Решил посадить лайнер вслепую: спор двух пилотов лишил жизни 70 человек

20 октября 1986 года первый и единственный раз в истории мировой авиации произошла катастрофа в воздухе из-за спора.

70 человек из 94, из них 14 детей, погибли только потому, что командир самолета ТУ-134А рейса "Свердловск – Куйбышев" еще на земле обещал второму пилоту, что посадит лайнер вслепую, ориентируясь лишь на бортовые приборы.

Подробнее о том, чем обернулось роковое пари, – в программе "Момент в истории" на РЕН ТВ.

Спор пилотов превратил посадку в катастрофу

У пассажиров и экипажа был шанс спастись, отойдя на второй круг

Все члены экипажа прекрасно понимали, что идут на вопиющее нарушение правил безопасности, но тем не менее заключили пари.

"Глупейшая история. Но представьте: самолет полностью исправен. Погода идеальная. Командир Александр Клюев, опытный пилот с многолетним стажем, но придумал сотворить такое. Он закрыл обзорную шторку у себя в кабине и приступил к снижению. Его самолет зашел на посадку с завышенной скоростью и под неправильным углом. Клевал носом, проще говоря. И пилот заметил бы это, если бы имел визуальный обзор. Но он же поспорил, поэтому шел по приборам", – рассказал инженер Роман Молочников.

На высоте 65 метров сработала система предупреждения об опасном сближении с землей. Но Клюев проигнорировал ее. Это был момент, когда катастрофы еще можно было избежать. Достаточно было уйти на второй круг.

Но, не желая ударить в грязь лицом, командир продолжил. Когда до поверхности оставалось 35 метров, Клюев понял, что проиграл спор, и попросил помощника открыть шторку, но ее заклинило. Сбросить вертикальную скорость уже не смогли. Вот и все. Удар о землю.

Самолет упал брюхом на взлетно-посадочную полосу, стойки шасси сломались. 300 метров лайнер скользил по бетону, затем опрокинулся через крыло, переломился пополам и загорелся. Топливо из поврежденных баков хлынуло на раскаленные двигатели, начался сильный пожар. В хвосте открылся аварийный люк и создал эффект печной трубы – пламя и дым понеслись в салон, превращая его в крематорий.

Часть пассажиров попыталась выбраться через образовавшиеся от удара отверстия в фюзеляже и выжила. Второй пилот помогал спасать людей, но умер от ожогов и отравления угарным газом по дороге в больницу.

Клюев остался жив и отсидел всего 6 лет

Сам командир корабля отделался легким испугом. Он не погиб, его спасло кресло с мощным металлическим каркасом. Обвинение доказало преступную халатность Клюева, он получил 15 лет тюремного заключения.

После расшифровки записей черных ящиков хронология событий на борту была восстановлена по секундам. Правда, после апелляции защиты в Верховный суд наказание было уменьшено до шести лет. Их Клюев отсидел полностью.

А ровно за четыре года до этой авиакатастрофы, в тот же осенний день, 20 октября, Москва пережила свою самую страшную спортивную трагедию – давку, которая унесла жизни 66 человек и была спрятана за семью печатями.

Лужники 1982: крупнейшая катастрофа советского спорта

"Имидж важнее правды": молчание властей

20 октября 1982 года на московском стадионе "Лужники" во время футбольного матча Кубка УЕФА между "Спартаком" и голландским "Харлемом" произошла катастрофа, которая по сей день является крупнейшей в истории спорта нашей страны.

На последних минутах встречи на выходе с трибуны "С" случилась страшная давка, в которой погибли 66 человек. Многие из них – подростки. Падение одного запустило цепную реакцию.

Информацию о ЧП тут же засекретили. Да так, что футболисты "Харлема" узнали о гибели фанатов на советском стадионе лишь спустя семь лет. Но почему так тщательно скрывалось то, что произошло на глазах у тысяч людей?

Засекретив происшествие, советские власти хотели избежать лишних расспросов. Шутка ли: массовая гибель болельщиков на главной спортивной арене страны. На международном матче. Это подрывало имидж советской системы. Любая информация вызвала бы волну негодования, а то и чего хуже – протестов. Особенно родственников жертв.

Какие ошибки убили болельщиков

Тем более, что ошибки были налицо. Практически сразу стало понятно, что давка произошла из-за фатальных просчетов в организации движения толпы.

• Были открыты лишь две трибуны из четырех. Обустройство арены оставляло желать лучшего.
• Система оповещения не работала.
• Лестницы, ограждения, поручни не выдержали сильного напора.
• Металлические перила выгнулись, люди стали падать вниз друг на друга.

К тому же единовременный массовый выход болельщиков совпал с забитым голом на последних секундах. Это вызвало волнения и панику внутри уже и без того плотной толпы.

