Пиво для ускорения: сможет ли мотоцикл ездить на алкоголе вместо топлива

Энтузиасты и инженеры не устают придумывать новые идеи для усовершенствования мотоциклов. Механики используют все возможности, чтобы максимально прокачать своих "железных коней".

Может ли мотоцикл ездить на пиве? Каким получился гибрид байка и танка? Все самое интересное рассказали в программе "Как устроен мир" с Тимофеем Баженовым на РЕН ТВ.

Водородное топливо для мотоцикла

Одна из проблем, которая стоит перед инженерами – это какое топливо использовать для мотоциклов будущего. Электрические двигатели считались перспективным направлением, но их не приняли водители. Мотоциклистов оттолкнули бесшумно работающие моторы и необходимость постоянной подзарядки.

Японцы предложили использовать водородное топливо. У мотоцикла с таким мотором вместо бензобака – баллоны с водородом и системой подачи газа. Топливо поступает напрямую в модифицированный двигатель внутреннего сгорания. Он тоже рычит и вибрирует, но при этом наносит минимальный вред окружающей среде. Однако у всего есть обратная сторона.

Профессионал в кастомизации мотоциклов Сергей Мальцев объяснил, что за заботу об экологии пришлось заплатить немалую цену. Мощность четырехцилиндрового движка была снижена, значит до серьезных скоростей на таком мотоцикле не разгонишься.

"Если бы мир не сошел с ума и не стал изобретать велосипед в плане экологического топлива, то двигатели внутреннего сгорания к этому моменту уже были бы очень экологичными. От альтернативного топлива вреда еще больше. Планета Земля наступает второй раз на одни и те же грабли. Изобрели целлофановые пакеты – удобно, круто. Но как их утилизировать? То же самое будет у нас с этими батарейками", – считает чемпион России и мира по кастомайзингу, создатель мотоциклов для кастом-шоу Сергей Мальцев.

Изобретатели из Дании построили мотоцикл с деревянной рамой и необычным двигателем – он может работать не только на бензине, но и альтернативном топливе. Например, на масле, которое получают из морских водорослей, или на коровьем навозе. Впрочем, какое топливо, такая и скорость – мотоцикл ездит по дорогам весьма неторопливо.

Модифицированные мотоциклы могут работать даже на слабоалкогольных напитках. Инженер модернизировал транспорт, установив вместо двигателя внутреннего сгорания бак на 50 литров. В него заливают пиво. С помощью электрической системы он нагревается до 300 градусов по шкале Цельсия. Пар через систему форсунок вырывается наружу и придает мотоциклу ускорение.

Вдохновленный Петербургом

С Сергеем Мальцевым съемочная группа программы познакомилась летом 2025 года на ВДНХ, где проходила организованная им выставка кастомных мотоциклов "Мотопортал". На одной площадке были представлены как современные модели, так и ретро-мотоциклы – культовые "Ява", "Урал" и "Иж".

Главной частью выставки стало кастом-шоу. Для него отобрали два десятка самых ярких мотоциклов России и Белоруссии. Все они получили статус "Достижение народного хозяйства".

А профессиональное жюри и зрители выбрали самый лучший мотоцикл. Им оказался двухколесный "чудо-зверь". Его создал механик Леонид Скакунов.

Кстати, образ мотоцикла вдохновлен Санкт-Петербургом: строгие линии, корпус в цвет свинцового неба и золотые детали, которые невольно вызывают ассоциацию с петербургскими мостами.

"Это мотоцикл, полностью собранный из каталога. Мы это все отремонтировали, привели в чувство. Обличили в новый, более современный "лук", – поделился подробностями механик, основатель мотомастерской Леонид Скакунов.

Огромное переднее колесо было полностью собрано вручную. Подобные модификации в России мало кто делает.

"Я задумался над подвеской. Как ее сделать? Во-первых, она пневматическая. Во-вторых, рычажная. В-третьих, это параллелер. Все началось с передней подвески", – добавил Скакунов.

Затем последовали дальнейшие модификации. Например, механик сделал замкнутый выхлоп, похожий на петлю Мебиуса.

