Алексей готовит к перегону очередную машину. Любой камень, вылетевший из-под колес, может снизить стоимость авто на сотни тысяч рублей. Поэтому основная задача предпринимателей – доставить машину в том же виде, в котором она пришла из-за рубежа.
"Мы привозим машины из Китая, Кореи, Японии, далее привозим, растаможиваем во Владивостоке и отправляем по всей России либо перегоном, либо ставим на автовозы", – рассказал перегонщик Алексей Щепин.
Перегон машины из Владивостока в Новосибирск обойдется в 30 тысяч рублей. До сих пор самый быстрый способ получить купленную машину – это поехать прямо на ней из точки А в точку Б. Спрос огромный. Рынок услуг по перевозке автомобилей из-за границы вырос на 42 процента за первые шесть месяцев этого года.
Самые популярные марки автомобилей, ввозимые из-за рубежа, – китайские. Этот тренд сохраняется уже несколько лет и только набирает обороты. Секрет прост. Производители из Поднебесной предлагают хорошие комплектации и успешно конкурируют с "европейцами", "американцами" и "японцами". Существенный фактор – логистика. Машины из Китая приезжают в Россию либо по железной дороге, либо на автовозе. Без паромов и авиации.
Покупка машины начинается с иностранного аукциона, если речь идет о подержанных авто. Нюансы начинаются уже на этом этапе. Если покупать китайскую машину, то лучше новую, потому что вторичного рынка в Поднебесной по факту нет.
"В Китае сложнее, потому что там другая идеология. Поэтому подобрать автомобиль в Китае очень тяжело. Они привыкли ездить на новых автомобилях, и они не особо смотрят, вы не сможете отыскать там историю всю, поэтому выбрать там хороший автомобиль очень тяжело, и я бы не советовал", – считает гендиректор автосалона Сергей Волохов.
А вот у соседей – Южной Кореи – наоборот: вторичный рынок работает как часы. Подборщик – это тот, кто найдет на аукционе машину и сделает для клиента видеообзор, возьмет за свои услуги 30 тысяч рублей. Дальше паром до Владивостока. Это 100 тысяч рублей. Через неделю автомобиль встречает брокер и оформляет документы. Это еще 100. И вот – машина в руках у перевозчика.
Но от мошенников на этом рынке никто не застрахован.
"Я все оплатил, все чеки имеются, после этого я ожидал автомобиль в районе 12 января", - рассказал пострадавший Сергей Дылыков.
С тех пор ни денег, ни машины. Вернуть деньги практически невозможно. Судебные тяжбы могут длиться год. А в итоге многочисленные ОООшки просто банкротятся и исчезают.
"Предусмотреть все риски очень сложно, поэтому внимательно нужно смотреть на условия в договоре, которые касаются успешной сделки. И на ситуации, когда договор приходится расторгать, что происходит в этом случае, какие суммы возвращаются", - отметил автоэксперт Александр Холодов.
Важно изучить историю компании, которая занимается продажей машин. Потратить хотя бы час на изучение социальных сетей и отзывов о продавце. Форс-мажоры бывают у любой компании. Вопрос в том, как предприниматели решают конфликтные ситуации.
"Реально стало сложнее работать. Мы каждый день приходим в офис, и вот у нас там брокеры, таможенники. Все мы пытаемся понять, как по-новому везти, потому что то Европа, новые пакеты, то поляки что-то переколют, то литовцы перекроют лазейки, и вот так вот мы машины возим, но возим, все едет", – подчеркнул владелец автосалона Дмитрий Брум.
В автосалоне – американская классика. Спрос на нее растет ежегодно процентов на 10. Логистика из США и Канады – коммерческая тайна. Все зависит от желания клиента как можно скорее получить машину. Если очень хочется, то привезут на самолете. Цена обсуждается индивидуально.
Ракетные удары с обеих сторон: что происходит в Ливане и Израиле
Софи Лорен отмечает 20 сентября 90-летний юбилей