"Правила ужесточили, а травматизм никуда не делся. Компании по аренде электросамокатов подводят итоги уходящего сезона. Сегодня чуть ли не последний день, когда еще можно было взять в аренду средство индивидуальной мобильности, но выпал снег, и вот сейчас например сделать это уже невозможно, потому что погодные условия представляют опасность", – уточнил корреспондент.
Главная цифра – тысячи заблокированных аккаунтов за нарушения правил дорожного движения или внутренних правил агрегатора. Но избежать происшествий это никак не помогло. Ольга Назарова – пострадавшая из Санкт-Петербурга. Попала под колеса кикшеринга уже второй раз.
"Сотрясение мозга у меня было. Я вот до сих пор выхожу на улицу, и у меня панические атаки случаются. Потому что мне страшно реально, что сейчас опять это может случиться", – рассказала пострадавшая.
Ольга дополняет: на самокате, который сбил ее с ног, катались два подростка. Использовать кикшеринг несовершеннолетним запрещено, да и взрослые должны ездить только по одному, однако запреты многие по-прежнему игнорируют.
80 процентов нарушений пришлось как раз на езду вдвоем и неправильную парковку. Чтобы призвать самокатчиков к порядку, сервисы кикшеринга увеличили штрафы.
За езду в нетрезвом виде размер штрафа составляет 100 тысяч рублей, за езду вдвоем – 5 тысяч, передача самоката ребенку – 10 тысяч, неспешивание на пешеходных переходах – одна тысяча рублей.
Еще одно новшество – ограничение скорости. И на арендных самокатах это сделали. Но остались владельцы личных двухколесных средств.
Из-за проблем с суставами Герман Громов уже четыре года передвигается только на личном самокате. Говорит, в этот раз гнать не хотел, но не справился с ручной регулировкой скорости.
"Ехал я – надо было получить пенсию, заехать в магазин немного за продуктами и вернуться домой. Вот я еду, женщины две помешали, я скорость сбавил, а потом ручку-то крутанул. И я уже по голове получаю автобусом и начинаю крутится кувырком", – сообщил он.
В итоге – повреждения головы, груди и таза. Врачи говорят, это самые распространенные "самокатные травмы".
"Летом это довольно частое явление. Фактически каждую неделю поступают", – дополнила Анастасия Криночкина, врач-хирург отделения сочетанной травмы Елизаветинской больницы.
С тем, где теперь можно ездить и где нельзя, вроде бы тоже все ясно – лучше всего по выделенной дорожке. А если ее нет, то по тротуару, обочине или правому краю дороги.
Но, как показал прошедший сезон, это тоже не гарантия от столкновений. Особенно если место многолюдное. У пятилетнего Федора на лице на всю жизнь останется шрам – ребенок получил травму, когда гулял с бабушкой на набережной и самокатчик не заметил мальчика в толпе.
"Там было место для пешеходов. То есть там гуляли люди с детьми, пожилые люди с детьми. И каких-то участков для движения велосипедов, двухколесного транспорта в этом месте не было", – сообщил Андрей Соседов, отец пострадавшего ребенка.
Ярослав Костров – руководитель инициативной группы жителей Санкт-Петербурга, которые, несмотря на ужесточение правил пользования самокатами, требуют их полного запрета. Объясняют – пока для безопасной езды нет необходимой инфраструктуры.
"Недостаточно еще и культуры вождения. Она прививаться будет не один, не два, не три года. Возможно, десятилетиями", – уточнил он.
Но несмотря на более жесткие правила, массовую блокировку аккаунтов нарушителей и возросшее число штрафов ездить на электросамокатах жители российских городов стали даже чаще.
Общий парк самокатов "Яндекса" вырос на 15 процентов. В прошлом году на один самокат приходилось 5 поездок в день, в этом – 7. А на платформе "МТС Юрент" число пользователей, совершивших в 2024-м году хотя одну поездку, выросло в два раза и превысило 7 миллионов человек.
Часть прибыли он этого сезона сервисы кикшеринга обещают потратить на то, чтобы электросамокаты стали еще безопаснее. А вот будет ли от этого толк – зависит прежде всего от пользователей.
Минэнерго хочет запретить майнинг криптовалюты в ряде регионов РФ
Роман Ротенберг после поражения «Ак Барсу» оценил драку Деанджело с Дыняком