Аварии без остановки: мелкие ДТП запретят оформлять на дорогах

Мелкие ДТП намерены оформлять по-новому: на обочине. Инициативу уже прорабатывают МВД и правительство Москвы. Это поможет избежать повторных столкновений, когда в стоящие на полосе врезаются другие машины. Нововведение должно сберечь многие жизни. По статистике, только в столице такие аварии каждый год уносят десятки жизней. Но как быть с законами, которые запрещают покидать место ДТП, и готовы ли страховщики верить водителям без документов от ГИБДД? Подробности в материале РЕН ТВ.

Мелкие царапины на бампере оборачиваются человеческими жертвами. Это трагедии, которых можно было избежать.

Участники небольшого ДТП стоят посреди оживленной магистрали, ждут инспекторов, чтобы оформить все документы. И в них врезаются другие машины, водители которых слишком поздно увидели аварию  и просто не успевают среагировать. Только на столичных дорогах с начала года произошло 235 подобных аварий, погибших - 36 человек. Еще 40 - в Подмосковье. Это 13% от общего числа жертв ДТП.

"Те знаки, которые сегодня используются для обозначения аварии, вот этот наш треугольничек, они не слишком заметны. И аварии в таких случаях случаются очень часто. Во всяком случае, мы можем говорить о десятках погибших только на Московской кольцевой автодороге", - говорит автоэксперт Игорь Моржаретто.

Статистика пугает. Именно поэтому МВД и правительство Москвы получили задание из Белого дома разработать новый порядок оформления мелких ДТП, который позволит после столкновения не стоять посреди дороги. Но у водителей немало опасений. И первый вопрос - если съехать на обочину после аварии, не расценят ли это потом как оставление места ДТП? За это можно получить даже 15 суток ареста.

"Необходимо в первую очередь пересмотреть покидание места ДТП и оформление на обочине. Или в аварийном кармане, если аварии происходят на магистрали с высоким скоростным режимом. Конкретные предложения в настоящий момент прорабатываются", - рассказал начальник управления стратегической оптимизации дорожного движения ГКУ ЦОДД Москвы Андрей Мухортиков.

Проработать придется и вопрос со штрафами за съезд на обочину. На скоростных магистралях, например, МКАД, это запрещено. И если инспектор еще войдет в положение, то камера зафиксирует нарушение. И автоматика пришлет "письмо счастья".

Еще один вопрос, ответ на который будет сложно найти, чтобы угодить всем: как быть, если обочина - это полоса для общественного транспорта, где движение и остановка запрещена всем, кроме автобусов и такси? И здесь авторам нововведения тоже придется искать какие-то компромиссы.

Но самое главное, что волнует водителей - это возмещение ущерба. Конечно, существуют так называемые европротоколы, которые позволяют оформить аварию без инспектора ДПС. Но пока эта система, как говорят эксперты, работает со сбоями. Их оформляют только владельцы ОСАГО, а сумма ущерба - не больше 100 тысяч рублей. Да и страховые компании не всегда принимают фото и документы, которые участники ДТП сделали сами.

"Люди боятся европротокола, потому что, если он неправильно заполнен, в нем хотя бы есть одна ошибка, то страховая компания просто откажет в выплате лицу невиновному", - объяснил автоэксперт Виктор Краснов.

В страховых компаниях уверяют - переживать не о чем. Если в законе четко пропишут все правила оформления документа и сделают систему гибкой, проблем быть не должно. Главное, детально описать в бумагах, как именно произошла авария.

"Для страховщика что главное? Чтобы понять обстоятельства причинения вреда. Что было? Кто как куда ехал? Кто как ударился? Куда кого занесло?" - говорит заместитель начальника управления методологии урегулирования убытков Российского союза автостраховщиков Андрей Маклецов.

А это значит, водителям придется договариваться, чтобы определить виновника. А для этого один из них будет вынужден согласиться, что он нарушил правила и допустил столкновение. Впрочем, и самим автовладельцам важно понять: даже небольшой штраф и все убытки, которые все равно покроет страховая, не стоят человеческих жизней.