Где машину покупали, туда и идите. Примерно так можно сформулировать позицию официальных дилеров китайских брендов, которые отказываются обслуживать "серые" машины, ссылаясь на технические проблемы.
"Официальные дилеры Geely не блокируют возможность обслуживания. Диагностические серверы не содержат данные об автомобилях, выпущенных для внутреннего китайского рынка, поэтому часто дилеры физически не могут подключиться к автомобилю, провести диагностику, прочитать и снять ошибки", – объяснили в одном из дилерских центров.
Речь идет о программном обеспечении, с помощью которого машина общается с мастером. Электроника рассказывает о поломках или активирует какой-то блок, например подогрев сидений. Эта опция может быть предусмотрена заводом-изготовителем, но запускаться за отдельные деньги. И если клиент хочет русифицировать приборную панель, то для этого тоже понадобится ноутбук или планшет.
"Китайцы, если официальный какой-то представитель бренда делает какое-то техническое обслуживание своих автомобилей этого бренда, "серые" они, "белые", с программным обеспечением проблем там быть не может", – заявил автоблогер Игорь Бурцев.
В версию официальных дилеров можно было бы поверить, если бы не одно "но": у всех остальных сервисов и автосалонов проблем с программным обеспечением нет.
"Вот как обслуживают машины, завезенные по параллельному импорту: к автомобилю подключаем сканер, которым мы управляем через планшет, запускаем диагностику, начинается соединение и считывание ВИН-кода, это говорит о том, что программное обеспечение видит данный автомобиль. После выбираем марку и запускаем диагностику, все работает", – рассказал корреспондент.
На экране планшета в течение минуты появилась вся техническая информация о состоянии машины. Почему таких сканеров нет у официальных дилеров? Или все-таки есть?
"Многие не отказываются. Многие просто не хотят заниматься, так как на свежие автомобили не получили должное ПО. ПО, которое вышло в январе месяце, в феврале уже будет неактуально, естественно, на это затрачивается время, ресурсы", – пояснил старший механик одного из автосалонов Олег Ильиных.
Получается, что "серые" машины просто неинтересны официальным дилерам. Ведь для них, как для смартфонов, постоянно появляется новое программное обеспечение, которое нужно покупать и тем самым косвенно поддерживать параллельный импорт. Это идет вразрез с интересами китайских производителей, которые стремятся продавать, а потом и обслуживать свои машины через российские представительства.
Путин: РФ выступает за полное завершение конфликта на Украине
Юлиан Нагельсманн признан самым влюбленным тренером Евро-2024 за поцелуи с подругой