Транспорт будущего уничтожает колесо: на каких автомобилях мы скоро будем ездить

Шесть тысяч лет колесо верно служило человечеству. Но, похоже, его эпоха подходит к концу. В ближайшем будущем люди пересядут на совершенно другой транспорт, ведь традиционные авто в некоторых условиях просто бесполезны.

Как устроен бесколесный водный велосипед? Каким образом спорткар может идти по воде? И до какой рекордной скорости может разогнаться поезд на магнитной подушке? Об этом рассказали в программе "Наука и техника" с Михаилом Борзенковым на РЕН ТВ.

Гусеничный вездеход

В Новороссийске туристы попытались объехать пробку по горным тропам, но дождь и грязь оказались сильнее: машина на обычных шинах намертво застряла. Вызвали спасателей, но те тоже увязли на колесной технике. До отдыхающих добрались только к ночи.

Чем заменить устаревшие колеса, придумали японские инженеры. Они превратили внедорожник в гусеничный вездеход. Теперь ему не страшны ни грязь, ни снег, ни бездорожье.

Гусеницы – технология не новая, но раньше их ставили только на тяжелую неповоротливую технику. Японские инженеры установили траки на обычный внедорожник. Получился легкий, быстрый и спасательный автомобиль с увеличенным дорожным просветом.

Испытания прототипа проходили на горнолыжном курорте в Италии. Машина с легкостью преодолела снег и лед. Но и летом ей не будет равных: лесные тропы, болота и бездорожье теперь тоже не преграда.

"Эта машина с полным приводом. Причем каждая гусеница может независимо друг от друга регулировать тягу в зависимости от зацепа. Причем делает это молниеносно, примерно в тысячу раз быстрее традиционных систем – за 0,001 секунды", – рассказал директор автомобильной компании Иван Эспиноза.

Горный внедорожник на гусеницах – настоящая находка для спасателей. С рацией, навигацией и лебедкой он идеален для сложных операций. Но есть нюанс – ему нужна твердая поверхность.

Бесколесный спорткар, идущий по песку и воде

Этот бесколесный спорткар ломает все стереотипы – машина легко идет по болотам, зыбучим пескам и даже воде. Как такое возможно? Секрет в уникальной конструкции шасси, которая распределяет вес так, что машина буквально плывет по любым поверхностям.

На первый взгляд этот аппарат напоминает роскошный кабриолет: облегченный карбоновый кузов, спортивные кресла, мощные колеса. Но это гениальная иллюзия. При ближайшем рассмотрении оказывается, что вместо покрышек установлены мощные вентиляторы, которые нагнетают воздух для воздушной подушки. Уникальная разработка инженеров стирает грань между землей и водой. Машина буквально парит над любой поверхностью.

"Крейсерская скорость судна – 32 километра в час, а максимально машина может разогнаться до 80 километров в час на воде. За разгон отвечают три двигателя мощностью в 240 лошадиных сил. Это электрический автомобиль. Подзаряжать его можно от обычных зарядных станций на суше, как обычный спорткар", – поделился подробностями техноблогер Дэн Торн.

Как устроен бесколесный водный велосипед

Совершенно другие задачи стояли перед изобретением российского Кулибина – Игоря Баронаса. Он создал водный велосипед-торпеду, рассчитанный исключительно для быстрого движения вперед.

Узкий обтекаемый корпус разрезает волны как нож, усиленные педали работают как мощный гребной винт, а специальная система стабилизации позволяет развивать скорость до 25 километров в час – в два раза быстрее обычных водных велосипедов.

"Этот велосап создан на основе доски для виндсерфера. Здесь установлена рама типа велосипедной, но это все сам я делал: обычные педали, обычная велосипедная цепь и семискоростная трещотка. Вот здесь находится редуктор от мотоцикла "Урал", дальше идет вал. Вставляется вал длиной где-то около двух метров, на конце которого находится винт от авиамодели", – указал изобретатель бесколесного водного велосипеда Игорь Баронас.

