Такой неподдельный интерес на лице премьера увидишь нечасто: именно тот случай, когда действительно есть к чему присмотреться. Настолько технически сложных гигантов, как "Арктика", пока что не видел ни один порт планеты. Самое большое и мощное в мире судно подобного типа сегодня принимают в состав Российского атомного флота.
"Хочу поблагодарить учёных за работу, это неоценимый вклад. Они открывают новые перспективы. 7 футов под килем!" - напутствует Михаил Мишустин.
Этот ледокол, по сути, открывает новую эру в истории российского судоходства. Уникальный отечественный проект, невероятные характеристики: 170 метров в длину, в высоту – больше пятидесяти. Внутри – каюты, больше похожие на гостиничные номера, и сразу два атомных реактора. Их мощности хватает, чтобы разогнать ледокол до 22 узлов в час. Это по чистой воде, но и ледовые преграды для "Арктики" – не помеха.
Все, что видно отсюда, с земли, по большому счету, только вершина айсберга. На самом деле корпус ледокола уходит под воду еще на десять с лишним метров. Такая осадка позволяет сохранять устойчивость при любых погодных условиях, даже экстремальных, а главное – справляться со льдом толщиной до трех метров.
Первые ледовые испытания судно уже прошло, всего за три недели преодолев почти 5000 миль. С завода в Петербурге ледокол отправился прямиком на Северный полюс для проверки всех узлов и систем, а затем – в порт приписки – Мурманск. В итоге суровый экзамен сдан на отлично: сложная техника не подвела экипаж ни разу.
Здесь повышена внутренняя самозащищенность, полчаса можно не трогать никакие средства управления.
Уже сейчас на Балтийском заводе Петербурга планируют построить 4 таких же ледокола. При этом каждый из них, включая "Арктику", фактически трансформер. Сбросив балласт, суда смогут работать не только в открытом море, но и на мелководье – к примеру, в замёрзших руслах Енисея или Оби.
"Это превосходство России в Арктике, ледокол – чудо инженерной мысли", - говорит генеральный директор госкорпорации по атомной энергии "Росатом" Алексей Лихачев.
"Это мощные инвестиции в будущее. Прежде всего, это импульс развития экономики как России, так и региона. Важно использовать весь потенциал этого кратчайшего пути, который соединяет Европу и Азию", - говорит Михаил Мишустин.
Первые рейсы флагманский ледокол совершит уже совсем скоро, после контрольных ледовых испытаний. А уже через год атомный флот страны пополнят сразу два судна проекта – "Сибирь" и "Урал". Которые окончательно закрепят российское лидерство в Арктике на десятилетия вперед.
ФСБ пресекла попытку спецслужб Украины угнать российский Ту-22М3
Эрдоган раскритиковал УЕФА из-за дисквалификации Демирала