Все смеялись, а она сделала: англичанка в одиночку покорила Атлантический океан

"Невозможное возможно!" – сказала этому миру самая обычная англичанка Энн Дэвисон. 12 ноября 1952 года с ее фотографией на обложке вышли все известные таблоиды.

Она чуть не погибла, но доказала, что весь мир ошибался. Не только мужчины, но и женщины способны в одиночку покорять океаны.

В этот день Энн пересекла Атлантику первой в истории человечества! Но не рекорд, слава или деньги были целью отважной Энн.

Что же двигало этой бесстрашной женщиной? Об этом рассказали в программе "Момент в истории" на РЕН ТВ.

Обычная англичанка покорила Атлантический океан за 76 дней

Энн Дэвисон решила пересечь "большую воду" в память о муже

Волны Атлантического океана коварны из-за сильнейших штормов и течений. Но Энн решилась бросить вызов стихии. И как – на деревянной шестиметровой парусной шлюпке она в одиночку собралась пересечь океан.

Драматичности истории добавлял тот факт, что за несколько лет до этого события Энн уже пыталась вместе с мужем перейти на лодке "большую воду" – пролив Ла-Манш. И неудачно – путешествие закончилось трагедией. Муж Энн погиб.

"Это была мечта ее мужа. И она, в память о нем, решила завершить начатое путешествие. Несмотря на неудачу и такой трагический исход, это ее не остановило, а, возможно, даже прибавило больше мужества для такого опасного предприятия. Шутка ли, 3 тысячи миль по самому опасному океану планеты", – рассказала историк Юлия Шувалова.

После поступка смелой англичанки никто уже не верил, что женщина на корабле – к беде

На покорение Атлантики Дэвисон отвела себе максимум 30 дней. Но продолжительные штили, из-за которых Энн не могла пользоваться парусом, резко сменялись шквалистым ветром. Они путали карты и сбивали с пути.

В один из ураганов Энн потеряла плавучий якорь, который спасал судно от неконтролируемого дрейфа. Потом у женщины закончилась пресная вода. Пополнять запасы удавалось только во время нечастых дождей.

Спустя 76 дней после старта, почти в два раза позже чем планировалось, Энн Дэвисон достигла островов Карибского моря.

Энн была истощена, но горда собой. До этого никому и в голову не могло прийти дать слабому полу в руки штурвал. И вообще считалось, что женщины приносят беду, едва ступают на судно.

А еще в этот день, только почти 150 лет назад один изобретатель из Германии презентовал всему миру вечный двигатель. Только вот гениальным в этой истории было лишь его умение обманывать людей.

Немецкий изобретатель Бесслер провернул гениальную аферу с идеей вечного двигателя

Создатель не соглашался раскрыть секрет perpetuum mobile, но с радостью был готов продать его за баснословную сумму денег

12 ноября 1717 года немецкий изобретатель Иоганн Эрнст Элиас Бесслер, известный миру как Орфиреус, уничтожил давнюю мечту человечества – дискредитировал идею бесконечного источника энергии! Он презентовал свой "вечный двигатель", который с этого момента стал синонимом надувательства и шарлатанства.

Началось все с того, что Орфиреус заявил, что изобрел настоящий perpetuum mobile. Его машина представляла собой колесо диаметром около 4 метров и толщиной 35 сантиметров, которое вращалось вокруг оси, закрепленной на огромном ящике.

Секретом конструкции Орфиреус категорически отказывался делиться. Но в работе аппарат показал. Однажды его колесо крутилось 54 дня.

"Конструкция могла поднять 16 килограммов на высоту 1,5 метра. Кроме того, он использовал его вращательный момент для точильного станка и для кузнечного меха. Бесслер отказывался рассказать свой секрет просто так, но он был готов продать его любому желающему за 100 тысяч талеров. Если перевести на современные деньги, это будет порядка 2,5 миллиона евро", – пояснил инженер, физик Натан Эйсмонт.

Ссора с женой пролила свет на обман изобретателя

Изобретением Орфиреуса заинтересовался даже российский император Петр I. Он хотел пригласить Орфиреуса к себе на службу, но неожиданным образом секрет вечного колеса оказался раскрыт.

Выяснилось: Бесслер всех обманул. Все это время "вечный двигатель" приводили в движение брат изобретателя и служанка, которых он прятал в ящике. А сдала Орфиреуса собственная жена, с которой он имел неосторожность рассориться.

А также в этот день, но уже в XX веке во всю развивались захватывающие трюки в кинематографе.

Эпоха приключенческого кино началась с прыжка с горящего воздушного шара

Кинотрюк из прошлого считается сложным даже сегодня

12 ноября 1910 года пришла эпоха приключенческого кино. Этот момент даже сохранился на старом выцветшем фото. На снимке был запечатлен горящий человек, который прыгал в воду с пылающего воздушного шара.

Дело происходило в США. Воздушный шар находился на высоте 30 метров над рекой. Под ногами человека были ледяные воды Гудзона. И вот он, объятый огнем, устремился вниз.

Нет, это было не чрезвычайное происшествие, случайно снятое на камеру, а тщательно подготовленный кинотрюк – первый в истории человечества!

