В России решили серьезно взяться за противогололедные реагенты. Те самые, что скрипят под ногами каждой зимой. Впервые за 15 лет требования собираются пересмотреть. Появится новый ГОСТ. Авторы уверяют: в нем есть пункты и о назойливой пыли, и поврежденных автомобилях. Не забыли даже про обувь и лапы домашних животных. Журналист РЕН ТВ Виталий Ханин – о новых правилах для дорожной химии.
Снег, который не тает: дворники не устают сыпать на дороги химию, которая и спасает, и вредит. Как раз вред хотят свести к минимуму. В прямом смысле слова.
В мешке дворника больше не должно быть частиц размером более 8 мм – они неэффективно плавят лед, а вот из-под колес машин вырываются как снаряды. Нужно следить и за тем, чтобы не было химической пыли – размером менее 1 миллиметра – она в снегопад превращается в жижу. Реагент по ГОСТу – размером от 1 до 4 миллиметров. Только такой может самоуничтожиться вместе с осадками.
Это стандарты нового ГОСТа, который предложили в Ассоциации зимнего содержания дорог. Предыдущий разрабатывался много лет назад, когда наука борьбы с сугробами еще не знала, как побеждать снеговиков малыми силами. Задача в национальном стандарте – его ужесточить и повысить качество противогололедных материалов, которые поступают на дороги РФ.
Анастасия Иваненко с тоской в глазах осматривает новую ржавчину на еще недавно новой машине. Хоть и моет ее раз в неделю – но дверь уже зацвела.
"А самое страшное – что эти реагенты начали разрушать мне кузов. Вот, видите, ржавчина пошла вот здесь, вот здесь след такой весомый", – поделилась она.
Новые правила регламентируют и показатель коррозийной активности. Так что уже ржавая ласточка будет гнить не так быстро. Возможно, полегче станет и песику Патрику, который не любит носки, но ходить по старому ГОСТу не может.
Противогололедную присыпку обвиняют в том, что она вызывает аллергию у детей, и, к тому же, жители России привыкли к тому, что обувь нужно менять раз в сезон: белые разводы – классический химический дизайн. Реагентоненавистники указывают на северные страны Европы – мол, у них-то нет каши на тротуарах. Но забывают, что в небольших городах Скандинавии и дорог не так много, и движение не такое интенсивное, а пробка – это вообще повод для экстренного выпуска новостей.
В плотных дорожных потоках необходимо иметь простую вещь – асфальт под колесами. В противном случае снижается скорость, увеличивается расстояние между машинами. Количество противогололедных материалов, которые находятся в таких же климатических условиях, сравнимо по количественным и качественными показателям.
Без химии на дорогах российские мегаполисы погрязнут в пробках и авариях. А значит, только и остается, что сделать реагенты более безопасными.
Новые стандарты – если их примут – начнут действовать в октябре 2019-го. А значит, уже следующей зимой Патрик, возможно, наконец продефилирует по тротуару, а кто-то даже отважится покрасить пороги машины.
Если, конечно, не выяснится, что от перестановки ГОСТов эффект от реагентов не меняется.
Задержанного во Владивостоке солдата ВС США арестовали на два месяца
Поль Погба снялся в кино