Машина-рюкзак: ради чего стоит приобрести Peugeot 107

Peugeot 107 – микролитражный городской автомобиль с трех- или пятидверным кузовом хетчбэк. Он выпускался компанией Peugeot с 2005 по 2014 год.

Стоит ли брать Peugeot 107 2007 года? Правда ли, что малолитражка может быть лучше большого автомобиля? Подробнее – в программе "Минтранс" с ведущим Вячеславом Субботиным на РЕН ТВ.

Peugeot 107: ничего лишнего

Peugeot 107, он же Citroen C1, он же Toyota Aygo – это один и тот же автомобиль, только с разными шильдиками.

Ведущий программы Вячеслав Субботин в первую очередь обратил внимание на кнопку аварийной сигнализации в машине – она настолько огромна, что промахнуться невозможно.

Впрочем, это не единственное, что может удивить своими габаритами в автомобиле.

"Такая же большая кнопка обогрева заднего стекла – не промахнешься. И, конечно, приборы... Зачем нужны лишние приборы? Достаточно спидометра, причем тоже огромного, который перемещается вместе с рулем, его не нужно выстраивать под разрез рулевого колеса", – отметил Субботин.

Мотор маленький, но у него есть свои преимущества

На автомобили Peugeot и Citroen ставили фактически один мотор. Это неплохой японский двигатель, который делали для Toyota и для Daihatsu.

"Один литр, безнаддувный. 3 цилиндра и мощность 68 лошадиных сил. Пусть мотор и маленький, но тут два распределительных вала, четыре клапана на цилиндр. В приводе ГРМ не ремень, как это принято у европейских автомобилей, особенно такого класса, а цепь, как это принято у японских производителей. В приводе клапанов нет никаких гидрокомпенсаторов. И вроде это можно было отнести к недостаткам, но на самом деле на маленьком моторе и, собственно, не очень нагруженном, это даже хорошо", – рассказал Субботин.

Регулировать зазоры в клапанах достаточно раз в 250 тысяч километров, а то и больше.

"Расход топлива у этого автомобиля – максимум 5 литров на 100 километров. Ты ни в чем себе не отказываешь: ускоряешься с перекрестка, довольно бодро едешь по шоссе", – подчеркнул Субботин.

Слабое место мотора – система вентиляции картерных газов, точнее, маслоотделитель. Он сделан не лучшим образом, и при определенных пробегах, скажем, 100 тысяч и больше, масло начинает забрасывать в выпускной коллектор, он загрязняется.

Загрязняются и впускные клапаны: они холодные, образуется нагар и топливный заряд, который образуется в камере сгорания, уже не того качества, меняется наполняемость цилиндров. Отсюда резко уменьшается мощность мотора.

"Водяной насос на нем тоже слабоват. Он довольно часто выходит из строя – на пробеге 70−80 тысяч километров", – уточнил ведущий.

Однако в данной проблеме мотора виноват не сам производитель автомобилей, а поставщики.

На коротких дистанциях машина вполне комфортна, на дальних – нет

Сидения у Peugeot 107 – это табуретки: подушка короткая, спинка плоская. На коротких расстояниях, может быть, и комфортно, но на дальних точно устанешь.

Другая особенность – руль. Он регулируется только по углу наклона, по вылету – нет. И это снова может быть удобным для коротких поездок: на расстоянии 10 километров водитель навряд ли почувствует дискомфорт.

Стоит отметить, что в автомобиле есть подстаканники, причем довольно глубокие. Также имеется ниша для всякой мелочи и даже место, куда можно положить телефон.

"И, кстати, между сиденьями и ручником тоже можно положить телефон. Вроде об этом никто и не просил, а место сделали", – подчеркнул Субботин.

Большой минус – отсутствие коррозионной стойкости

Задрав машину на подъемнике, ведущий программы ужаснулся. Но что не так?

"Меня изумил кузов этого автомобиля. И не своей коррозионной стойкостью, а совсем наоборот – отсутствием коррозионной стойкости. Кузов весь в сквозных дырках. Тут даже вентиляции дополнительной не нужно, просто в коврике можно проделать дырку, и воздух с улицы будет свободно сюда попадать", – указал ведущий.

Впрочем, в остальном машина выглядит на уровне.

"Пробег у нее 177 тысяч километров, и все агрегаты еще в хорошем состоянии – что мотор, что подвески, что коробка передач", – подметил Субботин.

Коробка передач в автомобиле работает исправно, все синхронизаторы в порядке, переключаются четко. Регулировка температуры также очень комфортна.

"Как удобно сделали ручки! Не глядя можно убавить температуру. В другом автомобиле нужно искать кнопку", – подчеркнул ведущий.

Peugeot 107 прекрасно управляется

По словам Вячеслава Субботина, автомобиль отлично держит курс. При этом соблюдена плавность хода – не подбрасывает на каждой кочке.

"С управляемостью здесь вообще красота", – отметил ведущий.

А самое интересное, что и пассажиры себя во время езды будут чувствовать комфортно. Машина, конечно, маленькая, однако на заднем ряду втроем можно уместиться.

"Тут есть подушки безопасности справа и слева для задних пассажиров. Больше на заднем ряду мне ничего не нужно", – сказал Субботин.

Багажник у машины своеобразный

Привычной двери багажника здесь нет, вместо него – стекло. Открывается оно с помощью ключа, причем сделать это можно даже изнутри.

"Да, стекло – ненадежный элемент. Течет по уплотнителю, вода попадает прямо в багажник. В нише для запасного колеса будет полно воды, просто бассейн", – поделился подробностями ведущий.

Багажник маленький, скорее хозяйственная сумка. Но если откинуть спинку, то он станет огромным.

Вердикт

Peugeot 107 – автомобиль не универсальный, но в ограниченном пространстве ему просто нет равных. На этой машине можно приткнуться везде, даже если кругом полно машин.

"На маршруте школа – спортсекция – магазин автомобиль идеален. Это машина-рюкзак. Причем очень удобный рюкзак, плечи не натрет. И при таких размерах автомобиль отлично управляется. Да, кузов, безусловно, подвел – довольно сильно гниет. Но возможно найти целый, и вот тогда такой автомобиль можно брать смело", – заключил Субботин.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Эксперт" мессенджера MAX