Управлять велосапом может любой. Здесь все как в обычном велосипеде – крути педали и катайся. Только вместо асфальта под тобой водная гладь. Детали для бесколесного транспорта Игорь подбирал методом проб и ошибок. Никаких сложных чертежей – чистый эксперимент. Велосипед собирал буквально на коленке, но результат поразил многих.

"Пробовал винты от подвесного мотора "Ветерок". От "Салюта" ставил трехлопастной винт. Потом я приобрел два винта от авиамодели. Один побольше, другой поменьше. Тот, что побольше, на первых испытаниях я потерял – утопил. Пришлось поставить поменьше. Оптимальный винт – это от авиамодели диаметром около 30 сантиметров. И довольно узкие лопасти, двухлопастной винт. Это все опытным путем", – признался изобретатель.

Пока изобретение развлекает участников водных марафонов на Неве, но потенциал у него гораздо больше. Представьте курьеров, стремительно рассекающих по каналам Санкт-Петербурга, обходя многокилометровые пробки.

Катер на воздушной подушке

Но если в городе будущее за велосапами, то за его пределами уже царствует другой бесколесный транспорт – мощные катера на воздушной подушке. Они способны лететь по болотам, мелководью и льду, где не пройдет другая техника.

"За счет использования воздушной подушки судно у нас разгружается, оно не движется по поверхности, оно идет над поверхностью. Давление в зоне контакта гибкого ограждения минимальное. За счет этого мы получаем более долговечное использование гибкого ограждения", – объяснил директор компании – производителя вездеходов-амфибий Алексей Черкунов.

Вездеходы-амфибии – разработка инженеров из Нижнего Новгорода. Им удалось создать универсальных спасателей, способных заменить дорогую авиацию. Чудо-машины доставляют грузы и эвакуируют людей из самых труднодоступных мест, работая в любую погоду, когда вертолеты бессильны. В отличие от воздушного транспорта, они не требуют аэродромов, потребляют меньше топлива и могут перевозить за раз до двух тонн груза.

"Особенность судов на воздушной подушке в том, что их можно использовать круглый год. Летом мы можем использовать его по воде, притом что по воде мы можем их использовать независимо от того, какая у нас глубина. То есть мы можем ехать по мелководным рекам, пересекать песчаные косы, выезжать на необорудованные пляжи. Также суда на воздушной подушке могут эксплуатироваться в период ледостава, ледохода, когда уже сформировался ледовый покров. Суда могут передвигаться по льду", – рассказал Черкунов.

Поезд на магнитных подушках

Парящие катера покоряют бездорожье, но проигрывают в скорости другому бесколесному транспорту. По-настоящему быструю езду способна обеспечить не воздушная, а магнитная подушка. В Китае уже создали прототип поезда, который разогнался до 623 километров в час, что быстрее многих самолетов.

Чтобы поставить рекорд скорости, инженеры построили герметичный тоннель, откачали из него воздух и установили поезд на магнитное полотно. Состав не стоит на рельсах, а буквально парит над ними. Такая технология работает без трения и вибрации, абсолютно бесшумна и может сократить время в пути в четыре раза по сравнению с обычными скоростными поездами.

"Из-за низкого давления воздуха в тоннеле капсулы практически не испытывают сопротивление воздуха и нет никакого трения, которое бы замедляло ход. Поэтому потенциально такие поезда смогут разгоняться до скоростей свыше тысячи километров в час. Так быстро наземный транспорт еще не двигался. Это будет сенсация", – отметил техноблогер Лао Ван.

Китайские инженеры построили лишь двухкилометровый тоннель для тестирования поезда. В планах – разогнать состав до 1000 километров в час. Представьте: всего полчаса от Москвы до Петербурга. Это и есть новый бесколесный мир, где доставлять еду станут по рекам на водных велосипедах, а путешествия по бездорожью будут проходить на амфибиях с воздушной подушкой. И, возможно, совсем скоро колесо может стать музейным экспонатом. Ведь транспорт будущего прекрасно обходится без него.