За что пользователям каршеринга стали приходить повышенные штрафы

Клиентам каршеринга отныне лишний раз придется задуматься, садиться ли за руль. Именно на такие машины все чаще стали выписывать повышенные штрафы. Все из-за особенностей закона, который устанавливает более жесткие санкции за повторное нарушение. И неважно, в первый раз были за рулем вы или тот водитель, что пользовался машиной до вас. Подробности – в материале РЕН ТВ.

Стандартное извещение от каршеринг-сервиса: водитель нарушил – значит, должен платить. И Кирилл, в общем-то, спорить не собирался, пока не увидел сумму штрафа – пять тысяч рублей, как за повторный проезд на красный. 

"Видимо, до меня какой-то другой пользователь на этом автомобиле уже проехал на красный свет. И, поскольку в системе ГИБДД данное нарушение проходит как повторное, соответственно, и штраф составляет пять тысяч рублей. Я, можно сказать, заплатил штраф за "того парня", – рассказал пользователь каршеринга Кирилл Сазонов.

За "того парня или девушку" регулярно расплачиваются сотни, если не тысячи пользователей каршеринга. Ни сервисы-агрегаторы, ни автопарки даже не пытаются разобраться, кто и сколько раз нарушил правила на их машине. Деньги автоматически списывают у последнего из нарушителей. Причем иногда отдельно начисляется еще и компенсация – не очень понятно за что, но в случае Александра – это 500 рублей поверх штрафа.

"Тут есть две позиции: если бы я был владельцем данной организации, было бы абсолютно справедливо, потому что получение денег – это классно. Но если именно с точки зрения удержания пользователей – я перестал пользоваться каршерингом", – отметил пользователь каршеринга из Екатеринбурга Александр Пещерский.

Дело в том, что штрафы в случае автоматической фиксации, а таких большинство, приходят не тому, кто был за рулем, а собственнику машины. И разбираться тем, кому выставлен чужой счет, приходится не с компетентными органами, а с каршеринговым сервисом.

"Водитель не может обратиться к организации, которая выписала этот штраф. Пользователь может обратиться только к каршеринговой компании. И вот тут начинается рутина, сложности – и в большинстве случаев проще оплатить, чем бодаться с каршеринговой компанией", – считает вице-президент Национального автосоюза Ян Хайцер.

Бодаться – дело муторное. Компании все возможные последствия предусматривают заранее. Даже психология пользователя учитывается.

В тексте договора одного из сервисов каршеринга мелким шрифтом – 50 страниц вместе с приложениями. Со всем этим предлагается ознакомиться перед началом аренды. Но кто на практике будет это делать, когда нужно скорее найти машину?

Ситуация с повторными нарушениями прописана отдельным абзацем. По договору, если ГИБДД штраф выписала, значит, клиент обязан заплатить в полном объеме.

"Это все, с одной стороны, видится как законное, потому что пользователь, присоединяясь к договору с каршерингом, эти условия одобрил и сам предоставил право списания штрафа со своей карты", – отметил автоюрист Сергей Радько.

Обжаловать столь очевидную несправедливость на данный момент можно только в суде. И то – положительный исход не гарантирован. Решить проблему могла бы перенастройка всей системы, чтобы штрафы были привязаны не к автомобилю, а к тем, кто им управляет. Но это уже вопрос развития технологий, а значит, весьма отдаленной перспективы.