Будущее железных дорог: какими будут поезда для ВСМ Москва – Петербург

В Петербурге сегодня заглянули в будущее железных дорог России и, оказалось, что ждать его осталось уже недолго. В ближайшие дни начнется сборка поезда для первой в стране высокоскоростной магистрали, которая свяжет Москву и Северную столицу. В перспективе управление таким составом передадут искусственному интеллекту. Новые подходы к пассажирским перевозкам оценил корреспондент Даниил Ланков. Подробнее – в сюжете РЕН ТВ.

Балтийский вокзал Петербурга, Музей железных дорог. В эти дни здесь собрались те, кто знает всё о локомотивах, путях, маршрутах. В 2023 году железнодорожный форум перенесли из подмосковной Щербинки в Петербург. Символично, где еще говорить о поездах, ведь именно на берегах Невы начиналась железнодорожная история нашей страны.

Новая веха в истории отечественных пассажирских перевозок: высокоскоростная магистраль, которая свяжет две столицы. Это главная тема пленарного заседания.

"Все наше, российское. Часть элементов находится на высочайшей качественной планке, а часть элементов уже превосходит существующие зарубежные аналоги", – сообщил гендиректор – председатель правления ОАО "Российские железные дороги" Олег Белозеров.

Новая ветка протянется более чем на 600 километров, через шесть регионов, в том числе Тверскую и Новгородскую области. От Петербурга до Великого Новгорода каких-то полчаса пути. Как и от Москвы до Твери. Планируемый пассажиропоток – 14 миллионов человек в год, а интенсивность движения – 42 поезда в сутки. Две столицы станут ближе – всего два часа друг от друга.

Железнодорожный биеннале в Петербурге – это место, где можно увидеть, чего удалось добиться, несмотря на уход некоторых передовых компаний.

"Таких, как Siemens, Alstom, General Electric, Bombardier, сегодня в условиях этого противостояния нам очень важно сохранить динамику технологического развития. Нам очень важно не оказаться в ситуации 90-х годов. И такая выставка – это признак того, что мы движемся правильным темпом", – подчеркнул гендиректор АО "Трансмашхолдинг" Кирилл Липа.

Это, можно сказать, будущее отечественных пассажирских перевозок. Вагон габарита Т. Он шире, длиннее, выше нынешних 1-ВМ.

"Купе стало на 20 см шире. Пассажирское место на 20 см стало больше. Было 1,8 метра, теперь 2 метра", – показал замгендиректора АО "Трансмашхолдинг" Александр Лошманов.

Новые габариты, новый подход к организации свободного пространства в вагоне. По сути, отель на колесах. То, о чем пассажиры еще несколько лет назад только мечтали.

Производство Тверского вагоностроительного завода. 95 процентов составляющих российского производства, и эта цифра станет больше. Основные испытания новых вагонов уже успешно завершены. Ожидается, что первые пассажиры смогут опробовать их уже в конце года на маршруте Москва – Петербург. А затем он поступит и во многие другие регионы страны.

Петербургский железнодорожный форум собрал крупнейшие в России, странах СНГ, Китае, Индии производственные холдинги.

"Мы приехали, чтобы изучить новые технологии для индийских железных дорог, которые уже применяют в России. Нас интересуют все аспекты: двигатели, управление, построение маршрутов. Всё", – подчеркнула участница форума Патра Мадхусмита.

Делегацию индийской компании заинтересовала легендарная "Аврора". Этот поезд ходил между двумя российскими столицами с 63-го. В 2010-м "Аврору" отправил на пенсию "Сапсан". Но в прошлом году легенду железных дорог вернули в строй: обновленную, двухэтажную, удобную.

"В поезде спиной ехать не придется, теперь проводник в пункте формирования оборота разворачивает кресла и делает так, чтобы пассажир ехал комфортно и наблюдал за дорогой", – пояснил проводник пассажирского вагона Владислав Кулышев.

Увидеть железнодорожные новинки, передовые разработки российских конструкторов жители и гости Северной столицы смогут в эти выходные. Петербургский форум "PRO//Движение.Экспо" откроет свои двери для всех желающих.

РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям