Историческая встреча произошла этим утром на Крымском мосту первых двух грузовых поездов. Один - со стороны полуострова, другой - материковой России. Запуск грузового ж/д сообщения ещё прочнее затянул узлы взаимодействия - новый импульс дан не только снабжению полуострова, а вообще всей экономике.
Теперь это не просто транспортная артерия, а идеально отлаженный механизм. Финальный аккорд в работе Крымского моста, импульс для общероссийской экономики - долгожданный запуск движения грузовых составов. Вот сейчас на Крымский мост въезжают первые вагоны с грузом. Два локомотива встречаются под белоснежными арками. Машинисты сбрасывают ход и приветствуют друг друга длинными гудками.
Первый грузовой состав с материка в Крым везёт топливо, удобрения, зерно, цемент и... даже рельсы. Теперь стоимость этих товаров, как уверяют эксперты, снизится минимум на 30%.
А это Балаклава. 11 вагонов, под завязку гружённых известняком, отправляются на материк. Заказ ждут крупнейшие металлургические заводы России.
"Почему это важно и для предприятия, и для региона в целом, на самом деле. "Балаклавское рудоуправление" было основано в 1936 году именно. Поставщик продукции металлургическим комбинатам тогдашнего Советского Союза. Продукцию за это время успели узнать, она является по своим качествам и характеристикам уникальной для сахарной пищевой промышленности, для химической. Она востребована очень сильно на материке", - говорит пресс-секретарь АО "Балаклавское рудоуправление имени Горького" Олег Левандовский.
И ожидание такого ценного груза точно оправдано. В составе крымского известняка минимум вредных примесей.
"В каждой пачке соды, которая продаётся в магазинах, есть наша продукция", - говорит Левандовский.
"Балаклавское рудоуправление" — одно из крупнейших месторождений в мире. Материал при правильной обработке не отличишь от мрамора. Из большей части этого сырья производят известь, соду и щебень. Последний, кстати, использовался для строительства аэропорта, трассы Таврида и самого Крымского моста.
Щебень - оптимальный фиксатор. Вот такой каменный балласт на железной дороге Крымского моста используют, чтобы избежать смещения шпал и рельсов. На всем пути уложено 90 тысяч кубометров щебня. Большая часть материала произведена на балаклавском предприятии
Крымская железная дорога построена с запасом прочности. Может выдержать сотни тонн груза. За безопасностью моста следят десятки сотрудников. В том числе и на воде. Боевой корабль "Грачонок" может обнаружить диверсантов даже на глубине.
Крымский мост возвели за рекордные сроки. Он самый длинный в Европе. Запуск грузового сообщения - точка в реализации огромного проекта.
Теперь Крымский мост функционирует на полную мощь. На материк и обратно можно доставлять грузы в любых объемах. Вслед за стройматериалами пойдут составы, гружённые зерном, молоком и вином.
Традиция и проверка себя на прочность: крещенские купания прошли по всей России
Умерла легендарная советская баскетболистка Ульяна Семенова