Покоятся на кладбище? Где находятся обломки затопленной станции "Мир"

23 марта 2001 года в Тихом океане была затоплена российская орбитальная крепость – первая в истории многомодульная долговременная станция "Мир", прототип МКС. Она ушла в Точку Немо – так называемое кладбище космических кораблей.

"Мир" пробыл на орбите Земли 15 лет. На борту побывали 139 космонавтов, в уникальном доме-лаборатории было проведено около 17 тысяч экспериментов. Эксплуатация станции обходилась России, по разным оценкам, от 70 до 200 миллионов долларов в год, аварий становилось все больше, и эксперты объявили: потенциал "Мира" исчерпан. Но с их выводами категорически не согласился один космонавт.

Кто покинул российскую орбитальную крепость последним? И где сейчас находятся обломки станции? Подробнее рассказали в программе "Момент в истории" на РЕН ТВ.

Как "Мир" отправили на дно

16 июня 2000 года Сергей Залетин покинул станцию последним. Он до сих пор уверен, что "Мир" мог послужить России еще минимум три-четыре года – ресурс, по его словам, был. Но 27 января к станции пристыковался грузовой корабль "Прогресс", чтобы начать ее спуск.

"Спуск осуществлялся в три этапа. Сначала тормозными импульсами орбиту "Мира" снизили с 400 километров до так называемой точки невозврата – 220 километров. Вторым этапом стало снижение до горизонта 165 километров. И наконец в третью фазу спуска "Мир" вошел в плотные слои атмосферы Земли. Над территорией Фиджи станция начала разрушаться", – пояснил астрофизик, инженер Натан Эйсмонт.

На высоте около 100 километров корпус "Мира" вспыхнул, на 80 – оторвались солнечные батареи, а к 60 километрам станция распалась на сотни обломков, которые рухнули в океан. Пять авиарейсов с маршрутами рядом с зоной падения отменили – компании не рискнули везти там людей.

Жители Фиджи своими глазами видели, как над ними пролетели несколько ярких светящихся объектов со шлейфами дыма, а затем прогремели взрывы – это были последние минуты "Мира".

Ни один фрагмент российской станции до сих пор не поднят со дна, хотя уже на следующий день интернет пестрил объявлениями о продаже "кусков "Мира" по 2000 долларов за штуку. Корпус орбитальной станции был сделан из стали, алюминиевых сплавов и титана. Соли морской воды разрушают их медленно, так что даже через тысячу лет в толще Тихого океана обломки "Мира" будут выглядеть почти так же, как в день падения.

Дата 23 марта связана и с другим событием. В этот день в 1876 году военный инженер Павел Яблочков получил патент на электрическую свечу, позже названную свечой Яблочкова.

"Русский свет": изобретение, изменившее города

Первый по-настоящему надежный и экономичный источник света озарил улицы, магазины, театры. Буквально за два года ночная жизнь Лондона, Парижа, Берлина ожила. Свеча Яблочкова добралась до королевских дворцов Камбоджи и Персии. Правда, это уже была модифицированная чудо-свеча: у детища Яблочкова обнаружился серьезный дефект, который изобретателю пришлось спешно устранять.

В те годы Павел Яблочков работал начальником телеграфной службы на железной дороге. Он обслуживал прожектор императорского поезда с дуговой лампой внутри и вручную регулировал расстояние между углями, чтобы дуга не гасла.

Смена длилась по 20 часов. Это была адская работа, но именно тогда Яблочков задумался о лампе, которая могла бы гореть сама, без участия человека. Инженер на свои деньги оборудовал в Москве лабораторию, начал экспериментировать и нашел решение, гениальное по своей простоте.

Он расположил параллельно два угольных стержня и разделил их изоляционной вставкой из каолина, белой глины или фарфора – той же глины, только с примесью полевого шпата и кварца. На верхнем конце стержней он установил перемычку из тонкой проволоки. Никаких сложных регуляторов расстояния между электродами.

"Но когда свечу подключали к источнику тока, предохранительная проволока на конце сгорала и поджигала дугу, которая начинала гореть, постепенно съедая угольные электроды и разделительный слой. Однако стоило отключить лампу от тока, свеча гасла, и запустить ее снова было уже нельзя", - отметил инженер Роман Молочников.

По его словам, Яблочков нашел выход: он подмешал порошки металла, в частности цинка, к изолирующей массе, разделяющей электроды.

"И теперь, если свеча лишалась тока, между угольными стержнями снова возникала тонкая металлическая полоска", – пояснил инженер.

Удивительно, но в императорской России изобретение Яблочкова никого не заинтересовало, и он уехал в Париж. Фирма Бреге помогла довести конструкцию до ума.

15 апреля 1876 года на выставке физических приборов в Лондоне свеча Яблочкова произвела фурор: он поставил четыре лампы на постамент и зажег их одновременно – зал ахнул. Западная пресса назвала изобретение русского инженера "новой эрой техники", а Россию – родиной электричества.

Все вокруг только и говорили о "русском свете". В феврале 1877-го в Лувре заменили 200 газовых рожков на 22 дуговые лампы Яблочкова. В том же году главная парижская улица – Avenue de l’Opéra – впервые была полностью освещена русскими электросвечами.

Яблочкова избрали действительным членом Французского физического общества – редчайший случай и огромная честь для иностранца. Однако спустя 15 лет он выкупил все свои заграничные патенты, отдав за них состояние – миллион франков, и вернулся из Парижа в Петербург. Он хотел, чтобы его изобретение принадлежало только России.

