Люди, которые пользуются услугами такси, рискуют своей жизнью каждый раз, когда садятся в машину к извозчику. И при этом добровольно платят за это свои деньги. А ведь отличить легального водителя от самозванца практически невозможно. И лицензия здесь вовсе не дает никаких гарантий, ведь ее может купить кто угодно. А уж в каком состоянии сам водитель и отдохнул ли он перед сменой — вы даже не узнаете.
Они засыпают за рулем. Теряют контроль над машиной. Давят толпы людей.
Большинство "шашечки" на машине воспринимают буквально и играют в них на дороге. Тогда до пункта Б можно не доехать. И дело не только в манере вождения. Причин много. Первая: неясно, кто за рулем. Таксисты меняются автомобилями, делятся аккаунтами в агрегаторах.
Вторая причина: непонятно, в каком состоянии водитель. Сколько он отдыхал перед тем, как выйти на работу, взять заказ и посадить пассажира.
Вдобавок на борту машин нет тех самых шашечек и других отличительных знаков. Чаще всего по такой серой схеме работают владельцы вот таких "белых" такси. На них можно получить лицензию, но кто и как ее оформляет — большой вопрос. Столичные автоинспекторы совместно с сотрудниками департамента транспорта решили провести рейд по перевозчикам.
И штрафом отделаться тут уже не получится. Лишь за день с одной точки эвакуировали порядка 10 машин — за грубые нарушения. Это при том, что у всех была лицензия.
И даже официальные таксопарки, желтые машины, со специальными номерами не всегда гарант безопасности.
В Интернете сотни объявлений: лицензия такси — выгодно, быстро, дешево. Выделенка в подарок. Без открытия юридического лица — то есть машину регистрируют на другую фирму. Своеобразная подушка безопасности между водителем и агрегатором, у которого тысячи заказов. От 5 до 10 тысяч рублей, и вы — законопослушный таксист.
Мы выбрали одно из объявлений, договорились о встрече с представителем таксопарка. Нас принимают — правда, не в офисе, а в ресторане быстрого питания. Мужчина уверяет: проблем с документами никаких не будет. Отдать 10 тысяч, подождать пять дней. И можно зарабатывать. Если быть за рулем по 12 часов, затраты отобьются за два дня. Шаурмой обедать, говорит, не придется.
Клиенты даже зачастую не обращают внимание на того, кто за рулем. А у него никаких обязательств. Случись что в дороге — и крайнего найти будет очень сложно.
Пассажир запросто может превратиться в пострадавшего. Не застрахует от проблем и звездный статус — вот в аварию с такси попал знаменитый дрессировщик Эдгард Запашный.
И кажется, пока лицензии продолжат бесконтрольно продавать всем подряд, таксисты будут уходить в жуткие переработки, не спать — лишь бы быть "в дамках". И страдать от партии, которую затеяли игроки с "шашками" на борту, будут всегда одни и те же — пассажиры, пешеходы и легальные перевозчики.
Традиция и проверка себя на прочность: крещенские купания прошли по всей России
Боец UFC Хамзат Чимаев опроверг слухи о гибели в ДТП