Антикор не нужен? Опасный миф о современных автомобилях наконец-то развеян

Чтобы автомобиль служил вам долгие годы, за ним стоит тщательно ухаживать. Например, стоит очень осторожно подходить к чистке форсунок, ведь иначе могут начаться проблемы с двигателем.

А как бороться с таким явлением, как вода в топливном баке? Можно ли безопасно въехать на заднеприводном автомобиле в гору?

Правда ли, что современным автомобилям не нужна антикоррозийная обработка? Об этом подробно рассказали в программе "Минтранс" с Вячеславом Субботиным на РЕН ТВ.

Чтобы избавиться от воды в топливном баке, можно воспользоваться специальным средством

Жидкость вызывает коррозию металлических деталей, а зимой вода и вовсе может замерзнуть в топливопроводе, что осложнит подачу горючего. Двигатель начнет работать с перебоями, а в один день может вообще не запуститься.

Некоторые водители со стажем советуют залить в бак немного спирта, чтобы избежать этой проблемы. Способ, конечно, рабочий, но нужно знать, сколько этого горючего вещества можно заливать.

Чтобы не мучиться с дозировкой, можно отправиться в автомагазин и выбрать там специальное средство, которое так и называется – "Удалитель влаги из бензобака", или "Осушитель топлива для бензиновых двигателей". Состав средств может отличаться, принцип работы у них один и тот же.

В этой жидкости также есть антикоррозийная присадка, которая помогает максимально легко удалить воду из бака и не переживать за исправность топливной системы.

При помощи системы из лебедки и полиспаста можно поднять автомобиль в гору с крутым подъемом

Участник международных автомобильных соревнований Camel Trophy Борислав Казанкин решил показать, как можно безопасно подняться на двух машинах в гору с крутым подъемом.

Для этого он соединил автомобили между собой при помощи лебедки, крепкого кевларового троса и специального устройства – полиспаста. Также вместе с помощником он зацепил другой конец лебедки за дерево при помощи стропогасителей.

"Я очень внимательно смотрю за тем, как наматывается трос. В то же время надо смотреть, как поднимается второй автомобиль", – отметил Казанкин.

По словам эксперта, если на вашем пути возник серьезный подъем в гору, то для безопасности лучше подниматься постепенно, в несколько этапов. Так, посредством креплений один автомобиль плавно поднимался, а второй следовал за ним.

"Этот способ хорош для выезда на бездорожье на машинах, которые не очень для этого приспособлены. Например, если вам нужно заднеприводную машину вытянуть в крутой подъем", – уточнил Казанкин.

После того, как вы проедете 20-30 метров в гору, тросы лебедки стоит перекрепить и снова не спеша продолжить движение вверх.

Когда первый автомобиль заехал на гору, эксперт закрепил его на страховочный трос, используя дерево в качестве опоры. Таким образом, машина оказалась надежно зафиксирована. Подобную процедуру стоит провести и со вторым транспортным средством.

Неправильная чистка форсунок может привезти к шуму двигателя

Михаил Рогачев из города Орска сделал промывку инжектора на Nissan Almera Classic 2011 года, и с тех пор двигатель стал очень шумно работать. Также у автомобиля значительно вырос и расход топлива.

Автолюбитель поинтересовался: могли ли это быть последствия чистки форсунок или же что-то пошло не так в процессе?

"Форсунки наверняка почистили плохо, и частички грязи попали в распылители", – обратил внимание ведущий программы Вячеслав Субботин.

По его словам, из-за неправильной промывки инжектора двигатель вполне может начать ощутимо шуметь. В качестве решения этой проблемы ведущий рекомендовал поменять форсунки. К тому же новые детали и услуга их замены стоит достаточно дешево.

"На всякий случай нужно проверить герметичность спускного тракта. Там не должно быть подсоса воздуха", – добавил Вячеслав Субботин.

И старые и новые автомобили нуждаются в антикоррозийном покрытии

Говорят, что у современных автомобилей антикоррозийная обработка лучше, чем у старых. Существует расхожее мнение, что последним необходимо защищающее от коррозии покрытие, а вот новые модели в этом не нуждаются, поскольку современные технологии шагнули далеко вперед.

Ведь сегодня на металл наносят слой цинка еще на предприятии, а во время сборки кузова проводится дополнительная обработка поверхности.

Современные авто обезжиривают и грунтуют в специальных ваннах, а после покраски и сушки обрабатывают скрытые полости жидким воском.

Но нужно помнить, что производство машин – это прежде всего бизнес, в котором ищут способ снизить затраты, просчитывая жизненный цикл транспортного средства. Производителям невыгодно делать автомобили слишком надежными, к тому же с кузовом, который не ржавеет на протяжении 15 лет.

Поэтому все чаще можно увидеть, как на заводе защитной мастикой промазывают лишь сварные швы, а весь остальной кузов остается необработанным. Уже спустя пару лет на нем начинает проступать ржавчина. Кстати, таким подходом часто грешат китайские марки.

Если вы хотите, чтобы автомобиль служил вам долгое время, не пренебрегайте нанесением антикоррозийного покрытия.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Эксперт" мессенджера MAX