Система "Антисон": что будет, если машинист метро уснет

Что будет, если машинисту станет плохо или он уснет от усталости? В московских поездах метро на этот случай используется система "Антисон". С помощью камер она следит за состоянием машиниста в кабине. Если он отвлечется, начнет зевать или подозрительно медленно моргать, то система подаст громкий звуковой сигнал.

Подробнее – в программе "Как устроен мир" с ведущим Тимофеем Баженовым на РЕН ТВ.

Громкий сигнал тревоги: как система следит за машинистом

Если водителю поезда действительно станет плохо, то "Антисон" отправит видеозапись диспетчеру. При этом сработает автоматика: состав без участия машиниста сам остановится на станции. А диспетчер окажет машинисту оперативную помощь.

"Дальше уже будут работать по ситуации. Возможно, другой машинист сядет и доведет этот поезд. Самое главное, что поезд никуда не врежется и не будет представлять опасности для пассажиров и машинистов", – уточнил доцент РЭУ им. Г.В. Плеханова, кандидат технических наук Дмитрий Зиборов.

Дизайн тоннелей влияет на поведение человека

Проблема длинных автомобильных тоннелей в том, что это замкнутое пространство. Когда водитель въезжает в бетонную трубу, он невольно начинает страдать от клаустрофобии, что снижает его внимательность. Проектировщики знают об этом и ищут способы исправить ситуацию.

Например, в Норвегии по совету психологов тоннель осветили синими и желтыми лампами. Специалисты говорят, что такой свет напоминает о рассвете. Он гасит приступы клаустрофобии и повышает внимание за рулем.

Вдоль стен автомобильного тоннеля в Китае установлены искусственные пальмы, а специальные проекторы создают на потолке изображение облаков. Это должно обмануть чувства водителя – чтобы он не думал, что находится в замкнутом пространстве.

"Можно включить свет в машине или музыку для медитации, она также помогает", – посоветовал врач-психиатр, кандидат медицинских наук Максим Гришин.

Аэродинамика автомобиля

В 2021 году итальянский пилот пролетел на легком одномоторном самолете через два автомобильных тоннеля. За 40 секунд он преодолел более двух километров. Максимальная скорость составляла 245 километров в час. При выходе из первого тоннеля самолет изрядно потрепало боковым ветром, но пилот справился и стал первым в мире, кто смог выполнить подобный трюк.

Один из важнейших показателей автомобиля, влияющих на расход топлива, – аэродинамика. При скорости 90 километров в час половина затраченного горючего уходит на преодоление сопротивления воздуха.

Некоторые автомобильные компании строят аэродинамические трубы прямо у себя в лаборатории. Автомобиль крепят на испытательном стенде, а для имитации ветра используют 8-метровый вентилятор. Он генерирует ветер со скоростью до 300 километров в час. Датчики составляют трехмерную карту движения ветра, а микрофоны тестируют аэроакустику – это помогает сделать автомобили менее шумными.

"Влияние на аэродинамику и поведение автомобиля оказывают форма и размеры колес. Поведение этих колес при вращении, при движении воздушных потоков вокруг колесных арок – все это оказывает влияние на аэродинамику", – подчеркнул учитель физики в Университетском лицее № 1511 предуниверситария НИЯУ МИФИ Дмитрий Кравцов.

Ядерные отходы хранятся в тоннелях на глубине до 500 метров

В Норвегии построена одна из первых в мире гробниц для ядерных отходов. Это более 9 километров подземных тоннелей, уходящих на глубину 400 метров. Здесь будет похоронено порядка 6000 тонн урановых отходов.

"Предполагается захоронить ядерные отходы трех категорий: меньшей и средней опасности – на глубине 100-200 метров, большой опасности – до 500 метров. Саркофаги будут сделаны в скальной породе, что обеспечит естественную защиту, а также будет сделана искусственная защита с помощью современных технологий. Заявляется, что захоронения будут без возможности их вскрытия", – указал доцент кафедры методики преподавания истории и обществознания ГУП Алексей Важенин.

В Уэльсе старую заброшенную шахту, в глубине которой находится настоящая свалка, называют "Пещерой потерянных душ". Местные жители годами скидывают в подземные проходы сломанную технику и автомобили – все лишь бы не платить налог на утилизацию.

Тоннель – это не просто дыра, а созданное инженерами произведение искусства. Нелегко прорыть проход под землей или в толще горы. Еще сложнее это сделать в местах с нестабильным грунтом. Но человеку все по плечу. Строя тоннели, он демонстрирует, что способен создавать самые сложные инженерные решения, которые меняют окружающий мир.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен. Знание" мессенджера "МАКС"