Кастомизация "железных коней" под сноубайки

Еще одно популярное направление в кастомизации мотоциклов – создание сноубайков. Это техника, которая ездит по снегу. С транспорта снимают колеса, а вместо них устанавливают лыжи или гусеницы. На это у опытного водителя уходит всего пара часов.

Но с любым мотоциклом проделать такое не получится. Модернизируют спортивные модели, которые участвуют в гонках по бездорожью. Они более устойчивы к езде по снегу.

"В отличие от снегохода, впереди у тебя одна лыжа, не две. Сзади такая же гусеница, она поменьше. Все ребята, кто катается, в полном восторге. Ты зимой можешь устроить себе мотопробег. Это очень развито в Подмосковье. Есть удивительные туристические маршруты на сноубайках", – пояснил эксперт по подбору экипировки Максим Сережкин.

На что способен гибрид гоночного болида и байка

Что получится, если совместить болид "Формулы-1" и мотоцикл? Американские инженеры ответили на этот вопрос, создав модель "Ракета – 2".

У этого хромированного чудовища три колеса, двигатель на 7 литров с мощностью до 1 тысячи лошадиных сили и трехступенчатая автоматическая коробка передач.

Весит мотоцикл целую тонну, но это не мешает ему за несколько секунд разгоняться до 100 километров в час.

Можно ли ездить на мотоцикле, собранном своими руками

Еще одно чудо техники тоже квалифицируется как мотоцикл, хотя с первого взгляда так и не скажешь. В основу модели лег популярный американский грузовик. С него сняли кабину и отсекли от нее все лишнее.

"Сердцем" мотоцикла стал дизельный двигатель с двумя турбинами. А чтобы конструкция не развалилась, ее поместили на тяжелую автомобильную ось.

Но ездить на таком по дорогам общего пользования вряд ли получится. Для этого нужно получить разрешительные документы.

"Ты должен приехать на полигон в "НАМИ", рассказать, что ты сделал, как ты это сделал. Перед этим сказать, что ты собираешься сделать. Испытания проводят действительно опытные люди. Если на этом транспортном средстве можно ездить по дорогам общего пользования, ты будешь кататься. А если соорудил непонятно что, то никто тебя не пустит", – предупредил Мальцев.

Когда появились боевые мотороллеры

Еще одного "монстра" можно увидеть на многих европейских байк-шоу. Длина мотоцикла – 5 метров, весит он более 4,5 тонны. Собрали его, по сути, из металлолома, в основном из списанной военной техники.

На коляске разместили герб Советского Союза. Дело в том, что создавшие этот мотоцикл немецкие инженеры в качестве мотора использовали двигатель от нашего танка Т-55.

Первые попытки превратить мотоцикл в танк были предприняты еще в конце XIX века. Английский изобретатель Ричард Симс приделал к мотоциклетной раме велосиденье и четыре колеса.

Главной деталью стал пулемет Максима с бронещитком. Мотоцикл поступил на вооружение английской армии, но в реальном бою ни разу не использовался.

"Это изначально обреченная идея. Потому что мотоцикл слишком слаб, чтобы тащить броню. Ту, которую он может утащить – от нее мало пользы. Плюс мотоцикла в том, что он быстрый, мобильный и проезжает там, где не проезжает ничто другое. Если броня его этих преимуществ лишает, то какой во всем этом смысл?" – отметил эксперт-мотоциклист Георгий Белов.

Французский боевой мотороллер вполне можно повстречать в музеях и даже прокатиться на нем. Инженеры прикрепили к нему американское противотанковое орудие калибром 75 миллиметров. Чтобы техника справилась с таким весом, ее двигатель сделали более мощным.

Мотороллер в середине 1950-х годов участвовал на стороне французов в войне в Алжире. Его даже десантировали на парашютах с борта самолета.

Команда из двух человек снаряжала оружие и тут же вступала в бой, выходя один на один против танков. Но, как и в случае с другой подобной техникой, боевой мотороллер оказался неуклюжим и его производство свернули.