Почему опыт Шотландии не спас Лужники

Невероятно, но точь-в-точь такое же происшествие произошло за 11 лет до трагедии в Лужниках в шотландском Глазго на стадионе "Айброкс". Можно было бы учесть их опыт, но этого не было сделано.

"В 1971 году в Глазго играли местные команды "Рейнджерс" и "Селтик". Арена переполнена, 90 минут игры истекли. "Селтик" ведет 1-0. Пошло добавленное арбитром время, но зрители, так же, как и в Лужниках, потянулись к выходу. И тут форвард "Рейнджерс", Колин Стин, сравнивает счет. Люди бросились обратно на трибуны, началась давка. Все, как в "Лужниках". И там тоже в добавленное время, и тоже второй гол забил "Спартак", – отметил спортивный эксперт Павел Болоянгов.

Удивительно и совпадение числа жертв в обеих катастрофах. В Глазго в толпе погибли тоже 66 человек. И там, и там происшествие усугубила погода.

"Серьезного наказания за ЧП в "Лужниках" никто не понес. Осуждены были директор стадиона, его зам, главный комендант и майор милиции, отвечавший за охрану. Всем дали по три года за халатность. Однако директора освободили сразу в связи с 60-летием со дня образования Советского Союза по амнистии. Она распространялась на всех, у кого были правительственные награды. У директора они, естественно, были. Главный комендант по этой же причине отбывал наказание не в тюрьме, а на принудительных работах, и срок был существенно сокращен. Замдиректора был освобожден по болезни, он перенес инфаркт, ну, а майор милиции амнистирован как ветеран войны с ранениями", – рассказал историк, адвокат Алексей Козаков.

Но 20 октября не всегда сеяло смерть и сопровождалось трагедиями. В 1968 году один американец перевернул спорт с ног на голову, придумав самый нестандартный способ прыжков в высоту.

От 61-го места к золоту: революция Дика Фосбери

Кто первым прыгнул спиной – и победил

20 октября 1968 года на Олимпиаде в Мехико появился спортсмен, который совершил революцию в легкой атлетике. Это был 21-летний американец Дик Фосбери. Звезд с неба он не хватал, особым талантом не выделялся.

До Мехико был 61-м в мировом рейтинге, но вдруг взял и выиграл Олимпиаду. Причем исключительно своим умом. Он предложил новую технику прыжка в высоту – спиной.

До него легкоатлеты преодолевали планку "ножницами", "волной", перекидным. Но всегда животом вперед или, в крайнем случае, боком.

Никто и подумать не мог, что можно это делать спиной. Фосбери довел до совершенства и принцип разбега: по дуге. Итог: 2 метра 24 сантиметра, золото и олимпийский рекорд!

После Дика спортсмены прыгали только так. Но как он до этого додумался? И почему поначалу над его методом все смеялись, а пресса вообще называла Фосбери "лягушкой, которая плюхается на воду"?

Фосбери считал, а не прыгал: физика против традиций

Это не случилось в одночасье. Дик еще в школе озадачился: надо было что-то делать с планкой, которая намертво стояла на отметке 1 метр 65 сантиметров.

Чтобы отобраться в сборную, ему не хватало 50 миллиметров. И тогда Фосбери, у которого по математике и физике были пятерки, начал считать.

Первым делом увеличил центробежную силу толчка и траекторию полета по параболе. Тренеры смотрели на Дика как на чудика. Но, когда он улучшил результат сразу на 15 сантиметров, отнеслись серьезнее.

На руку сыграло Фосбери и новое покрытие на стадионах – вместо опилок и песка появился поролон. Падать спиной стало безопасно.

"Свои эксперименты Фосбери продолжил в Университете Орегона, где учился на инженера и параллельно прыгал в высоту за местную сборную. Делал все по науке. Точно высчитал угол подхода к планке, оптимальное положение бедер во время прыжка, довел до совершенства траекторию разбега и даже количество шагов к нему. От 9 до 11, из которых последние 5 – с резким ускорением. Посмотрите, как выглядит его прыжок в замедлении. Спортсмен будто обтекает в полете планку. Сначала плечи, потом спина, таз и, наконец, ноги. Это сейчас так делают все, но он был первым", – рассказал спортивный эксперт Павел Болоянгов.

Свой прыжок Дик назвал "Фосбери-флоп". Теперь была его очередь потешаться над теми, кто не верил в него. По-английски "flop" значит "сесть в лужу". Это был ответ спортсмена на однажды вышедшую статью с заголовком: "Fosbury Flops Over Bar" – дословно "Фосбери сел в лужу через планку". Какая ирония. Да, он сделал это. Плюхнулся и победил.