А через несколько десятилетий после успеха свечи Яблочкова в американской прессе впервые использовали сочетание, знакомое сегодня во всем мире.

Как газетная шутка превратилась в глобальный символ

С 23 марта 1839 года мир говорит "окей", то есть "все в порядке", и почти всегда добавляет жест: соединение большого и указательного пальцев. Сказать вслух "окей" – значит быть понятым миллиардами людей на Земле.

Сегодня чаще "окей" мы пишем, когда хотим коротко выразить свое согласие в переписке, но появились эти две заглавные буквы вовсе не на экране компьютера – тогда никаких умных машин и в помине не было. "OK" впервые напечатали в американской газете The Boston Morning Post в сатирической колонке главного редактора как аббревиатуру.

В те годы у неформальной молодежи Бостона была забава: придумывать юмористические аббревиатуры с намеренными орфографическими ошибками. Так, выражение "All correct" было нарочито искажено до "Oll korrect". Редактор газеты The Boston Morning Post использовал это сочетание в статье об Обществе противников колокольного звона, закончив текст издевательским сленговым "окей".

"Но если со словом "окей" все более-менее понятно, то жест "окей" до сих пор вызывает вопросы. То есть в большинстве англоязычных стран он действительно означает одобрение, согласие и сигнал, что все хорошо. Однако в других культурах и контекстах жест имеет совсем иные значения. Например, в Японии это намек на деньги, округлая форма пальцев напоминает монету. Во Франции это скорее оскорбительный жест, потому что для французов это ноль. И в Турции, в Греции кольцо большого и указательного пальцев лучше вообще не показывать. Там оно имеет грубо оскорбительный сексуальный подтекст, и особенно в отношении мужчин. В некоторых арабских странах "окей" боятся как огня и его воспринимают как проклятие либо же пожелание беды", – рассказала журналист, культуролог Евгения Грошкова.

Существуют и альтернативные версии его происхождения: например, что "окей" – это зашифрованное название печенья Orrin Kendall из армейского сухого пайка времен Гражданской войны в США, на пачках которого ставили сокращение: "OK".

Греки тоже претендуют на авторство: по одной из версий, это аббревиатура от выражения моряков "Óla kalá". Это значит: "Все хорошо".

И наконец англичане уверены, что первыми сказали "окей" британские летчики: во время Второй мировой, когда в эскадрилье не было потерь, они писали в отчетах: "0 killed", то есть "ноль убитых".

Дата 23 марта отсылает и к другому событию. В этот день в 2021 году контейнеровоз Ever Given, принадлежавший Тайваню, перегородил Суэцкий канал на целых шесть дней.

Виновник блокировки Суэцкого канала

Мировая торговля пережила стресс-тест. Блокировка Суэцкого канала обошлась ей в 400 миллионов долларов за каждые 60 минут простоя, в день почти 10 миллиардов.

Блокировка танкеров с арабской нефтью уже в первые сутки взвинтила цены на нефть на мировых биржах. Сотни судов застряли в гигантской морской пробке или были вынуждены идти в обход Африки. Мир следил за спасательной операцией в прямом эфире ведущих телеканалов и обсуждал причины ЧП: каких только версий тогда не появилось.

Поговаривали, что огромный контейнеровоз специально посадил на мель капитан судна, индиец Кришнан Кантхавел, давно желавший отомстить грузовой компании за отказ повысить ему зарплату. Однако ряд СМИ озвучили совсем другое имя капитана.

"Писали, что за штурвалом была женщина, египтянка Марве Эль Селехдар. Позже выяснилось, что она действительно служила на корабле, но совсем на другом, на судне "Аида-4", которое обслуживало маяки в Красном море. И в момент, когда Ever Given перегородил канал, она числилась помощником капитана, а до должности главной на корабле дослужилась позже и стала первой египетской женщиной – капитаном судна", – рассказала историк Юлия Шувалова.

Точки над i расставило официальное заключение экспертов: махина перегородила канал из-за сильного бокового ветра, который сместил курс судна, а 20 тысяч контейнеров на борту превратили его корпус в гигантский парус.

Ever Given – настоящий гигант, один из крупнейших контейнеровозов в мире: 400 метров в длину, почти 60 в ширину, общий вес с грузом около 220 тысяч тонн. ЧП произошло на южном однопутном участке Суэцкого канала, в так называемом южном горлышке – самом рискованном месте. На борту, как требуют правила судоходства, работали египетские лоцманы.

Контейнеровоз шел со скоростью около 13 узлов. Когда порывы ветра развернули нос вправо по ходу движения, лоцманы отдали два взаимоисключающих приказа: один потребовал увеличить скорость, другой – снизить. Капитан вмешался слишком поздно, и Ever Given потерял управляемость: нос врезался в восточный берег, корма – в западный.

Спасательную операцию вели египетские службы и голландская компания Smit Salvage. Нос Ever Given аккуратно откопали по кругу, вычерпав около 30 000 кубометров песка. А одновременно более десятка буксиров тянули корпус с обеих сторон.

На помощь пришли и звезды – точнее, полнолуние: мощный прилив дал под килем дополнительные десятки сантиметров воды и позволил окончательно снять судно с мели.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Знание" мессенджера "МАКС"