Гул авиадвигателей и нечем дышать, дрожат стекла - можно до бесконечности перечислять проблемы, с которыми столкнулись жители небольшой деревни в Подмосковье. Квартиру здесь Юлия выбирала по нескольким причинам. Первая - экология: рядом озеро и лес. Вторая - тишина: подальше от шума большого города. Но за последние пару лет все кардинально изменилось.
"Очень мало было самолетов, и они дальше летали. А сейчас они летают практически над нами, очень низко. И как бы и детям спать не дают, и шумно очень, шумно!" - говорит Юлия Сочинева.
Аэропорт Шереметьево вроде бы и далеко, но это не спасает. Наглядная иллюстрация того, каково это жить по соседству с самолетами. Сейчас низкая облачность, но техника все равно пролетает практически над домами. До взлетно-посадочной полосы отсюда примерно 15-20 километров. Но и этого расстояния достаточно, чтобы понять: соседствовать с подобным практически невозможно. Когда изменили схему полетов над этим районом, ответить никто не может. И никто не спешит брать ответственность за очевидное ухудшение жизни. В аэропортах говорят, это застройщик виноват, мол, незачем было строить дома на приаэродромных территориях.
"В законодательстве закреплено, что строительство в пределах ПАТ подлежит обязательному согласованию. В том числе до установления ПАТ действует переходный режим, во время которого требуется обязательное согласование с Росавиацией", - говорит пресс-секретарь аэропорта Домодедово Александр Власов.
Но как согласовать, если зоны размыты? Главная, ключевая седьмая подзона на карте так и не отображена и, возможно, не появится раньше 2025 года, так как существующий законопроект предлагает длительную отсрочку. Выходит, строить можно и летать можно, а страдают обычные люди.
"Наши города подошли непосредственно к аэропорту. Появляется потребность четко остановить эту застройку, в противном случае просто жилые здания насядут на аэропорты", - говорит заслуженный строитель России Азарий Лапидус.
Вот и в Минтрансе как бы намекают: строительство никто не запрещает, но за ухудшение качества жизни будет отвечать застройщик, пока не определят четкие границы той самой седьмой подзоны вокруг российских аэропортов. Согласно санитарно-эпидемиологическому законодательству, за шум в зданиях и сооружениях, а также на прилегающих территориях отвечают застройщик или эксплуатант таких зданий и сооружений. Законодательство о приаэродромных территориях предусматривает ответственность операторов аэродромов только за вновь устанавливаемые ограничения.
Строители с этим не согласны. К примеру, дома, где живет наша героиня Юлия, раньше самолеты облетали стороной. Сейчас же пролетают над крышами. И таких резких изменений никто не ожидал.
"Если на этой территории проживание нормальное людей невозможно, значит, должно быть расселение с выкупом этих земельных участков. Процедуры те, которые предусмотрены в земельном кодексе, в жилищном кодексе. Это все решаемо. Вопрос только в том, кто будет платить за эти процедуры и в каком порядке", - говорит юрист Родион Юрьев.
Впрочем, процедура эта непростая. Сперва жильцы должны за свой счет провести ряд экспертиз и доказать через суд, что жить здесь невозможно. На это может уйти не один год. Поэтому для многих проще не замечать дискомфорт и жить как есть.
Ссылка скопирована
Шестеро россиян пострадали при падении лифта в отеле на Пхукете
Все запуталось. Фигурному катанию может помочь искусственный интеллект. Колонка Бойковой