Под грохот взрывов: как работают военные инженеры в России

Свой профессиональный праздник отмечают Инженерные войска России. На их счету сотни спецопераций и тысячи спасенных жизней. Корреспондент РЕН ТВ Егор Кильдибеков вместе с военными инженерами навел мосты и прошел по минному полю.

Ювелирная работа: как инженеры разворачивают понтонные мосты

Один из шестидесяти заложенных зарядов содержит 75 кг тротила. После приготовлений прозвучала команда и произошел взрыв.

Всего через секунду несколько тонн льда превратились в кашу, но для инженеров грохот взрыва - только сигнал к началу нового этапа ювелирной работы. Спецмашина нырнула прямо в полынью. А через несколько секунд на поверхности воды разворачивается практически готовый к переправе понтонный мост. 

"В течение одного часа организован подрыв. И следующего часа - развертывание моста. То есть, через два часа техника пойдет спокойно через переправу. Мы можем своим батальоном перекрыть до двухсот метров реку", - рассказывает Алексей Пронин, начальник штаба 211-го отдельного инженерно-саперного батальона.

"Без нас - никто". Так о себе говорят солдаты и офицеры инженерных войск. Может быть, нескромно, зато правдиво. Без их труда и пехота не пройдет, и бронепоезд не промчится.

Чудеса техники на службе инженеров

У них на вооружении находятся самые загадочные для обывателя машины. Ведь глядя на танк или БТР, сразу понятно, для чего он нужен, а здесь приходится объяснять. Один из образцов техники, который нужен для организации переправы, по сути является передвижным мостом. Один пролет разворачивается всего за 15 минут. 

Грузоподъемность этого моста достигает 60 тонн, по нему может пройти не только пехота, но и любая техника, включая тяжелые танки. При этом длину переправы легко можно нарастить до 42 метров. 

Такое расстояние обеспечивают сразу четыре машины. Они работают даже под огнем противника. От того, насколько быстро они справятся со своей задачей, зависят жизни всех, кто участвует в операции. 

"Вот одна машина стоит, она мост отсоединяет, уезжает, следующая машина заезжает по этому мосту и раскладывает дальше мост. Они вместе стыкуются", - рассказывает Александр Визгалов, командир инженерно-дорожной роты.

Точная работа саперов

Впереди всех находится инженерно-саперный взвод, который проводит разведку. По легенде учений, враг установил растяжку. Безопасность личного состава здесь - превыше всего. Мину взрывают издалека. Сначала необходимо точно бросить специальную "кошку", которая приведет в действие детонатор. 

Необходимо обнаружить и обезвредить все, что тщательно пытался спрятать противник. Для этого в руках у саперов сразу две модификации миноискателей: один ищет сами снаряды, а второй работает гораздо чувствительней. 

"ПИПЛ предназначен для обнаружения проводниковых линий. Фугасы самодельные, к которым линии взрывные подведены. И они их обнаруживают, именно эти линии", - говорит Юрий Закревский, командир инженерно-саперного взвода.

Инженерные войска ведут свою историю еще с петровских времен, а теперь они есть во всех видах и родах войск: авиация, ПВО, пехота и военно-морской флот. Подразделения с нескромным, но правдивым девизом - без которых никто и никуда.