Традиционная бутылка шампанского еще висела целая, но на борту откуда-то был след от такой же – уже разбитой. Неужели кто-то провел церемонию до визита президента? Нет. Просто корабелы во всем любят точность. Все и правда прошло как по нотам: осколки, брызги, аплодисменты. Барабанная дробь и бутылка шампанского разбивается о борт судна.
Это церемония имянаречения. Кораблестроители, помня о том самом "как вы яхту назовете", тщательно придумывали имена.
"Нефтяной танкер будет носить имя нашего писателя, любимого многими, Валентина Саввича Пикуля, чье творчество во многом посвящено отечественной истории, нашему флоту, защитникам наших дальневосточных рубежей. А танкер-газовоз назван в честь государственного деятеля, председателя Совета министров СССР Алексея Николаевича Косыгина, человека, который внес огромный вклад в развитие Дальнего Востока, всей нашей страны, экономики, ее ключевых отраслей, проявил себя талантливым организатором в годы Великой Отечественной войны. Уверен, новые суда будут достойны этих прославленных имен", – сказал президент.
"Валентин Пикуль" и "Алексей Косыгин" – это два гигантских танкера, которым не страшны ни волны, ни льды. У одного из них арктический класс шестой, у другого – седьмой. Это значит, что оба этих судна фактически ледоколы. А учитывая объем нефти и газа, которые они могут перевозить, эти танкеры не просто усилят российский флот, который курсирует по Северному морскому пути. Они станут его основой.
"Валентин Пикуль" – танкер-челнок. Его задача – перевозить нефть не на дальние расстояния, а от шельфа до береговой линии. Объем – 69 тысяч тонн. Но главная уникальная деталь – его наполняют через нос. Капитан говорит, на таких еще не ходил.
"Есть одностоечные причалы, к которым носом пароход подходит, и с этого причала подается шланг. И по-другому к нему не подойти, только носом", – рассказал капитан Виктор Архип.
Газовоз "Алексей Косыгин" может перевозить 172 тысячи кубометров сжиженного природного газа. Уникальным его делает внутренняя обшивка.
"Данный корпус в соответствии с технологией, которая у нас очень хорошо развита на ССК "Звезда". Мы ее выполняем в виде термоса", – рассказал главный строитель ССК "Звезда" Дмитрий Коржаков.
Строительство танкеров-газовозов – это высший пилотаж судостроения. Стран, которые могут их создавать, пересчитать по пальцам. Советский союз был в их числе. Россия теперь тоже.
"Это современные, мощные, оснащенные по последнему слову техники морские суда, без преувеличения, одни из лучших в своем классе в мире. Они способны работать при экстремально низких температурах, в суровых климатических условиях, проходить через ледяные преграды, перевозить большие объемы нефти и газа. Развитие такого флота имеет огромное значение для нашей страны, арктической державы. Востребовано для реализации нашей долгосрочной стратегии по освоению Арктики для обеспечения надежных перевозок на Северном морском пути, на глобальный транспортных логистических маршрутах", – заявил Путин.
И на заводе "Звезда" сейчас одновременно идет работа над 23 проектами. Это высокотехнологичные суда практически без ограничения тоннажа: атомные ледоколы, газовозы, танкеры типа "Афрамакс", танкеры-продуктовозы, морские платформы и суда обслуживающего флота. Владимир Путин увидел, как их собирают.
А затем глава "Ростенфти" Игорь Сечин показал ему, как живут и работают за полярным кругом те, кто добывает нефть, которую потом заливают в танкеры.
Арктика, как и Восток, дело тонкое. И там, и там меньше, чем в центральной России, жителей, но так много природных богатств. Поэтому для развития Дальнего Востока и Арктики внедрены похожие инструменты. Некоторым федеральным программам в этом году исполняется 10 лет. И они работают.
Запад принял принципы террористов: гражданин ФРГ задержан за диверсию
Стали известны новые подробности допингового дела у китайских пловцов