Вездеход на гусеничных траках: каким будет транспорт ближайшего будущего

Если готовитесь к путешествию по диким местам, лучше всего ехать на автодоме, но не обычном, а гусеничном. Такой в Канаде недавно построили: проедет по любому бездорожью. А в Финляндии на гусеницы поставили самокат.

Какой еще диковинный транспорт на гусеничном ходу можно встретить? Подробности – в программе "Наука и техника" на РЕН ТВ с ведущим Михаилом Борзенковым.

В Швейцарии для спасения туристов используют внедорожник на гусеницах

Охинский район Сахалина называют краем Земли. Это место, где природа проверяет людей на прочность. До ближайшей больницы – сотни километров, экстренная помощь часто запаздывает. Летом – из-за размытых дорог, зимой – из-за непроходимых снежных завалов. Но больше местным жителям переживать не стоит. На спасение выходит уникальная скорая на гусеничном ходу. Там, где обычные машины бессильны, а вертолеты не долетают из-за туманов, этот вездеход пробивает путь сквозь любые преграды.

Но есть проблема: гиганту нужен простор, по узким горным дорогам он не пролезет. Решение нашли швейцарцы. Они взяли обычный внедорожник и поставили на гусеницы. У вездехода маневренность, как у джипа, а проходимость, как у трактора.

Такого спасателя специально создали для экстремальных склонов. Электрический гусеничный концепт-кар способен добраться до любого травмированного лыжника, даже в самых недоступных местах горных курортов. Правда, пока новинку тестируют только в швейцарских Альпах.

"В этой машине пришлось дорабатывать практически всю ходовую часть. Здесь большие расширители крыльев из углеродного волокна, чтобы поместить огромные гусеницы. Благодаря этому обычная машина стала настоящей специальной техникой. А еще от ее электродвигателя можно питать другие электроприборы. Это может быть полезно, когда нужно будет согреть замерзающих людей", – рассказал автоблогер Даг Демуро.

Единственный минус швейцарской гусеничной машины – она ездит только по снегу.

Лучше обычной квартиры: изобретен автодом для экстремальных туристов

В отличие от российского внедорожника, который можно назвать настоящим универсальным бойцом.

• Он превращает непроходимые болота в ровную дорогу и идет по рыхлому песку, как по асфальту.
• Не боится ни топких берегов, ни вязкого грунта.
• А выглядит, будто сошел со страниц фантастического романа.
• Но самое удивительное: при таких невероятных ходовых качествах этот аппарат можно использовать еще и как автодом. Одним движением сидения раскладываются – и в салоне комфортно могут лечь три взрослых человека. А днем внутреннее пространство легко превращается в столовую.

При этом дикие звери, гнус, холод или жара вам будут нипочем.

"И если надо где-то в дороге, к примеру, необходимо будет остаться на ночлег, то можно от этой машины запитать любой туркомплекс. У нас здесь 40 киловатт электроэнергии. Мы можем запитать хоть 5-этажный дом. Поэтому ты располагаешься на туристический лагерь или базу, запитываешь все электроприборы, зарядники, все, что тебе необходимо", – отметил директор компании – производителя гусеничных вездеходов Сергей Селезнев.

Российский гусеничный монстр сочетает мощь электродвигателей и автономность топливного генератора. Благодаря такой системе он способен пройти тысячу километров по самым непролазным дебрям.

"Электромотор обладает основным главным свойством. Он имеет максимальный крутящий момент от диапазона скорости от нуля и выше. Это как раз тот диапазон, который нужен сегодня современному вездеходу. Потому что для того, чтобы получить большой крутящий момент, классическому вездеходу надо раскрутить трансмиссию. На нашем вездеходе можно остановиться в положении езды в гору, остановиться и тронуться точно так же совершенно с нуля километров и идти с максимально большим крутящим моментом", – добавил Сергей Селезнев.

Такой электрический вездеход предназначен для заброски людей в труднодоступные районы: спасателей, военных или любителей дикого туризма. Но гусеницы применяют не только для спецтранспорта.

Никакого риска для жизни: в России изобрели робота-спасателя

Этим летом в санатории курортного Кисловодска произошел обвал грунта. Часть сквера съехала вниз по склону. Двое постояльцев получили травмы. Но под тоннами земли могли оказаться и другие люди. Поиски пришлось вести с помощью единственного трактора – другая техника подъехать к месту ЧП не смогла. Сотрудники МЧС разбирали завалы, рискуя собственными жизнями.

Но теперь такие операции станут гораздо безопаснее. Московские инженеры наладили выпуск гусеничных роботов на дистанционном управлении. Они заменят спасателей в зонах чрезвычайных ситуаций.

