Сквозь грязь и пули: вездеходы на службе России

Минобороны России будет оснащать современными вездеходами "Торнадо-У" военные части. Еще в июне пресс-служба Центрального военного округа заявила, что партия бронированных тягачей поступила в 55-ю горную мотострелковую бригаду в Кызыле. После обкатки машину направят и в другие части ЦВО. "Торнадо-У" - армейский грузовой автомобиль повышенной проходимости и грузоподъемности. Полная масса грузовика достигает 30 тонн, грузоподъемность - до 16 тонн, масса буксируемого прицепа - 12 тонн. "Торнадо-У" создали на базе "Урала", что означает капотную схему и высокие шансы экипажа выжить при подрывах. Сегодня в армии России эксплуатируют целый ряд вездеходов - от старых знакомых до свежих разработок.

Быстрый "Водник"

Многоцелевой армейский автомобиль "Водник" - настоящий старожил наших вооруженных сил. Изготавливался на Арзамасском машиностроительном заводе с 1997 года. Полностью бронированная двухосная машина с колесной формулой 4x4 может похвастаться несущим открытым корпусом модульного типа. Еще "Водник" разгоняется до 120 километров в час, сочетая качества вездехода и скоростного маневренного автомобиля. Запас хода без дополнительной заправки - до тысячи километров. "Водники" перевозят личный состав, легкое стрелковое вооружение и даже 120-миллиметровые минометы. Также военные используют их для буксировки техники. Водоизмещающий корпус и колесный движитель позволяют машине преодолевать водные преграды на плаву.

Полноприводный "Тайфун"

Семейство "Тайфунов" составляют несколько моделей, включая бронемашины повышенной защищенности и полноценный бронетранспортер. Полноприводный "Тайфун" является гордостью кооперации создателей и поставляется военным с 2013 года. Колесная база - 6x6, мощность мотора - 290 лошадиных сил, кабина и грузовой отсек покрыты броней. Такие "Тайфуны" перевозят любые "мирные" грузы, а также боеприпасы и личный состав. Различные модели для войск выпускаются на двух шасси - "КамАЗа" и "Урала" соответственно. Их применяют для различных целей: от разведки и грузоперевозок до транспортировки солдат к месту проведения боя. Защита днища обеспечивает "Тайфунам" устойчивость к поражающему эффекту мин.

Амфибия с "ломающейся" рамой

Гусеничный двухзвенный бронетранспортер ДТ-3ПБ отличается "ломающейся" рамой. Две секции соединены шарниром, что повышает проходимость в труднодоступных районах. Переднее звено - энергетический модуль с силовой установкой, второе служит активной платформой, на которой можно установить практически любой модуль. Конструкция машины предназначена для снижения нагрузки на грунт и преодоления множества препятствий вплоть до водных. На вездеходе стоит 300-сильный дизель ЯМЗ с турбонаддувом. Максимальная скорость на дороге с твердым покрытием - 55 километров в час, запас хода составляет 500 километров. Вооружен ДТ-3ПБ крупнокалиберным пулеметом. С 2013 года бронетранспортер производит Ишимбайский завод транспортного машиностроения "Витязь".

Арктический "Алеут"

Боевой вездеход "Алеут" получил название не просто так - он действительно способен вести "войну моторов" в условиях Крайнего Севера. Гусеничный двухзвенный снегоболотоход ГАЗ-3344-20 занял пустующую нишу между по-настоящему тяжелыми машинами и "малышами", не подходящими для сложных целей. "Алеут" рассчитан на решение самого широкого круга задач при температурах до 40-50 градусов ниже нуля. Силовая установка построена на базе дизельного четырехтактного двигателя серии ЯМЗ-534. Вездеход может разогнаться до 55 километров в час. Машину собрали по модульной схеме. Переднее звено представляет собой энергетический модуль на пять человек, второе - пассажирский трансформер, вмещающий до 15 человек. Также его легко переоборудовать в спальный, медицинский блок или командный пункт. Военные могут рассчитывать не только на быстрый прогрев пространства, но и на комфортное расположение личного состава.

"Транспорт экологический"

ТРЭКОЛ-39294 - плавающий шестиколесный вездеход, оборудованный шинами сверхнизкого давления. Необычное название происходит от слов "транспорт экологический", ведь машина способна преодолевать тундру без повреждения мохового покрова. В качестве материала для кузова используют стеклопластик. Он отличается низкой теплопроводностью и подходит для диапазона температур от плюс 60 до минус 60 градусов Цельсия. Комплектующие для снегоболотохода поставляют заводы УАЗ, ВАЗ и ГАЗ. Плавающая модификация движется благодаря гребному эффекту вращающихся шин, предусмотрена установка винта. ТРЭКОЛ-39294 служит в погранвойсках и может принять на борт восемь человек. Также машину любят сотрудники МЧС, геологи, нефтяники и энергетики.