Будущее без людей: что будет с мегаполисами, когда роботы завоюют мир

Когда-то города были тесными, хаотичными, грязными, в них царила антисанитария, а полноправными хозяевами были крысы и тараканы. Люди выливали содержимое своих ночных горшков на улицу прямо из окна, целые страны выжигали эпидемии. Но мы научились жить в чистоте и выжили.

Современный город – совсем другое дело. В нем чисто и красиво, в каждой квартире есть чистая вода, отопление, бытовая техника для приготовления пищи. Но у каждого времени свои проблемы, и сегодня без них не обходится.

Как развивались крупные поселения? До чего дошел технический прогресс? И как скоро городские улицы захватят роботы? Разберемся прямо сейчас с программой "Как устроен мир" с Тимофеем Баженовым на РЕН ТВ.

Из грязи – в большой и чистый город будущего

Как вы думаете, что можно назвать одним из главных признаков цивилизации, его жерлом? Как бы это странно ни звучало, но таковым является водопровод.

"Представьте себе, что вам пришлось бы каждое утро вместо того, чтобы пойти в ванную, почистить зубы, идти на кухню пить кофе, брать ведро и идти на речку набирать там воды. А вода там вовсе не обязательно питьевая. До изобретения водопроводов в принципе так и было, и города представляли собою огромные помойки, которые мучились от антисанитарии и постоянных эпидемий", – рассказал ведущий Тимофей Баженов.

С падением Римской империи пришли в упадок и сантехническое дело, и городская планировка.

"Как следствие, на Европу нахлынуло несколько эпидемий, в первую очередь чумы. Первая чума знаменитая – так называемая чума Юстиниана. Она в VI веке пришла в Европу. Этой эпидемии способствовало то, что византийский император Юстиниан очень сильный, энергичный, завоевывал новые территории. Но всегда войны способствовали распространению многих болезней", – отметил преподаватель литературы и истории медицины в медицинском колледже Юрий Иванов.

Только в новом времени человечество наконец-то заново изобрело и усовершенствовало централизованные водопровод и канализацию. В конце XIX века появились очистные сооружения. Краны в ванной комнате и на кухне в наши дни перестали быть роскошью и превратились в базовые неотъемлемые потребности.

"Эпидемий стало меньше, и стали расширяться города, потому что после эпидемии людей как бы косило так, что (умирали. – Прим. РЕН ТВ) городами. Соответственно, это дало развитие промышленности, потому что для многих производств нужна чистая вода. Появились санитарные нормы, которые были уже жесткими. Все это дало новое качество жизни человека. Появились медицина, образование – то, без чего сейчас современный человек жить не сможет", – сообщила архитектор, дизайнер, ландшафтный проектировщик Ольга Моисеева.

Последствия санитарного прорыва были ошеломляющими. Резко сократилась детская смертность, выросла средняя продолжительность жизни. Города стали расти и развиваться, не опасаясь рухнуть под тяжестью собственных отходов.

Еще в XIX веке великий русский ученый Дмитрий Менделеев прорабатывал концепцию утилизации большого количества конского навоза. Он считал, что это будет одной из главных технических проблем следующего столетия. Отчасти он не ошибся: транспорта сегодня действительно много.

Новые проблемы городов-миллионников: как транспорт упрощает и усложняет жизнь

Адские многочасовые пробки наблюдали недавно жители Китая после праздника весны, так называемой Золотой недели с восемью выходными.

"Вопрос пробок – это сейчас самый важный вопрос, наверное, всех городов. Решают его все по-разному. Кто-то ограничивает въезд, парковку ограничивает. Имеется в виду высокая стоимость парковки и всего остального. Но изначально при строительстве города если существует грамотный план, то есть градостроительный, где учтены потоки, развязки, есть какая-то концепция", – подчеркнул архитектор-градостроитель в частной компании Александр Борисов.

Целые сутки несколько миллионов водителей простояли в огромной пробке на трассе Пекин – Гонконг – Макао без малейшего шанса выбраться. По сути, 50 полос превратились в огромную автостоянку. Вряд ли наши предки думали о том, в какую сторону может повернуть транспортная проблема.

"Так получается, что до того, как человек приручил лошадь, он мог или сам быстро ходить, или бегать, или ездить на упряжке из волов, то есть скорость составляла примерно 4 км/ч. А когда лошадь стала человеку помогать, скорость выросла почти в 5 раз. То есть лошадь – это первый шаг к глобализации, к объединению мира. Расстояния, которые раньше можно было преодолевать всю жизнь, лошади стали помогать людям преодолевать за несколько месяцев", – поделился Тимофей Баженов.

Первый транспорт общего пользования появился в 1662 году в Париже

Именно тогда по городу стали курсировать кареты, которые перевозили пассажиров по расписанию за относительно небольшие деньги.

"Очень интересный вариант с парижскими омнибусами, потому что их можно назвать первыми автобусами. Были маршруты устроены в Париже и для того, чтобы их распознать, куда едет повозка, красили в различный цвет. Желтый там, на реку и так далее. То есть все было разноцветное, и люди понимали, куда какая повозка едет", – пояснила преподаватель архитектуры и дизайна, градостроитель, архитектор Жанна Киричек.

Первые в мире городские травами на конской тяге появились в 1828 году. Под вагонами были проложены рельсы, а тянула их пара несчастных животных. Скорость такого транспорта была невелика, около 8 км/ч. В Российской империи по этому поводу придумали издевательский стишок "конка-конка, обгони цыпленка".

Потом трамваи перешли на электротягу и стали куда быстрее. Хотя в мире еще есть одно место, где по-прежнему продолжают эксплуатировать лошадей. В Дугласе, столице британского острова Мэн, конка работает до сих пор. До 2016 года это был официальный городской транспорт, который ходил по расписанию, но сейчас он работает исключительно для развлечения туристов.

"За животными, которые были именно тягловые, конечно, так не ухаживали, как за скакунами. Сейчас данный вид транспорта – это, скорее, все-таки историческо-привлекательно-туристическое событие. Человек видит, как, допустим, 100-120 лет назад люди передвигались по городу, и это дает определенный стимул, как точка притяжения", – рассказал архитектор-градостроитель Борисов.

Пробки теперь не только на дорогах, но и на пешеходных переходах из-за столпотворения роботов

Встречаются на тротуарах и антропоморфные железяки, уверенно идущие вперед среди созданий из плоти и крови.

Все это – первые предвестники будущего умного города – мечты футурологов, где беспилотные автомобили будут разговаривать друг с другом и со светофорами, благодаря чему раз и навсегда на дорогах исчезнут пробки, а также сократится количество дорожных происшествий (ДТП).

"Раньше для общения одного компьютера с другим нужно было быть программистом, а код писался под каждый компьютер отдельно. Сейчас это уже далеко не так. У нас фантазии не хватит понять, как это все будет развиваться", – рассказал преподаватель информатики и технологии в школе Марат Арарат-Исаев.

Правда, останемся ли мы после этого полноправными хозяевами своих поселений или незаметно отдадим себя под управление бесчувственным машинам, неизвестно. Будем надеяться, что человек все-таки и дальше будет человеком, а роботы просто станут такой же привычной и полезной частью городской инфраструктуры, как когда-то ею стали электрические фонари, пришедшие на смену газовым.

Еще больше интересного от РЕН ТВ – в канале "Рен.Знание" мессенджера MAX