Чтобы обеспечить комфорт пассажиров в ожидании общественного транспорта, в России появится стандарт для остановок. Для этого уже разработан новый ГОСТ, согласно которому павильоны разделят на несколько типов. Остановки будут продуманы с учетом потока пассажиров, а некоторые даже оснастят подогревом, кондиционерами и вайфай-точками. Корреспондент РЕН ТВ Анна Ничуговская рассказала о проекте будущего.
Информационные экраны – больше для красоты, а места хватает максимум на десятерых. При проектировании остановок в Вологде количество пассажиров, видимо, не учитывали.
А в Сочи и Сарапуле новым павильонам радовались лишь до первого дождя – остановки хоть и называются умными, но с осадками не справляются – крыши протекают.
Единого современного документа, где были бы прописаны требования к остановкам, нет. Чтобы пассажиры не мокли под дождем, в России разрабатывают новый ГОСТ по заказу Росавтодора. Остановки предлагают разделить на три категории. "Базовая" – обслуживает меньше 100 пассажиров в сутки, "улучшенная" – от 100 до 500 и "расширенная" – больше полутысячи человек. Пока документ на стадии обсуждения.
Эксперты уверены, в ГОСТе нужно прописать и количество павильонов, и их размер в зависимости от пассажиропотока.
"Требуется учитывать разные объемы пассажиропотока и разные размеры подобных конструкций. Этот ГОСТ должен учитывать потенциал роста пассажиропотока, потому что дальнейшие инвестиции развития общественного транспорта будут направлены в любом случае на наземный сегмент – это автобусы, троллейбусы и трамваи", – подчеркнул директор центра транспортного планирования Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Павел Зюзин.
Остановки, которые обслуживают больше 100 человек, могут оборудовать зарядками для телефонов, вайфаем, на них могут установить экраны, где написано время прибытия транспорта и расположены карты маршрутов.
Для Москвы – это уже реальность. На одном предприятии в год выпускают не меньше 1000 павильонов нового типа.
"Это финальный этап сборки павильона. Сейчас крышу устанавливают на опоры. Каркас из стали, а облицовка из нержавеющего алюминия. С завода остановка отправится именно в таком виде. А стеклянные и рекламные панели смонтируют уже на улице", – рассказала Ничуговская.
Крупные компании предлагают прописать в ГОСТе и требования к материалам.
"Когда есть стандарт, где прописаны основные моменты, то, собственно, непосредственно заказчику государственному проще будет сформулировать техническое задание", – рассказал замруководителя компании по производству остановочных павильонов Дмитрий Слободянюк.
На остановках должны быть и карманы для заезда автобусов, исключение – дороги с низким трафиком. А в павильонах при необходимости установят кондиционеры и системы подогрева. Пока неясно, насколько это требование экономически целесообразно.
"Скорее, нужно применять там, где длительное время ожидания или где какой-то определенный трафик для этого есть, так как нам нужно понять целесообразность экономики применения этих средств и вложения их, где остановки где-то на отдаленности и практически там не используются", – убежден убежден урбанист Сергей Самошин.
Неясно и что станет с советскими остановками, которые представляют архитектурную ценность. Чего только стоят мозаичные панно, выполненные в стиле модерн. Игорь Гладких сам реставрирует павильоны в Крыму, некоторые подобные остановки снесли при ремонте дорог.
"Половина из них представляет достаточно большую ценность. Потому что над оформлениями этих остановок работали художники, народные художники, не только крымские, и они все проходили через сито художественного совета", – подчеркнул художник-мозаичист Игорь Гладких.
Пока рано говорить, что все остановки в стране будут соответствовать новому стандарту, ГОСТ будет носить рекомендательный характер. Однако муниципалитеты при заказе автобусных остановочных павильонов смогут сделать стандарт обязательным.
Похищенного в Петербурге мальчика могли пытать перед убийством
На Олимпиаде-2026 выступят 13 спортсменов из России