Эксперты о препятствиях для беспилотных авто в городах: люди и дороги

Рассуждения о том, что в скором будущем по дорогам городов начнут разъезжать беспилотные автомобили, с выделением средств на развитие таких авто становятся все более предметными. В рамках круглого стола, организованного "Ридусом", эксперты обсудили проблемы взаимодействия человека с беспилотниками и дали прогнозы на будущее авто без водителей на дорогах городов. 

В начале сентября компания "Яндекс" объявила о начале тестирования беспилотного такси в Москве. Первые такие машины поедут по дорогам района Ясенево уже этой осенью. Пока за рулем решено оставить оператора, который сможет перехватить управление в случае необходимости. Как заметил партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто, в настоящее время ни в одной стране мира нет предпосылок, позволяющих говорить, что полностью автономные беспилотные автомобили вскоре появятся на дорогах общего пользования. И причин тому несколько, но главная - люди. 

Человек непредсказуемый: о взаимодействии людей и беспилотников

Как заметил Можаретто, главный проблемой для массового запуска беспилотных авто на дороги страны являются водители и пешеходы. Поведение людей непредсказуемо, в то время как машина учится реагировать на алгоритмы действий, поясняет эксперт.

"Да, уже есть автомобили, которые проехали миллионы километров, есть Big Data накопленной ими информации. И в перспективе, когда на трассе останутся только они, это будет нулевая аварийность и смертность, потому что беспилотники никогда не нарушают ПДД и следуют правильному алгоритму. Но пока на дороге есть другие люди, вместе их выпускать сложно", - говорит эксперт.

Как уточняют специалисты, испытания беспилотных авто в США подтвердили, что порядка 95% аварий с такими машинами происходят из-за человеческого фактора. Чаще всего беспилотники попадали в ДТП из-за действий людей за рулем других машин. А ведь есть еще и пешеходы, которые порой выскакивают на дорогу или же идут вдоль нее по проезжей части, создавая опасные ситуации. В таком случае работа беспилотных авто усложняется еще сильнее. 

Для того чтобы снизить риск аварий с участием автомобилей без водителя, эксперты говорят о необходимости создания выделенных полос. При этом их лучше всего отделить бордюрами или другими ограждениями, подобно тому, как в некоторых странах делают с трамвайными путями. В таком случае на пути автомобиля потенциальных препятствий окажется гораздо меньше. 

Дорожный вопрос: что мешает запуску беспилотников в городах

Дороги в России, да и в других странах, где города уже давно обжиты и существует налаженная инфраструктура, не готовы принимать беспилотные авто. Для того чтобы такие машины смогли без проблем ездить по городам, необходимо увеличивать число датчиков на дорогах, да и много чего еще.

С таким мнением согласен и эксперт Союза архитекторов России по градостроительству и территориальному планированию Александр Антонов.

"Если мы достигли некоторого прогресса в устройствах, которые ездят по дорогам, надо как-то подтянуть и прогресс, связанный с самими дорогами. Появляется новый вид транспорта. И оказалось, что дороги, построенные примерно в 20-е годы ХХ века, не предназначены для появления третьего вида транспорта", - заметил Антонов.

Эксперт обратил внимание на то, что в стране все еще случаются аварии, которые происходят из-за недостатков дорожного покрытия, и уточнил, что прежде чем говорить о внедрении беспилотников на дороги страны, нужно решить вопросы, связанные с самими дорогами

Как уточнял Моржаретто, в России уже есть зоны, где на закрытых территориях эксплуатируют беспилотные авто. Так, такие машины ходят между цехами на Горьковском автомобильном заводе. 

"На закрытой территории это замечательно", — подчеркивает эксперт. 

По мнению экспертов, если и можно говорить о будущем беспилотных авто на дорогах городов, то в ближайшее время это будет реализовано фрагментарно, подобно инфраструктуре для велосипедистов. А вот при строительстве новых городов, например, в Сибири, можно подумать о беспилотном будущем заранее и заложить всю необходимую инфраструктуру в проекты. 

Им бы в небо: эксперты о других перспективах беспилотного транспорта

В крупных населенных пунктах быстрее может появиться беспилотный воздушный транспорт,  такое мнение выразил федеральный эксперт по развитию территорий архитектор-градостроитель Илья Заливухин.

По его мнению, на земле в городах придется "перерабатывать" всю инфраструктуру, в то время как в воздухе беспилотникам мешают лишь провода, которые можно обходить, и запрет на полеты над городом.