Шок для водителей: подушка безопасности может убить, если не пристегнут ремень

Иногда знание полезных лайфхаков способно выручить автолюбителей в разных обстоятельствах. Например, сэкономить на профессиональных средствах для очистки дисков можно при помощи простого рецепта.

Как убрать грязь и налет с автомобильных дисков? Зачем в езде по бездорожью нужен пониженный ряд? На эти вопросы ответили в программе "Минтранс" с ведущим Вячеславом Субботиным на РЕН ТВ.

Бюджетное и эффективное средство для очистки дисков

Многие автолюбители наверняка задавались вопросом, можно ли сделать очиститель дисков в домашних условиях. Эти детали автомобиля быстро теряют лоск, поскольку на них летит грязь, пыль и соль от тормозных колодок, а специальные средства для их очистки стоят дорого.

Но сделать очиститель из обычных бытовых средств достаточно просто. Для этого вам понадобятся:

• 500 миллилитров воды.
• 100 миллилитров 9%-го уксуса.
• Столовая ложка соды.
• Чайная ложка моющего средства для посуды.

Аккуратно смешайте все составляющие между собой, но действуйте осторожно, чтобы сода не вспенилась.

Готовый раствор распылите на диск и оставьте его на 2-3 минуты, за это время средство растворит налет и грязь. Затем протрите поверхность губкой и смойте остатки очистителя водой. Далее возьмите тряпку из микрофибры и уберите оставшуюся влагу.

Домашнее средство ничем не уступает профессиональному стеклоочистителю и отлично убирает загрязнения с поверхности дисков.

Наличие подушек безопасности не отменяет необходимости пристегиваться

Некоторые безответственные автолюбители считают, что если в машине много подушек безопасности, то можно не пристегивать ремень. Такое заблуждение очень опасно, ведь вся система работает в комплексе.

На самом деле подушка безопасности служит для смягчения удара, но она не способна удержать тело человека от резкого перемещения вперед или вбок. Именно для этих целей как раз и нужен ремень, ведь если водитель или пассажир не пристегнут, то подушка не только не поможет, но еще и покалечит.

Например, при лобовом ударе на скорости 50 километров в час непристегнутого человека выбрасывает вперед, и он врезается в подушку, которая раскрывается за 50 миллисекунд.

Для сравнения: на то, чтобы просто моргнуть, у человека уходит примерно 100 миллисекунд.

Скорость раскрытия подушки составляет 320 километров в час, в результате она не помогает, а ломает кости, если водитель или пассажир не был пристегнут.

При боковом ударе срабатывают шторки, но они также эффективны только в том случае, если человек зафиксирован ремнем. Именно он удерживает тело в правильном положении, а подушка смягчает удар. Поэтому, сколько бы аэрбегов не было в машине, пристегиваться нужно всегда.

Свист после замены ремня генератора не норма

Житель Владимира Андрей Пахомов выполнил в автосервисе замену ремня генератора, и после этого его машина начала издавать странный свист, которого раньше не было. Мастер сказал ему, что все в порядке, но Андрей в этом не уверен.

"Безусловно, после замены ремня никаких посторонних звуков быть не должно. Другой вопрос, кроется ли причина в нем самом или в чем-то другом. Но ответ на этот вопрос можно получить только в сервисе, после того как будет сделана повторная диагностика", – пояснил автоэксперт Александр Савин.

Режим пониженного ряда всегда выручит водителя на бездорожье

Автоэксперт Егор Васильев решил рассказать, что такое пониженный ряд и действительно ли он необходим каждому водителю.

"По сути, пониженный ряд – это режим работы раздаточной коробки, при котором используется другая главная пара и кратно повышается крутящий момент. Правда, снижается максимальная скорость автомобиля", – уточнил Васильев.

По словам автоэксперта, при таком режиме важна не скорость, а баланс между кузовом автомобиля, работой подвески и возможностями шин по сцеплению с дорогой.

"Полный привод нужно использовать грамотно. Прежде всего должна быть выключена система стабилизации, потому что в отдельных случаях надо пробуксовать и управлять автомобилем более активно, а если система АБС работает, то она не даст вам этого сделать", – обратил внимание Васильев.

Однако бездорожье характерно тем, что водитель может столкнуться с проблемами в виде глубокой колеи, рыхлого снега, грязи, и здесь крутящего момента мотора может не хватить для того, чтобы колеса нормально проворачивались.

"В этом случае желательно воспользоваться дополнительными возможностями полного привода – пониженным рядом. Он кратно увеличивает крутящий момент и делает автомобиль не таким чувствительным к резким нажатиям на педаль газа", – объяснил автоэксперт.

Также пониженный ряд хорош тем, что практически в любых условиях и на различных покрытиях автомобиль может спокойно ехать без каких-либо неудобств.

"Пониженный ряд – это палочка-выручалочка для тех, кто любит двигаться там, где автомобиль особо не может проехать", – добавил Васильев.

Такой режим особенно помогает во время езды по сыпучим грунтам, болотам и глубокому снегу – везде, где колеса испытывают повышенное сопротивление.

"Смысл пониженного ряда не только лютое бездорожье. Нет, я могу перемещаться по любому покрытию, где просто нет подготовленной дороги", – заключил автоэксперт.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Эксперт" мессенджера "МАКС"