"В Кремлевском зале Владимир Путин и Ильхам Алиев встречаются со строителями БАМа, уж точно навсегда вписавшими свои имена в историю страны. Грандиозному проекту исполняется полвека. Но его идее – куда больше", – сообщил Балдин.
Еще в 1906 был составлен подробный проект магистрали через всю Сибирь и Дальний Восток. Но сперва на него не хватило денег, затем и вовсе грянула революция и гражданская война.
Второе рождение БАМа – апрель 1974. Тогда его объявили Всесоюзной комсомольской стройкой, и в Сибирь хлынул поток добровольцев со всей страны – более 2 миллионов. Такого не было в истории не только СССР, но и, пожалуй, всего мира.
"Проект равных которому не было в мировой истории. Сегодня мы видим, что БАМ во многом определяет глобальную логистику на весь 21-й век. Наша страна получила колоссальные возможности для освоения и развития Сибири, Дальнего Востока, для расширения грузоперевозок по направлению к Тихому океану и прямо можно сказать, что разворот на Восток на текущем этапе стал возможен именно благодаря Байкало-Амурской магистрали", – сообщил Владимир Путин.
Рядом с Владимиром Путиным – президент Азербайджана. Его отец, Гейдар Алиев, возглавлял Комиссию по строительству БАМа. Тогда он был первым замом председателя Совета министров СССР. И именно ему выпала честь забить "золотой костыль" – последнюю шпалу Байкало-Амурской магистрали (Хроника)
"Вклад Гейдара Алиева всегда играл и будет играть важную роль в наших межгосударственных отношениях. Он прилагал огромные усилия для того, чтобы способствовать развитию Советского государства и той сферы, которая ему была поручена", – отметил Ильхам Алиев.
И тут важно понимать – БАМ – это не только прошлое. Магистраль строят и расширяют прямо сейчас. Через сопки пробивают Северо-Муйский, Кузнецовский и Кодарский тоннели, возводят мост через Амур. Всего 13 новых линий протяженностью почти 7000 км.
"Мы готовы предложить нашим партнерам выход на быстрорастущие рынки Азиатско-тихоокеанского региона. Для этого на базе передовых технологий намерены реализовать планы ускоренной модернизаций БАМа и Транссиба развития всего восточного полигона железных дорог", – отметил Путин.
Новые ветки БАМа – это увеличение грузопотоков, рост экспорта к нашим партнерам в страны Азии. И, конечно, стимул для создания тысяч рабочих мест и развития промышленности всего восточного региона.
"У нас приняты все решения по строительству третьего этапа. Третий этап подразумевает, что мы в конечном итоге будем перевозить 270 млн тонн по БАМу. Сейчас у нас по итогам 2023 года достигнута провозная способность 173 млн тонн", – заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.
На встрече с президентом люди, что посвятили БАМу всю жизнь. Когда-то строители студотрядов, теперь руководители предприятий, что модернизируют Байкало-Амурскую Магистраль.
Сейчас время глобальных транспортных проектов. Это и Севморпуть, что сократит время доставки грузов вдвое. И коридор Север-Юг – 7 тыс. километров и 11 стран, маршрут, что протянется от Петербурга до самого Индийского Мумбаи.
"Речь о формировании новых логистических маршрутов в целях ускоренного экономического социального развития стран Евразии и Глобального Юга", – подытожил Путин.
Подробные планы по строительству и модернизации нашей главной Восточной транспортной магистрали БАМа расписаны на 8 лет вперед.
"Мне бы очень хотелось быть студентом. И если бы я был студентом, после того, что я узнал о БАМе, с удовольствием бы туда поехал", – подытожил президент.
Путин и Си Цзиньпин приняли совместное заявление по сотрудничеству
Бывшая звезда «Интера» Станкович стал тренером «Спартака»