Гироскутер-убийца: инженеры нашли недостатки CityCoco, которые скрывают продавцы

Никого уже не удивишь премиальными электрокарами. Но что насчет электроскутеров? Они чем-то похожи на всем известные нам мопеды. Но различия все же есть. Их можно увидеть на примере трехколесного электросамоката CityCoco M12 Pro.

От чего этот скутер может загореться? Насколько безопасно ездить на нем? И что это: дорогая игрушка или полноценный транспорт? Об этом рассказали в программе "Минтранс" с Вячеславом Субботиным на РЕН ТВ.

Трехколесный скутер CityCoco M12 Pro сделан в Китае по немецким технологиям

До последнего времени такие аналоги мопедов выпускались с двигателем внутреннего сгорания. Но сейчас на рынке также представлены варианты с электромоторами и аккумуляторами.

Ведущий программы Вячеслав Субботин решил протестировать трехколесный электроскутер CityCoco M12 Pro. Изначально это была немецкая разработка, которую позже передали китайским производителям. В России эта модель стала особенно популярна.

Технические характеристики

Длина этого "самоката" – два метра, а вес почти 100 килограммов. Емкость батареи составляет 25 а/ч. Также есть возможность заказать дополнительный аккумулятор, который монтируется в нижнюю часть скутера.

Внутри него расположены два электромотора мощностью 3 киловатта каждый. Максимальная скорость, до которой можно разогнать этот электросамокат, – 50 километров в час. Это только на одной батарее. А если установить вторую, то она возрастет ровно вдвое – до 100 километров в час.

Также скутер оснащен довольно широкими колесами. Тормоза гидравлические, в качестве аналога подвески выступают амортизаторы на пружинах. Но они слишком мягкие и не могут в полной мере сдерживать нагрузку.

Из оптики – светодиодная линзованная фара. Противотуманные фонари с функцией стробоскопа тоже в наличии. Не забыл производитель и о поворотниках: одна пара спереди, другая – сзади. В задней части также установлены фонарь и стоп-сигнал.

Отличительные черты этой модели

Из особенностей этого электросамоката стоит выделить целых четыре замка.

• Первый – для сиденья.
• Второй – для основной батареи.
• Третий – для запасного аккумулятора.
• Четвертый – для ключа зажигания.

И соответственно под каждый из них сделан свой ключ. Это может доставить неудобства в процессе использования. Ведь можно было сделать один универсальный инструмент.

Недочеты в конструкции электросамоката

Слабая подвеска и неустойчивость на дороге

К минусам можно отнести довольно хлипкую конструкцию корпуса скутера. Во время поездки транспортное средство очень неустойчиво держится на дороге.

Из-за слишком маленькой подвески водитель будет ощущать все препятствия на дороге. Например, на ямах или выступах придется значительно снижать скорость. Особенно если вы едете еще с кем-то. Пусть скутер и может выдержать вес двоих взрослых мужчин, но это создает дополнительную неустойчивость для подвески.

Отсутствие гидроизоляции

Также вызывает вопросы решение инженеров не изолировать гнездо зарядного кабеля. Ведь производитель подразумевает, что кататься на этом электросамокате можно практически в любую погоду, в том числе в дождь.

А без дополнительной защиты это место будет уязвимым для воды. Попадание жидкости непременно повлечет за собой коррозию. Она может привести к коротким замыканиям. При таком раскладе этот скутер вполне может загореться.

Гидроизоляция – самое слабое место этой модели. Китайский производитель ее в принципе не предусмотрел. Даже в том месте, где находится "сердце" скутера – мотор.

Непродуманное крепление корзины и аккумулятора

Еще один недочет в конструкции CityCoco M12 Pro – непродуманный отсек для дополнительного аккумулятора. Батарея в нем просто болтается. Ее невозможно плотно закрепить.

Также инженеры неудачно просчитали расположение корзинки на заднем сиденье скутера. Она буквально утоплена в раму. Соответственно полезное пространство почти не задействовано.

Как итог, можно сделать вывод, что этот скутер не особо приспособлен для российских дорог.