"Даже в нынешнее время этот трюк очень сложный, потому что должен быть максимально скоординирован и отточен до деталей и мелочей. У тебя огромная высота, воздушный шар, который пылает. Тебя поджигают, и ты горишь. И единственный момент, в который ты просто это берешь и делаешь за секунду. Даже время замедляется, когда ты прыгаешь вниз. Использовали, скорее всего, много слоев ткани, одежды. А что делать, если что-то пойдет не так? А если шар не загорится, что будем делать? А что делать, если течением унесет кого-то из каскадеров?" – обратил внимание культуролог Петр Суходольский.

Ни имени первого каскадера, ни фамилии режиссера, ни названия фильма не сохранилось. Но экстремальный прыжок стал сенсацией. С этого момента режиссеры начали снимать захватывающие трюковые сцены для своих кинолент.

Дублер Сильвестра Сталлоне получил миллион долларов за прыжок из летящего самолета в фильме "Скалолаз"

На сегодня самым рискованным и дорогим трюком в истории кино считается перемещение человека по тросу из одного летящего самолета в другой в фильме "Скалолаз".

Выполнить эту задачу взялся дублер голливудского актера Сильвестра Сталлоне, Саймон Крейн. За что получил миллион долларов. По сей день это самый большой гонорар каскадера в истории.

А еще в этот же день, только в конце XIX века произошло важное событие в мире воздухоплавания. Четверо смельчаков пересекли на аэростате Тихий океан.

В XIX веке четверо смельчаков решили пересечь Тихий океан на аэростате

Друзья воздухоплаватели преодолели свыше 8 тысяч километров

Аэростат – не какое-нибудь там надувательство, а серьезный, и главное, надежный транспорт. Хоть и без мотора и руля. Но как это доказать, чтобы поверили даже самые упрямые скептики? "Да легко!" – сказали четверо друзей-воздухоплавателей.

12 ноября 1981 года они пролетели над Тихим океаном. Смельчаки преодолели рекордные 8 тысяч 382 километра 540 метров между японским городом Нагасима и американским Ковелло в штате Калифорния. До них никто даже не пытался провернуть такое!

Аэростатам однажды покорился маршрут над Атлантикой, но он был вдвое короче. И потом Тихий океан – он ведь только в названии спокоен.

В здравом уме перемещаться на аэростате над самыми бурными водами планеты – верная погибель. Но друзья рискнули.

"Их аэростат по конструкции был очень похож на воздушный шар, который описывал в своих романах Жюль Верн. Его оболочка была наполнена гелием. С помощью тросов крепилась гондола, в которой и разместился экипаж. Единственная система управления – это мешки с песком, с помощью которых можно было сбросить вес конструкции, чтобы она держала высоту.

Как шутили сами воздухоплаватели, топливом у их транспортного средства была изрядная доля отваги, потому что членам экипажа пришлось, по сути, бороться с ураганом, экстремальным холодом. А чем согреться? Печки не было, только грелки с горячей водой и спальные мешки. А так, несколько слоев одежды, шерстяные носки, перчатки, и все", – уточнил инженер Роман Молочников.

Благодаря полученным во время полета данным, произошел прорыв в авиации

Во время полета экспериментаторы собрали ценнейшую информацию о воздушных потоках, циркулирующих в Тихом океане. К примеру, обнаружилось, что в этой зоне существуют "коридоры", в которых ветер дует исключительно с востока на запад.

Получив такие данные, практически все мировые авиакомпании изменили маршруты своих лайнеров, значительно сэкономив на топливе. Сократилось и время полета. Так, рейс из Токио в Лос-Анджелес стал на час короче.

А конструкторы авиакомпании Boeing, по сведениям воздухоплавателей, скорректировали профиль крыла своих самолетов, снизив тем самым турбулентность на опасном участке пути.

А также в этот день, но только спустя 100 лет, мировые ученые открыли новые свойства композитных материалов. Это событие способствовало прорыву в производстве беспилотников.

В 1989 году группа студентов из Калифорнии доказала, что человек может взлететь на силе собственных мускулов

Экспериментаторы собрали геликоптер

12 ноября по праву можно считать днем самых улетных экспериментов. Всего 8 секунд перевернули с ног на голову представление ученых мира о композитных материалах. Выяснилось, что они прочные, легкие, и за ними – будущее.

Впервые в истории от поверхности оторвался аппарат тяжелее воздуха, с человеком на борту, без двигателя.

В 1989 году в Калифорнии группа студентов под руководством доктора Паттерсона решила доказать, что человеку для полета достаточно силы мускул. Для этого они построили настоящий геликоптер.

"Конструкция была настолько хрупкой и нежной, что любое дуновение ветерка могло его разбалансировать. Поэтому он поднимался в воздух в помещении – в спортивном зале колледжа", – отметил инженер, физик Натан Эйсмонт.

В ходе эксперимента открылись свойства полимерных материалов, которые сегодня активно используются в авиации

На кадрах испытаний, которые показали в программе, все выглядело забавно. Пилот крутил педали, а в это время два человека ходили по кругу и держали летательный аппарат за веревочки, потому что никакого руля у конструкции нет.

Но произошло чудо. Конструкция поднялась от поверхности на 20 сантиметров! Этого вполне хватило, чтобы продемонстрировать миру потенциал композитных материалов в авиации. Сейчас из них делается большая часть современных самолетов и дронов.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Знание" мессенджера MAX