"На нем из оборудования дополнительного установлена полезная нагрузка – это манипулятор. На манипуляторе установлен прибор радиационной разведки. Здесь у нас установлен тепловизор и на манипуляторе установлен схват для взятия и разжатия предметов. Оператор все у нас видит по телекамерам, которые установлены на роботе. Их четыре штуки. В телекамеры вмонтированы осветители для того, чтобы можно было все это подсвечивать в местах, где недостаточно освещенности. И, собственно, все это выводится на экран. Оператор все это видит и работает", – продемонстрировал заместитель генерального директора специального конструкторско-технологического бюро прикладной робототехники Илья Лаверычев.

Такой робот готов ползти в самое пекло – хоть в огонь, хоть под обвал. Он видит все и передает оператору не просто картинку, а полноценную диагностику опасной зоны с анализом воздуха, температуры и даже радиационного фона. Стальной герой способен проникнуть туда, куда человеку путь заказан.

"Гусеничные роботы более универсальные, чем колесные. Они позволяют перемещаться по большему количеству различных поверхностей и препятствий. То есть гусеничные могут применяться, например, на пересеченном месте, на песке, на траве, небольшой кустарник. Но в то же время он может ездить и по лестнице, преодолевать какие-то пороги, в такую небольшую урбанистическую местность. Колесные, к сожалению, этого сделать не могут", – объяснил Илья Лаверычев.

Поставить технику на гусеницы пытаются не только крупные автогиганты, но и частные изобретатели.

Инженер из Белоруссии собрал в гараже трактор на гусеницах

Белорусский Кулибин, Михаил Дикун, в собственном гараже соорудил машину, способную ездить по болотам и торфяникам. Такой проходимости позавидует любой заводской внедорожник.

Вездеход изобретатель построил на основе старенькой малолитражки. Теперь на нем ездит за грибами в лес и отдыхает на природе. Есть в гараже инженера-любителя и еще один гусеничный экземпляр – мини-трактор.

"Тракторок тоже справляется с работой отлично. Мост пока еще работает нормально. Гусеница – вообще идеально. Я уже просто и не смотрю туда на нее и забыл про нее", – поделился создатель гусеничного вездехода Михаил Дикун.

Возможности гусеничной техники практически безграничны.

Одна машина вместо целого подряда: как прокладывают ЛЭП на Севере

Например, барнаульские конструкторы придумали машину мечты для энергетиков. Она прокладывает линии электропередач в отдаленных районах Севера. Один аппарат заменяет целую бригаду рабочих. За считанные минуты сам расчистит площадку, словно бульдозер, пробурит яму и установит опору точнее любого крана.

"Данная модель представляет собой компактную мощную машину с мульчерной навеской различных исполнений. Изучая спрос на рынке, мы работаем в сторону импортозамещения. В наших машинах используется 90% отечественных комплектующих", – рассказала инженер-конструктор завода по производству строительной техники Екатерина Лукьянова.

Машина для энергетиков может работать в самых труднодоступных районах. Благодаря особой конструкции широких гусениц аппарат практически не создает давления на грунт. Это позволяет ему легко передвигаться по рыхлым болотам и вечной мерзлоте.

"Гусеница используется, резина армированная с металлическим грунтозацепом, она отлично подходит для болотистой местности и нестабильного грунта", – отметила инженер Лукьянова.

Устанавливать ЛЭП на Севере – далеко не все, на что способна гусеничная техника.

С помощью гусеничной техники налаживают золотодобычу на дне океана

Она, например, может добывать золото. Уникальный аппарат для сбора драгоценных металлов со дна морей и океанов разработал студент Морского технического университета Петербурга.

"Актуальность аппарата определяется перспективой разработки шельфовой зоны Мирового океана. Ряд исследований показал, что отдельные районы шельфовой зоны имеют высокие концентрации мелкого и тонкого золота в грунте. В нашей стране это Арктический шельф, Чукотское, Охотское, Японское море", – пояснил студент факультета морского приборостроения СПбГМТУ Иван Донецков.

На дне Мирового океана покоятся около 6 миллионов тонн золота. Раньше, чтобы добраться до них, водолазы вынуждены были перебирать тонны ила в ледяной воде. Но теперь эту тяжелую работу сможет выполнять робот-золотодобытчик. Он сам ползает по дну, буквально вспахивает грунт и словно пылесос для сокровищ засасывает золотоносную смесь. Далее по трубам подает добычу на корабль, где специалисты уже спокойно фильтруют желтый металл от пустой породы.

"Он имеет большую производительность, имеет возможность погружаться на большие глубины, имеет большую скорость хода, а также устойчив к суровым условиям, в отличие от водолаза. Может работать непрерывно, в течение нескольких суток", – добавил студент Донецков.

Американские ученые собрали компьютерное кресло на траках

Не поверите, но встретить изобретения на гусеницах сегодня можно даже в офисе. Американские инженеры разработали компьютерное кресло на траках. Работать на таком можно в любом положении, даже лежа.

Кто бы мог подумать, что технология, созданная для танков, окажется так полезна в обычной жизни. Универсальные гусеницы не только помогают в экстремальных экспедициях и добывают сокровища со дна океанов, но и делают комфортнее офисные будни.