Фото / Видео: © РЕН ТВ
Экономия на топливе: как разгоняются безмоторные машины
Соревнования безмоторных экипажей оказались популярны в Эквадоре
Гонки на телегах в селе Кунашак Челябинской области во время народного праздника Сабантуй – захватывающее зрелище. Лихие возницы бесстрашно управляют лошадьми стоя – совсем как во время заездов на колесницах древности.
Как выглядели самые первые в мире колесницы? Почему народ майя не использовал колеса? Об этом рассказали в программе "Как устроен мир" с Тимофеем Баженовым на РЕН ТВ.
Какими были первые колесницы
Во времена фараонов боевым колесницам фактически отводилась роль танков, ведь с них прямо на ходу стреляли лучники.
"Что касается египетских колесниц, понятно, что это были одни из первых колесниц. Они были достаточно легкие – это деревянная платформа на колесах, обтянутая кожей для безопасности ездока. Сама она не была особо бронирована, в основном старались дать лошади какую-то защиту, панцирь, потому что если лошадь подстреливали, она погибала, то, естественно, обречены и сами пассажиры колесницы. Обычно было два человека: один – возничий, второй – лучник", – поделился подробностями доцент кафедры пищевых технологий и биоинженерии РЭУ им. Г.В. Плеханова Дмитрий Зиборов.
Если сравнить колесо древнеегипетской колесницы с колесом от той же телеги, мы увидим, что между ними нет большой разницы. Единственное – египетское колесо легче и изящнее, ведь оно предназначено для скорости, а не для тяжелой работы.
"В колесницах еще не было потребности. Потом, когда такая опасность возникла, естественно, сделали и колесницы. Тем более у египтян был рядом Нил – река, по которой всегда можно было сплавлять, либо можно было вверх по течению", – отметил доцент Зиборов.
Почему народ майя не использовал колеса
Долго считалось, что народы майя и ацтеки не знали колеса. Однако еще в конце XIX века неподалеку от города Мехико во время раскопок ученые нашли глиняную фигурку собаки на маленьких колесиках. Похоже, что жители доколумбовой Америки все-таки знали, что такое колесо. Только почему-то не использовали его в практических целях.
"У майя, ацтеков, в принципе, как у египтян – чем-то похожа ситуация. Естественно, про колесо знали. Есть детские игрушки колесные. Но, опять же, в быту, чтобы это масштабировать… Не хватало технологии, не хватало тяговых животных быстрых. Лошади были в Северной Америке, но мы-то говорим про Южную. Соответственно, не было достаточно тягловой силы", – пояснил Дмитрий Зиборов.
Почему машинки без моторов могут набрать скорость
Нет большой разницы между древнеиндейскими фигурками на колесах и машинками без моторов, на которых гоняют под уклон по горным дорогам. Соревнования таких безмоторных экипажей очень популярны, например, в Эквадоре. Это позволяет не только сэкономить на топливе, но и наглядно продемонстрировать еще одно свойство колес – установленный на них транспорт может разгоняться до приличных скоростей, используя одну только силу гравитации.
"В случае груза, лежащего на уклоне, сила трения, как правило, позволяет этому грузу не скатываться, а также нам не ехать, когда мы пытаемся стоять. Колесо же избавляет груз от этой силы трения в какой-то мере, и тело начинает скатываться под действием силы тяжести по склону с ускорением", – объяснил инженер-конструктор беспилотной авиации Петр Ключник.
Колеса для полевых работ
Человеческий интеллект давно придумал, как использовать колесо для того, чтобы облегчить полевые работы. Например, если совместить колеса с рычагом, получится простейший погрузчик для сена. Для работы достаточно мускульной силы и понимания элементарных законов физики.
"Нести грузы вручную – это тащить грузы на себе. Если этот предмет, который мы хотим перетащить, опирается на колесо, то есть мы его перевозим, например, на тачке, то эту энергию в тепло мы уже не превращаем, мы ее сохраняем для себя. А свою энергию, которую сохранили, тратим на то, чтобы, например, это тело поднимать вверх по склону. А если мы катим его вниз по склону, так оно еще и нас за собой увлекает, и нам тут надо его как-то тормозить", – подчеркнул инженер-конструктор.
Предшественником колеса ученые считают гениальное изобретение древности – гончарный круг. Такой же принцип используют в локомотивном депо: специальный поворотный круг направляет локомотив на нужный путь.
