Современно, но неудобно пассажирам: стоит ли брать гибрид Evolute iSpace 2025-го

Если задумываетесь о покупке новой машины, то можете обратить внимание на российский Evolute iSpace 2025 года. Это не просто кроссовер, а последовательный гибрид.

Главной его особенностью является недосягаемый для ДВС запас хода в 1250 километров. Если еще учесть доступные каждому субсидии, то этот семиместный кроссовер обойдется в 2,5 миллиона рублей.

Звучит привлекательно, но как обстоят дела на самом деле? Об этом рассказали в программе "Минтранс" с ведущим Вячеславом Субботиным на РЕН ТВ.

Много функций и приятный салон: чем радует Evolute

Проверить машину решился автоэксперт Станислав Шакмаков. И в первую очередь стоит разобраться, как работает последовательный гибрид.

"Как и в обычной машине, тоже есть двигатель внутреннего сгорания, но он никак не связан с колесами. Все, что он делает, – это заряжает батарею, которая у нас здесь расположена по всему полу, а та уже питает электромотор на передней оси. То есть кроссовер у нас переднеприводный", – отметил Шакмаков.

Если учесть заявленные цифры, запас хода автомобиля должен быть больше 1000 километров.

"Пару слов о салоне. Что можно смело похвалить, так это большой экран мультимедиа, на котором нарисована понятная удобная графика с большими кнопками. Учитывая, что монитор большой, попадать по ним очень удобно. Стилистически салон напоминает Lixiang, но это скорее хорошо для бюджетной модели", – подчеркнул Шакмаков.

По набору опций Evolute может приятно удивить. Он оснащен камерой 360 градусов, ионизацией воздуха, контролем слепых зон, множеством ассистентов безопасности, подогревом и вентиляцией для передних и даже задних сидений. Тут даже у телефона есть личный обдув, чтобы он не перегревался.

Будто управляешь седаном: особенности Evolute

Во время езды по трассе автоэксперт отметил у автомобиля некоторые интересные нюансы. Например, на скорости выше 150 км/ч уровень потребления электромоторов выше, чем уровень генерации двигателя.

То есть машина уходит в минус. И в какой-то момент она замедлится и поедет на скорости, с которой можно заряжать батарею.

Но даже в таком случае средний уровень расхода топлива будет близок к бензиновой машине. Потому что для поддержания заряда на такой высокой скорости генератору приходится поднимать обороты.

"Работа подвески в целом схожа со многими моделями в этом ценовом сегменте. Здесь нет ничего особенного. На небольших скоростях можно выделить, что она немного упругая, но все меняется на высоких скоростях, где она уверенно проглатывает все неровности и в целом ровно держит дорогу. Также можно отметить недостаток обратной связи по рулю. Руль настолько легок, что ощущение, будто ты управляешь седаном. Для увлеченных вождением, как вариант, можно попробовать поменять режим усилителя руля на спорт", – подчеркнул Шакмаков.

Также, дополнил эксперт, можно однозначно сказать, что сиденье жестковато. Однако, помимо переднего ряда, у машины есть еще средний и задний. И, по словам Шакмакова, там довольно просторно.

"Средний ряд имеет регулировки по наклону спинки и, более того, может перемещаться вперед-назад по салону. Но если вы соберетесь в дальнюю дорогу, на третий ряд лучше никого не сажать, потому что сиденья расположены так низко, что приходится очень сильно подгибать колени, из-за чего они начинают затекать", – рассказал эксперт.

Кроме того, тепло от печки просто не доходит до третьего ряда, из-за чего сзади очень холодно.

Найти более выгодное предложение сложно: вывод эксперта

При поездке из Москвы в Санкт-Петербург Шакмаков отметил, что реальный запас хода сильно отличается от заявленного.

"Целиком все расстояние, которое я проехал, – 668 километров. Все автопроизводители замеряют запас хода своих автомобилей по определенному циклу. Это лабораторные испытания, которые не учитывают множество реальных факторов вроде отрицательной температуры или сопротивления ветру. Так как главная цель этого метода – это предоставить сравнительные данные для всех гибридов при равных условиях. В свою очередь, автопроизводителям очень выгодно демонстрировать такие цифры и заявлять о невероятных способностях автомобиля", – сообщил эксперт.

Что касается Evolute, то на трассе он себя показал как обычный бензиновый кроссовер. Однако они эксплуатируются не только там, но еще и в городе, где уже последовательный гибрид сильно выгоднее бензиновой машины.

"Если учесть госсубсидию и хорошее оснащение, то за 2,5 млн рублей найти более выгодное предложение будет сложно", – заключил Шакмаков.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Эксперт" мессенджера "МАКС"