стоять в очередях в кассу – билет можно купить онлайн. В России внедрили современный способ оплаты: с помощью лица. Чтобы пройти в метро, не нужны ни деньги, ни банковская карта. Достаточно посмотреть на специальный терминал – и турникет откроется.

"Как у нас улыбка открывает турникет: человек должен инициировать оплату для того, чтобы не было ложного срабатывания. Подошли, улыбнулись и пошли", – объяснила генеральный директор компании – оператора системы электронных платежей в транспорте Екатеринбурга Наталья Тарарычкина.

Первый биометрический терминал появился в Екатеринбурге в конце 2024 года. Сегодня таким способом оплаты уже пользуются сотни тысяч пассажиров – люди быстро привыкают к новым технологиям.

Так же легко, как и в метро, теперь можно будет пройти на борт самолета. Для этого не нужны ни паспорт, ни посадочный талон – достаточно посмотреть в камеру системы распознавания. Регистрация станет максимально быстрой и простой.

"Для того, чтобы у человека была зарегистрирована биометрия в нашей информационной системе, ему необходимо сходить в центр обслуживания. Сейчас это порядка 10 тысяч отделений банков по всей стране. Он туда приходит, делает фотографию и запись голоса, произнося там последовательность цифр", – рассказала директор направления биометрической идентификации Центра биометрических технологий Наталья Цай.

Биометрические данные действуют в течение 5 лет. При этом система не обращает внимания на смену прически или цвета волос. Ее невозможно обмануть: камера считывает неизменяемые черты лица, которые не скрыть даже с помощью парика или макияжа.

До Луны по прямой: в Китае идет стройка лифта в космос

Однако есть куда более амбициозные проекты. Например, космический лифт. Эта фантастическая идея позволит попасть на орбиту без ракет и опасных запусков.

Китайские ученые предложили протянуть трос длиной 60 тысяч километров и перемещать по нему капсулу с туристами к космической станции. Идея космического лифта не нова. Ее в ХХ веке предложил ученый, изобретатель Константин Циолковский.

1,5 года назад в Японии заявили, что лифт до Луны построят к 2050 году. Еще раньше китайцы сообщили, что сделают это к 2045-му. Но обе страны столкнулись с одной проблемой – надо найти трос, который не оборвется под собственным весом. В 2025 году китайские инженеры заявили, что нашли решение этой проблемы.

"Мы отказались от идеи троса-монолита. Наш лифт – это не один длинный канат, а модульная система, как конструктор. Сначала на орбите собирается база, а затем к ней с двух сторон – к Земле и в космос – протягивают более короткие и прочные тросы из современных углеродных композитов. И даже если произойдет поломка, катастрофы не случится", – уточнил представитель аэрокосмической научно-промышленной корпорации Чэнь Юэ.

По сути, китайцы строят не лифт, а первую в мире внеземную магистраль для регулярных перевозок пассажиров и грузов. Если им это удастся, мир получит уникальный общественный транспорт, не имеющий аналогов в истории, и тогда мечта о космосе станет доступна каждому.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Знание" мессенджера "МАКС"